Bewertung: 5 / 5

(1)
 
Der Mercedes eActros LongHaul soll mit bis zu einem Megawatt und innerhalb der gesetzlichen Pausenzeiten gefüllt werden.
Mercedes-Benz Trucks

Der Mercedes eActros LongHaul soll mit bis zu einem Megawatt und innerhalb der gesetzlichen Pausenzeiten gefüllt werden.

Daimler Truck hat auf der IAA Transportation einen Konzept-Prototyp des eActros LongHaul vorgestellt und weitere technische Details rund um den vollelektrischen Fernverkehrs-Lkw verraten. Erste Tests mit dem 40-Tonner im Realbetrieb werden 2023 unter anderem von Amazon durchgeführt. Ab 2024 soll dann das Seriemodell auf den Markt kommen.

Wie der klassische eActros wird der eActros LongHaul auf einer elektrischen Starrachse mit zwei integrierten Elektromotoren aufbauen. Diese generieren eine Dauerleistung von 400 kW sowie eine Spitzenleistung von über 600 kW.

600 kWh-Akkukapazität

Zur Energiespeicherung hat der LongHaul drei Lithium-Eisenphosphat-Batteriepakete mit einer installierten Gesamtkapazität von über 600 kWh an Bord. Das soll eine Reichweite von bis zu 500 Kilometern möglich machen. Zum Vergleich: Der Standard eActros mit maximal 27 Tonnen kommt mit einer maximalen Akkukapazität von 420 kWh und rund 400 Kilometer Reichweite.

Die Batterien des eActros LongHaul sollen sich in der Serienversion mit etwa einem Megawatt in deutlich unter 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufladen lassen. Damit könnte der elektrische Schwerlaster nach der gesetzlichen Pausenzeit von 45 Minuten wieder mit vollem Akku auf die Strecke gehen. Und wie ein konventioneller Lkw im Zweischicht-Betrieb gefahren werden.

1,2 Millionen Kilometer Laufleistung anvisiert

Auch bei der Lebensdauer soll das E-Fahrzeug mit Diesel-Lastern zumindest gleichziehen: Mercedes-Benz Trucks stellt eine Laufleistung von 1,2 Millionen Kilometern in zehn Betriebsjahren in Aussicht.