Designwerk hat eine vollelektrische Sattelzugmaschine mit einer Batteriekapazität von 1.000 Kilowattstunden (kWh) vorgestellt. Der E-Brummi der Schweizer, die seit 2021 zu Volvo gehören, soll auch strombetriebene Langstrecken- und Schwertransporte möglich machen.
Angetrieben wird der E-Lkw von einem Antriebssystem mit 500 kW / 680 PS. Von den 1.000 kWh-Batteriekapazität werden 864 kWh im täglichen Einsatz genutzt. Der Rest wird zur Verlängerung der Akkkulebensdauer vorgehalten. Bei einem vollbeladenen Transport soll der E-Laster bis zu 576 Kilometer mit einer Ladung fahren. Je nach Beladung und Streckenprofil sind laut Hersteller bis zu 640 Kilometer machbar.
Geladen wird der Mega-Akku mit bis zu 350 kW und in rund 100 Minuten auf 80 Prozent, was den Einsatz des E-Sattelschleppers im Schichtbetrieb ermöglichen soll.
„Bei den großen Batteriekapazitäten tritt die Energieeffizienz von Elektro-Lkw noch deutlicher zu Tage. In diesem Fall verbraucht das elektrifizierte Fahrzeug 52 Prozent weniger Energie als das Diesel-Fahrzeug“, sagt Designwerk-Gründer und - Geschäftsleitungsmitglied Tobias Wülser.
Bei einer durchschnittlichen Laufleistung von 120.000 Kilometern im Jahr könne der E-Laster zudem mit dem Schweizer Strommix 74 Prozent CO2 gegenüber einem Diesel-Lkw einparen, überschlägt Designwerk.
Einsatz in der Schweiz und skandinavischen Ländern anvisiert
In Deutschland wird der E-Sattelschlepper nach aktuellem Stand allerdings nicht zum Einsatz kommen. Denn die Positionierung der Batteriesysteme hinter der Kabine sorgt für eine Überlänge von einem Meter, was hierzulande einer Zulassung im Wege steht. Daher will sich Designwerk zunächst auf die Schweiz und skandinavische Länder konzentrieren, wo andere Regularien gelten. In der Eidgenossenschaft sollen Ende 2023 erste Fahrzeuge auf die Straße kommen.
