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E-Trucks rollen auf amerikanische Highways: Der Freightliner E-Cascadia geht für die Firmen Penske und NFI in den Kundentest.
Daimler

E-Trucks rollen auf amerikanische Highways: Der Freightliner E-Cascadia geht für die Firmen Penske und NFI in den Kundentest.

Die US-amerikanischen Unternehmen Penske Truck Leasing und NFI Industries haben in der vergangenen Woche die ersten schweren Freightliner E-Cascadia mit einer Reichweite von bis zu 400 Kilometern übernommen. Beide Transporteure erproben bereits seit Ende 2018 den mittelschweren vollelektrischen Freightliner eM2.

Damit baut Daimler Trucks den Praxistest für mittelschwere und schwere E-Lkw in Nordamerika weiter aus: Penske wird den E-Cascadia im regionalen Einsatz in Südkalifornien betreiben. NFI setzt den schweren E-Lkw als Umsetzfahrzeug in den Häfen von Los Angeles und Long Beach ein.

Die zwei E-Cascadia sind die ersten schweren Trucks der insgesamt 30 Fahrzeuge starken elektrischen Innovationsflotte von Freightliner. Die Markteinführung der beiden Lkw-Freightliner E-Cascadia und eM2 ist für das Jahr 2021 geplant.

E-Lkw – konzipiert nach Kundenwünschen

„Mit unseren Lkw und Bussen wollen wir unsere Kunden erfolgreicher machen. Das gilt für elektrische Lkw genauso wie für konventionelle Antriebe. Wir haben den eCascadia und den eM2 von Freightliner deshalb nach den konkreten Wünschen unserer Kunden hier in den USA konzipiert“, so Frank Reintjes von Daimler Trucks.

Seit 2018 entwickelt die E-Mobility Group innerhalb von Daimler Trucks marken- und spartenübergreifend eine globale Strategie für Elektrokomponenten sowie komplette E-Fahrzeuge und erarbeitet in diesem Rahmen eine gesamtheitliche Elektroarchitektur, so heißt es. Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der E-Mobility Group arbeiten unter anderem in Portland/USA, Kawasaki/Japan und in Stuttgart.

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