Futuricum hat sich im September den Guiness-Rekord für die längste gefahrene Strecke mit einem E-Lkw gesichert. 1.099 Kilometer legte der Elektro-Brummi mit einem 680 kW-Akku zurück – laut Futuricum die größte LKW-Batterie Europas. Nun hat der Schweizer Umrüster zwei vollektrische Sattelzugmaschinen mit je über 900 kwh-Akkukapazität vorgestellt.
Die beiden E-Sattelzugmaschinen leisten 500 kW / 680 PS und werden bei den Transportdienstleistern Friderici Special und Galliker Transport zum Einsatz kommen. Damit erreiche die Elektromobilität nun die Schwer- und Sondertransporte, wie Futuricum hervorhebt.
„Mit der Fertigstellung und Präsentation dieser Fahrzeuge erreichen wir einen Meilenstein. Dank dem Einbau von 900 kWh Batteriekapazität vergrössern wir im Logistikbereich den Aktionsradius und ermöglichen besonders energieintensive Anwendungen wie bei Schwer- und Sondertransporten“, sagt Adrian Melliger, Geschäftsführer der Futuricum-Mutter Designwerk Group.
Damit die vollelektrischen Sattelzugmaschinen auf den Schweizer Straßen verkehren können, hat der Hersteller eine Ausnahmeverfügung des Schweizer Bundesamts für Straßen ASTRA erhalten. Diese bewilligt den Bau und Einsatz von zwei Fahrzeugmodellen mit einer Zusatzlänge von einem Meter sowie der Erhöhung der Nutzlast um zwei Tonnen.
500 Kilometer Reichweite
Die Speicherkapazität der E-Lkw von insgesamt 900 kWh ergibt sich aus vier Akkupacks mit jeweils 225 kWh. Diese sorgen für ein Batteriegewicht von 5440 Kilogramm. Die nutzbare Kapazität liegt bei 765 kWh. Die schweren Lastwagen lassen sich den Entwicklern zufolge damit rund 500 Kilometer am Stück bewegen. Der Verbrauch wird auf 160 kWh/100 km geschätzt.
Zum Wechselstrom-Laden ist standardmäßig 22-kW-Technik an Bord, optional wird ein Ladegerät mit 44 kW verbaut. Mit den 22 kW muss man rund 37 Stunden für die volle Aufladung einplanen. Die Schnellladeleistung liegt bei bis zu 350 kW. Der Akku soll sich darüber in 1,7 Stunden auffüllen lassen.
