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Optisch unterscheidet sich der Citroën ë-Berlingo nur durch den Ladeanschluss und das neue ë-Logo an der hinteren Tür von der Verbrennerversion.
Citroën

Optisch unterscheidet sich der Citroën ë-Berlingo nur durch den Ladeanschluss und das neue ë-Logo an der hinteren Tür von der Verbrennerversion.

Mit dem neuen ë-Berlingo Kastenwagen komplettiert Citroën nach dem ë-Jumpy und dem ë-Jumper seine elektrische Nutzfahrzeugpalette. Der kleinste E-Transporter des Trios soll im vierten Quartal 2021 in zwei Längen (M und XL) in den Handel kommen. Zu den Preisen haben sich die Franzosen bislang noch nicht geäußert.

Der neue Citroën ë-Berlingo Kastenwagen nutzt den Antriebsstrang der e-CMP-Plattform der Groupe PSA. Die E-Maschine leistet 100 kW / 136 PS, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 130 km/h. Beide Längen (M und XL) verfügen über eine 50 kWh Lithium-Ionen-Batterie, die eine WLTP-Reichweite von 275 Kilometern ermöglichen soll. Der Akku ist im Chassis unter den Sitzen und der Ladefläche verbaut, wodurch das Laderaumvolumen erhalten bleibe.

An einer Schnellladestation kann der ë-Berlingo Kastenwagen in knapp 30 Minuten bis zu 80 Prozent wieder aufgeladen werden. An einer Wall Box lädt der ë-Berlingo mit maximal 11 kW, wodurch sich die Batterie in rund fünf Stunden wieder komplett auffüllen lassen soll.  

800 Kilogramm Nutzlast

Die Nutzlast des 1,84 Meter hohen ë-Berlingo Kastenwagen liegt bei bis zu 800 Kilogramm und die maximale Anhängelast bei 750 Kilogramm. Im Innenraum können bis zu drei Personen nebeneinander Platz nehmen. Das Laderaumvolumen variiert je nach Länge zwischen 3,3 und 4,4 m³. Dank der Ladebreite von 1,23 Meter können zwei Europaletten hintereinander verstaut werden.

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