Bereits heute verfügen die Lithium-Ionen-Batterien von Elektrofahrzeugen in der Regel über eine Lebensdauer, die weit über den Einsatz in einem Elektrofahrzeug hinausreicht. So gilt als allgemeiner Standard, dass Traktionsbatterien aufgrund der extrem hohen Anforderungen mit nur ca. 20% Kapazitätsverlust im Fahrzeug ersetzt werden. Die BMW Group untersucht daher Möglichkeiten einer Zweitverwendung gebrauchter Hochvolt-Akkus, den sogenannten „Second Life Batteries“. Mit dem Abschluss eines Kooperationsvertrages zwischen der BMW Group und dem Energieversorgungsunternehmen Vattenfall wurde jetzt ein weiteres Forschungsprojekt auf diesem Gebiet gestartet.
Im Mittelpunkt der gemeinsamen Aktivitäten steht die Installation von Zwischenspeichern für Schnellladestationen und Solaranlagen sowie von Großspeichern zur Stabilisierung des Netzbetriebes. Diese Aufgaben lassen sich durch einen Verbund aus Lithium-Ionen-Batterien ideal bewältigen. Selbst nach Ende ihres Lebenszyklus in einem Elektrofahrzeug weisen sie noch immer eine Speicherkapazität von rund 80 Prozent auf und können so als stationäre Pufferspeicher weiterhin über viele Jahre genutzt werden.
Batterien aus dem BMW ActiveE und dem MINI E als stationäre Stromspeicher
Mit Pilotprojekten in Deutschland, im US-Bundesstaat Kalifornien sowie in der chinesischen Metropole Shanghai hat die BMW Group bereits Erfahrungen gesammelt, die das hohe Potenzial der Hochvoltspeicher für ein „zweites Leben“ als stationäre Energiereserve bestätigen. BMW nutzt dafür gebrauchte Batterien seiner großen Versuchsflotten aus den Modellen BMW ActiveE, MINI E und BMW i3. So werden beispielsweise im Rahmen des vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung geförderten Projekts Effizienzhaus Plus in Berlin gebrauchte Batterien aus dem Testflotten-Fahrzeug MINI E zur Pufferspeicherung von Solarenergie genutzt. „Auf Basis der laufenden internationalen Batterieprojekte entwickelt die BMW Group eine Gesamtstrategie für den langfristigen stationären Einsatz“, kündigte Ulrich Kranz, Senior Vice President BMW i, an. „Anstatt direkt dem Recycling zugeführt zu werden, können die Batterien mit ihrem langfristigen Nutzungspotenzial ideal für eine nachhaltige Weiterverwendung genutzt werden.“
