2018 brachte Audi mit dem e-tron seinen ersten Vollstromer auf den Markt. Nun haben die Ingolstädter den E-SUV überarbeitet und umgetauft: Der Q8 e-tron kommt mit optimiertem Antriebskonzept, verbesserter Aerodynamik, höherer Ladeleistung und Batteriekapazität und dadurch auf eine WLTP-Reichweite von bis zu 600 Kilometern.
Für den elektrischen SUV und die Sportback-Variante stehen nach wie vor jeweils drei Versionen mit Allradantrieb zur Wahl: Die Basismodelle Q8 50 e-tron und Q8 Sportback 50 e-tron leisten mit ihren beiden Motoren nun 250 kW / 340 PS (statt wie bislang 230 kW) im „Boost“-Modus.
Der Q8 55 e-tron und der Q8 Sportback 55 e-tron kommen mit ihren zwei Motoren auf 300 kW / 408 PS im Boost-Modus. Die Top-Modelle SQ8 e-tron und SQ8 Sportback e-tron treiben drei Motoren an, die eine Boostleistung von 370 kW / 503 PS bereitstellen. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei allen Modellen bei 200 km/h abgeregelt.
Großer Akku mit 114 kWh
Größere Änderungen gibt es bei den verbauten Batterien. Der bisherige Akku für die Einstiegsmodelle mit 71 kWh brutto (64,7 kWh netto) entfällt. Stattdessen werden der Q8 55 e-tron und der Q8 Sportback 55 e-tron nun aus einer 95-kWh-Batterie (89 kWh netto) mit Energie versorgt. Das ermöglicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 491 Kilometern beim SUV und bis zu 505 Kilometern beim Sportback.
In den beiden stärkeren Versionen Q8 55 e-tron und SQ8 e-tron arbeitet ein Akku mit 114 kWh (106 kWh netto). Die Reichweite gemäß WLTP-Norm liegt bei bis zu 582 Kilometer, beim Sportback sind es bis 600 Kilometer. Die Höchstgeschwindigkeit wird wie beim Q8 50 e-tron bei 200 km/h abgeregelt.
Bis zu 170 kW Schnellladeleistung
An einer Schnellladesäule zieht der Q8 50 e-tron mit bis zu 150 kW Strom, beim Q8 55 e-tron und SQ8 e-tron sind bis zu 170 kW machbar. Die große Batterie soll so in rund 31 Minuten zu 80 Prozent gefüllt sein. An einer Wallbox oder Wechselstromladesäule sind serienmäßig bis zu 11 kW drin. Optional bietet Audi auch einen Onboard-Lader mit 22 kW an.
Ab Werk ist der Q8 e-tron Plug & Charge-fähig: An kompatiblen Ladesäulen autorisiert sich das Fahrzeug beim Einstecken des Ladekabels selbst und schaltet die Säule frei. App oder Ladekarte sind also nicht mehr erforderlich.
Copyright: Audi
Bei der Überarbeitung des e-tron haben sich die Ingolstädter nach eigenen Aussagen die Optimierung der Aerodynamik auf die Fahnen geschrieben. Ergebnis ist eine Verringerung des cw-Werts beim Q8 Sportback e-tron von 0,26 auf 0,24 und beim Q8 e-tron von 0,28 auf 0,27. Erreicht wurde das unter anderem durch Radspoiler am Unterboden und ein selbstabdichtendes System am Kühlergrill, das den Luftstrom am Vorderwagen optimieren soll.
Ab Mitte November will Audi die Bestellbücher für den Q8 e-tron öffnen. Die Markteinführung ist in Deutschland für Ende Februar 2023 geplant. Der Grundpreis für den Q8 e-tron liegt hierzulande bei 74.400 Euro.
