BMW wird auch in diesem Jahr weitere Bestandsmodelle als Plug-in-Hybrid-Variante anbieten. Den X1 xDrive25e haben die Bayern bereits im September 2019 angekündigt, er teilt sich die Antriebstechnik mit dem nun präsentierten X2 xDrive25e.
Das Plug-in-Hybrid-Allradsystem von X1 xDrive25e und X2 xDrive25e setzt sich aus einem 1,5 Liter großen Dreizylinder-Ottomotor und einem modellspezifischen Elektroantrieb zusammen. Der Verbrennungsmotor kommt auf eine Höchstleistung von 92 kW /125 PS und treibt die Vorderräder an. Der Elektromotor erzeugt 70 kW / 95 PS und gibt sein Antriebsmoment über ein einstufiges Getriebe an die Hinterräder ab.
Zusammen ergibt sich eine Systemleistung von 162 kW /220 PS zur Verfügung. Der X1 xDrive25e beschleunigt damit in 6,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, der X2 xDrive25e soll dafür 6,8 Sekunden benötigen. Die Höchstgeschwindigkeit des X1 xDrive25e liegt bei 193 km/h, der X2 xDrive25e kommt auf 195 km/h. Rein elektrisch ist bei 135 km/h Schluss.
54 bis 57 elektrische Kilometer - nach NEFZ
Die 10 kWh-Batterien sollen eine elektrische Reichweite zwischen 54 und 57 Kilometern ermöglichen – allerdings nach NEFZ-Zyklus. Laut BMW wurden die Werte nach WLTP gemessen, aber auf den alten Standard zurückgerechnet. An Haushaltssteckdosen kann der Akku BMW zufolge in in rund fünf Stunden geladen werden, an einer Wallbox in 3,2 Stunden.
Für den X1 xDrive25e kalkuliert BMW einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 2,1 bis 1,9 Litern je 100 Kilometer und CO2-Emissionen zwischen 48 und 43 Gramm pro Kilometer. Beim X2 xDrive25e sind es 2,1 bis 1,9 Liter je 100 Kilometer und 47 bis 43 Gramm pro Kilometer. Der kombinierte Stromverbrauch des BMW X1 xDrive25e beläuft sich laut Herstellerangaben auf 14,3 bis 13,8 kWh je 100 Kilometer, der des X2 xDrive25e auf 14,2 bis 13,7 kWh je 100 Kilometer.
Der Einstiegspreis für den X1 xDrive25e liegt bei 45.250 Euro. Zu den Preisen für den X2 xDrive25e und den Terminen für die Markteinführung der Modelle, haben sich die Bayern bislang noch nicht geäußert.
