Die Citaro Stadtbus-Familie bekommt ein neues Mitglied: den vollelektrischen Gelenkbus eCitaro G. Für den neuen E-Gelenkbus liegen bereits feste Aufträge für mehr als 60 Fahrzeuge für verschiedene Städte vor, gibt Daimler Buses bekannt. Die ersten eCitaro G sollen bereits in diesem Jahr ausgeliefert werden.
Vor zwei Jahren kam der eCitaro als Solobus auf den Markt, der heute im Werk Mannheim in Serien produziert wird. Nun folgt der erste vollelektrisch angetriebene Mercedes-Benz Gelenkbus. Der eCitaro G bietet Platz für bis zu 146 Fahrgäste.
Verschiedene Batterievarianten nach Einsatzzweck
Anfangs wird der eCitaro G mit den Lithium-Ionen-Batterien in NMC-Ausführung bestückt, die auch im Solobus verbaut sind. Später wird auf eine neue Generation von NMC-Batterien gewechselt, mit denen die Kapazität von 292 kWh laut Hersteller auf bis zu 396 kWh steigen soll – für mehr Reichweite.
Außerdem sind Varianten des neuen Gelenkbusses mit Festkörperbatterien geplant. Diese sind langlebiger und verwenden keine seltenen Metalle. Mit sieben Batteriepaketen erreicht der eCitaro G damit eine Gesamtkapazität von 441 kWh, so Daimler. Da sich Festkörperbatterien aber nur sehr eingeschränkt für eine Schnell- und damit Zwischenladung eignen, wird auch eine Kombination der Batterien angeboten.
„Mit dem eCitaro als Gelenkbusvariante führen wir die Elektrifizierung von Stadtbussen konsequent fort: als erster Omnibus seiner Kategorie wird der eCitaro G auf Wunsch über innovative Festkörperbatterien verfügen. Damit stellen wir die Weichen für einen nachhaltigen und effizienten Personentransport in Ballungszentren“, erklärt der Leiter von Daimler Buses, Till Oberwörder.
Ab 2022 soll die Reichweite des eCitaro und eCitaro G durch eine Brennstoffzelle als Range-Extender vergrößert werden. Dadurch sollen Zwischenladungen überflüssig werden.
