Hinsichtlich der Diskrepanz zwischen herstellerseitig angegebener und im Alltag tatsächlich zur Verfügung stehender Reichweite von Elektroautos herrscht bei vielen Verbrauchern noch eine große Unsicherheit – nicht zu Unrecht, wie die aufgedeckten Manipulationsversuche der Automobilindustrie offenbaren. Der Automobilclub ADAC hat jetzt selbst nachgemessen.
Für die Reichweite von Elektroautos ist die Größe der Batterie und der Stromverbrauch ausschlaggebend. Während die Akkukapazität ein fester Wert ist, hängt der Verbrauch von vielen Faktoren ab und variiert entsprechend. Der ADAC hat 11 Elektroautos verschiedener Größen und Preisklassen hinsichtlich Reichweite und Stromverbrauch getestet.
"Gemessen wurde im realitätsnahen ADAC Ecotest, dem sich alle Fahrzeuge mit allen Antriebsarten gleichermaßen unterziehen müssen. Einen Bonus für Elektroautos gibt es also nicht", so der Automobilclub.
Der Hyundai Ioniq ist laut ADAC das energieeffizienteste Elektroauto
Die Unterschiede sind teils beträchtlich: So verbrauchte das sparsamste Elektroauto im ADAC-Test, der Hyundai Ioniq, mit 14,7 kWh/100 km bedeutend weniger Energie als ein Tesla Model S mit 24 kWh/100 km und nur rund halb so viel Energie wie der Nissan e-NV200. Auch innerhalb des Segmentes der kompakte Elektroautos existieren Unterschiede beim Verbrauch. Während der VW e-Golf und der BMW i3 mit 17,3 bzw. 17,4 kWh/100 km ungefähr gleich viel Energie verbrauchen, bewegt sich die kleine Renault ZOE mit einem Stromverbrauch von 20,3 kWh/100 km im Mittelfeld der getesteten E-Autos.
Hier gelangen Sie zum ausführlichen ADAC Ecotest mit zahlreichen weiteren Auswertungen.
