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Der neue Master Z.E. Hydrogen an der Wasserstofftankstelle.
Renault

Der neue Master Z.E. Hydrogen an der Wasserstofftankstelle.

Renault bringt zwei Varianten seiner E-Nutzfahrzeuge mit einem kombinierten Antrieb aus Lithium-Ionen-Batterie und Brennstoffzellentechnologie auf den Markt: den Renault Kangoo Z.E. Hydrogen und den Master Z.E. Hydrogen. Durch die Brennstoffzellen wird die Reichweite der beiden Elektrotransporter signifikant verlängert.

Der neue Kangoo Z.E. Hydrogen und Master Z.E. Hydrogen haben Brennstoffzellen, welche bei einem Ladezustand von 80 Prozent der Maximalkapazität beginnen, die Lithium-Ionen-Akkus wieder aufzuladen, erklärt der Hersteller. Hierdurch steigert sich die Reichweite laut Renault beim Master von 120 auf 350 Kilometern im WLTP-Testzyklus und beim Kangoo von 230 auf 370 Kilometern.

10-kW-Brennstoffzelle und 350/700 Bar-Wasserstofftanks für extra Energie

Die Hydrogen-Hybride haben eine 14-PS-Brennstoffzelle und einen Wasserstofftank (Kangoo) bzw. zwei Wasserstofftanks beim Master. Beim Kangoo Z.E. Hydrogen liefert der Wasserstoffantrieb bis zu zusätzlichen 29,7 kWh Energie zu der 33 kWh Batteriekapazität; beim Master sind es stolze 56 kWh extra zu den ebenfalls 33 kWh des Akkus.

Der Kangoo hat einen Wasserstofftank mit auswählbaren 350 oder 700 Bar und der Master hat zwei Tanks mit bis zu 700 Bar Druck. Das Betanken der Wasserstofftanks dauert lediglich zehn Minuten, so der französische Autohersteller. Die zwei neuen Brennstoffzellen-Elektro-Transporter werden natürlich lokal emissionsfrei unterwegs sein – das Produkt der Brennstoffzellenreaktion ist reines Wasser.

Elektrotransporter mit steigenden Zulassungszahlen

Vom Elektro-Transporter Kangoo Z.E. wurden in den ersten drei Quartalen dieses Jahres mit fast 1000 Fahrzeugen mehr als doppelt so viele wie im Vorjahreszeitraum in Deutschland zugelassen. Der Renault Master Z.E. ist erst Mitte letzten Jahres auf die Straßen gekommen.

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