Der Piëch Mark Zero feierte jüngst auf dem Genfer Autosalon Premiere, jetzt verkündete der neue Schweizer Autobauer den versprochenen Durchbruch: nach Aussagen des Unternehmens sollen die Akkus des E-Sportwagens Mark Zero dank einer neuartigen Zelltechnologie in nur 4:40 Minuten wieder auf 80 Kapazität gebracht worden sein.
Bei dem neuen Zelltypus soll es sich laut Piëch Automotive um eine "revolutionäre" Fortentwicklung der Lithium-Ionen-Technologie mit innovativem Zelldesign handeln. Die neue Batterietechnik sorge dafür, dass sich die Zellen beim Laden oder Entladen kaum erhitzen, wodurch stärkere Ströme fließen können sollen. Dennoch soll eine Luftkühlung ausreichend sein, was eine Gewichtseinsparung von rund 200 Kilogramm mit sich bringe.
TÜV Süd soll Zellen getestet haben
Der Batteriepartner gibt Piëch Automotive die DESTEN Group an, die Ladeinfrastruktur stammt von Qingdao TGOOD Electric Co. Ltd. Die Schnellladesäulen, die diese Leistung bereitstellen können, müssen freilich noch aufgestellt werden. An einem 350 kWh Schnelllader (400 Volt), der in einigen Jahren häufiger anzutreffen sein dürfte, soll eine Ladung auf 80 Prozent aber in immerhin 8 Minuten gelingen. In Erwartung kritischer Rückfragen erklärte DESTEN-COO Andrew Whitworth, dass die Batterietechnik halte, was sie verspreche und bereits vom TÜV Süd, dem Zulieferer Hofer Powertrain und der Universität Esslingen überprüft worden sei.
Auch ansonsten soll es beim Mark Zero schnell zugehen: Das über 600 PS starke Elektroauto mit einem Leergewicht von unter 1.800 Kilogramm soll in 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen. In 3 Jahren werde der Elektrosportwagen als erstes Modell des jungen Autobauers auf den Markt kommen, erklärte das Unternehmen. Zunächst stehen aber die Testfahrten des ersten Prototypen an, die noch in diesem Jahr erfolgen sollen.
