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Der erste Käufer des RS e-tron GT ist nach Angaben von Audi seit über 30 Jahren in den Autos der Ingolstädter unterwegs.
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Der erste Käufer des RS e-tron GT ist nach Angaben von Audi seit über 30 Jahren in den Autos der Ingolstädter unterwegs.

Anfang Mai rollte der Audi e-tron GT bei den Autohändlern in Europa ein. Nun ist in Deutschland die Auslieferung des batterie-elektrischen Gran Turismo angelaufen. Per Click and Collect nahm in Neckarsulm der erste Kunde seinen Audi RS e-tron GT in Empfang.

Die Ingolstädter bieten den allradgetriebene Gran Turismo in zwei Modellen an: Als Audi e-tron GT quattro kostet er in Deutschland ab 99.800 Euro. Der RS e-tron GT steht ab 138.200 Euro in der Preisliste.

Die zwei E-Motoren leisten beim e-tron GT 350 kW / 476 PS, beim RS e-tron GT 440 kW / 598 PS. Im Boost sind für zirka 2,5 Sekunden 350 kW / 476 PS beziehungsweise 475 kW / 646 PS machbar. Damit geht es in in 4,1 oder 3,3 Sekunden von Null auf Hundert. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 245 km/h oder 250 km/h abgeregelt. Der Stromverbrauch des e-tron GT quattro wird mit kombiniert 21,6 bis 19,9 kWh/100 km angegeben, der des RS-Modells mit 22,5 bis 20,6 kWh/100 km.

800-Volt-System

Die Hochvolt-Batterie mit 85 kWh Energieinhalt netto (brutto 93 kWh) soll Reichweiten von 488 beziehungsweise 472 Kilometern nach WLTP erlauben. Aufgeladen wird der Akku an einer Wallbox serienmäßig mit 11 kW, nach dem Marktstart kann auch optional ein Bord-Ladegerät mit einer Leistung von 22 kW geordert werden.

Wie der Porsche Taycan, auf dessen J1-Plattform der elektrische Grand Turismo basiert, arbeiten beide Modelle mit einer Systemspannung von 800 Volt. An einer entsprechenden Schnellladesäule ist damit eine Ladeleistung von maximal 270 kW machbar. In rund fünf Minuten sollen damit genug Energie für die nächsten 100 Kilometer im Akku sein. Ein Ladung von 5 auf 80 Prozent ist Audi zufolge unter idealen Bedingungen in 22,5 Minuten erfolgt.

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