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Mit bis zu 70 kW sollen die E-Fahrzeuge aus der Autobahn mit Strom versorgt werden.
Electreon

Mit bis zu 70 kW sollen die E-Fahrzeuge aus der Autobahn mit Strom versorgt werden.

Auf einem ein Kilometer langen Autobahnabschnitt in Nordbayern entsteht eine öffentliche Teststrecke für induktives Laden. Elektroautos und strombetriebene Nutzfahrzeuge sollen dort ab Mitte 2025 ihre Batterien während der Fahrt laden können, kündigte die Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg (FAU) an.

Die Strecke ist Teil des Projekts Empower unter der Leitung des Lehrstuhls für Fertigungsautomatisierung und Produktionssystematik (FAPS)  an der FAU. Zusammen mit den Partnern VIA IMC, Autobahn GmbH, Electreon, Risomat und der TH Nürnberg will der Lehrstuhl die Technologie in die Serienreife bringen. Das Konsortium hat für das vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz geförderte Projekt Investitionen von rund 8 Millionen Euro eingeplant.

Ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur Serienreife: die Integration der kabellosen Electric Road System (ERS)-Technologie von Electreon auf dem ein Kilometer langen Autobahn-Abschnitt in Nordbayern.

„Der Aufbau einer Teststrecke ermöglicht uns, die zu entwickelten Prozesse für die automatisierte Herstellung und Fahrbahnintegration zu erproben und deren Funktionalität zu demonstrieren“, sagt Alexander Kühl vom Lehrstuhl FAPS.

Herausforderung Autobahn

Um das E-Auto komplett aufzuladen, reicht die kurze Teststrecke natürlich nicht aus. „Bei vergleichbaren Tests wurden bisher bis zu 70 kW Leistung übertragen“, sagt Kühl. Induktives Laden während der Fahrt wurde in Deutschland bereits in Karlsruhe erprobt, eine weitere Teststrecke entsteht aktuell in Balingen. Die Technik dahinter kommt ebenfalls jeweils vom israelischen Lade-Startup Electreon.

Das Besondere an der Strecke in Bayern: Es ist hierzulande die erste auf einer Autobahn. Durch die hohen Fahrgeschwindigkeiten gilt es hier als besonders große Herausforderung, die Übertragungsverluste zwischen Induktionsspule und Fahrzeug gering zu halten - also möglichst wenig Energie einzubüßen und möglichst viel Strom in die Batterie zu bekommen.