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BMW eDrive Technologie der fünften Generation: der BMW iNEXT, der BMW i4 und BMW iX3 beim Winterfahrtest.
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BMW eDrive Technologie der fünften Generation: der BMW iNEXT, der BMW i4 und BMW iX3 beim Winterfahrtest.

Der BMW iX3, der ab kommendem Jahr produziert werden soll, ist das erste BMW-Modell, das sowohl mit Otto- und Dieselmotoren als auch als Plug-in-Hybrid sowie mit rein elektrischem Antrieb verfügbar sein wird. Laut Hersteller beträgt die Reichweite des Elektro-SUV voraussichtlich über 440 Kilometer (nach WLTP) bei einer Netto-Batteriegröße von 74 kWh.

Die zusätzliche Reichweite erreicht der iX3 nicht mit einer größeren und folglich schwereren Batterie, sondern durch höhere Effizienz - bei einem niedrigen Stromverbrauch von weniger als 20 kWh/100 km, so der Münchner Autobauer. Das neue Sports Activity Vehicle ist der Vorreiter für die BMW eDrive Technologie der fünften Generation. Diese soll ab 2021 auch im BMW i4 und im BMW iNEXT zum Einsatz kommen. Hierfür wurden die Antriebseinheit sowie der Hochvoltspeicher mit einer neuen Batteriezellen-Technologie neu entwickelt.

Starke 270 PS und 400 Nm Drehmoment

Bei der Antriebseinheit des iX3 sind Elektromotor, Leistungselektronik und Getriebe hochintegriert in einem zentralen Gehäuse zusammengeführt. Dies erhöht die Leistungsdichte gegenüber dem bisherigen BMW Elektroantrieb um rund 30 Prozent und reduziert den Bauraum und die Masse der Antriebstechnologie. Der Elektromotor des neuen Stromers weist laut BMW eine Höchstleistung von mehr als 270 PS und ein Drehmoment von 400 Nm auf.

Bei dem neuen vollelektrischen SUV wurde auf behutsamen Rohstoffeinsatz wert gelegt, so BMW. Der Kobalt-Anteil in den Batterien konnte um zwei Drittel reduziert werden. Der BMW iX3 soll vom Joint Venture BMW Brilliance Automotive im chinesischen Shenyang ab 2020 für den Weltmarkt gefertigt werden.

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