Im Dezember 2019 hat MAN die ersten Exemplare des elektrischen Busses Lion’s City E nach Hamburg ausgeliefert. Nun hat die VW-Tochter ein Update zur Gelenkbusvariante ihres Stadtstromers gegeben: Der Lion’s City 18 E wird demnach seit April verkauft und soll in der zweiten Jahreshälfte in Barcelona und Köln probeweise im Linienbetrieb auf die Straße kommen.
Der elektrische Antriebsstrang des MAN Lion’s City 18 E leistet 320 kW bis maximal 480 kW. Die Energie dafür stammt aus Lithium-Ionen-Akkus mit 640 kWh installierter Kapazität. Die sollen den Gelenkbus 200 Kilometer unter günstigen Umständen bis zu 270 Kilometer weit bringen – und zwar über die gesamte Lebensdauer der Batterie, verspricht MAN.
Geladen werden die acht auf dem Busdach platzierten Batteriepacks per CCS-Stecker im Depot. Bei einer durchschnittlichen Ladeleistung von 100 kW und bis zu 150 kW Maximalleistung soll der Gelenkbus in unter vier Stunden vollständig aufgefüllt sein.
Vier weitere Sitzplätze durch E-Antrieb
Da in der elektrischen Variante des Lion‘s City der Antriebsstrang unterflurig platziert ist, entfällt der Motorturm am Heck. Dadurch entstehen vier zusätzliche Sitzplätze gegenüber seinem konventionellen Geschwister. Insgesamt kann der E-Gelenkbus bis zu 120 Passagiere transportieren.
Die ersten Kundenfahrzeuge aus der Serienproduktion des MAN Lion’s City E in der Soloversion sollen im vierten Quartal 2020 ausgeliefert werden. Der gelenkige Lion’s City 18 E soll dann sechs Monate später im 1. Halbjahr 2021 in Serie gehen.
