Gestern wurde – heiß erwartet – auf dem Genfer Auto Salon die e-Sportlimousine Quant der nanoFLOWCELL AG erstmals gänzlich der Weltöffentlichkeit präsentiert. Bei dem Unternehmen handelt es sich um ein Forschungs- und Entwicklungszentrum aus dem Liechtensteinischen Vaduz, das sich der Weiterentwicklung der Antriebstechnik und Systematik der sog. Flusszellen-Technologie widmet. Als Technologieträger dient der schnittige Elektrosportler Quant, von dessen "revolutionärer Antriebstechnologie mit neuem Energiespeichersystem" die Entwickler sich neue Impulse für die gesamte Elektromobilität erhoffen.
"Als Forschungsfahrzeug dient die QUANT e-Sportlimousine der Fahrerprobung innovativer Energiespeichersysteme, welche der Batterieentwicklung speziell auf dem Gebiet der Flusszelle neuen Schub verleihen werden", erklärte der Technische Leiter der nanoFLOWCELL AG Nunzio La Vecchia und ergänzte: "Es handelt sich bei der neuen QUANT e-Sportlimousine weder um ein Show Car noch um ein Concept Car, sondern um das erste mit nanoFLOWCELL® ausgestattete Automobil, bei dem alle Elemente auf Homologations-Anforderungen ausgelegt sind." Und als erstes nanoFLOWCELL®-Elektroauto soll der Quant auch in Zukunft auf die Straßen kommen, Ende dieses, Anfang nächsten Jahres ist die Zertifizierung für die Straßenzulassung anvisiert – und irgendwann wohl auch eine Kleinserienproduktion.
Quant: Über 900 PS und bis zu 600 Kilometer Reichweite
Die Elektro-Sportlimousine ist an jedem Rad mit einem Drehstrom-Asynchronmotor ausgestattet, der jeweils auf eine Spitzenleistung von 170 KW/231 PS kommt (Dauerleistung 120 KW/163 PS). Zusammengenommen kommt der Quant dadurch auf 680 KW/925 PS und soll in nur 2,8 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit wird mit 380 km/h angegeben. Das Besondere ist aber sicherlich das neue nanoFLOWCELL®-Energiespeichersystem, das sich zwar noch im Entwicklungsstadium befindet, aber bereits vielversprechende Ergebnisse geliefert haben soll. Es funktioniere wie eine Mischung aus Batterie und Brennstoffzelle mit flüssigem Elektrolyt, welches in zwei 200 Liter Tanks bewahrt und durch die Zelle befördert wird. "Die Vorteile der nanoFLOWCELL® liegen in der hohen Ladungsdichte, der hohen Leistungsdichte und dem geringen Gewicht - im Vergleich zu konventionellen Energiespeicher-Systemen. Hinzu kommen unkritische Bestandteile, keine bewegten Teile und ein sehr guter Wirkungsgrad", so Nunzio La Vecchia. Das System ermögliche eine Nennspannung von rund 600 V und eine Nennstromstärke von 50 A, was sich in einer Dauerleistung von 30 kW äußere. Mit einem Energieverbrauch von 20 kWh auf 100 Kilometer sollen Reichweiten zwischen 400 bis 600 Kilometer möglich werden.
