Zum neuen Modelljahrgang 2024 hat Polestar seiner vollelektrischen Fließheck-Limousine Polestar 2 ein umfassendes Update zukommen lassen. Der neue Polestar 2 wurde unter anderem mit einer neuen Frontpartie sowie leistungsfähigeren Elektromotoren und Batterien ausgestattet.
Der Polestar 2 ist in 27 Märkten weltweit erhältlich und hat nach rund zweieinhalb Jahren auf dem Markt Ende 2022 die Marke von 100.000 produzierten Einheiten überschritten. Nun stellt Polestar ein umfangreiches Update für die beliebte E-Limousine vor.
Neue leistungsstärkere Elektromotoren
„In der Automobilindustrie ist es üblich, dass ein Facelift oberflächliche optische Veränderungen mit sich bringt, die oft die ursprüngliche Absicht hinter dem Designansatz des Fahrzeugs aufheben. Beim neuen Modelljahr des Polestar 2 sind wir über die Oberfläche hinaus gegangen und haben wesentliche technische und mechanische Komponenten des elektrischen Antriebsstrangs verbessert. Dies ist der bisher beste Polestar 2 und dank des aktualisierten Frontdesigns mit der neuen SmartZone auch der Bestaussehende“, findet Polestar CEO Thomas Ingenlath.
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Alle künftigen Polestar 2-Varianten sind für mehr Leistung und Effizienz mit Elektromotoren und Wechselrichtern der "neuesten Generation" ausgestattet. Die Single Motor Varianten sind nach dem Update heckgetrieben und werden von einem neu entwickelten Permanentmagnetmotor und einem Siliziumkarbid-Inverter angetrieben. Die Motorleistung wurde um 50 kW auf 220 kW (299 PS) gesteigert und das Drehmoment steigt damit von 330 Nm auf 490 Nm. Die Zeit für den Sprint von 0 auf 100 km/h beziffern die Schweden nun auf 6,2 Sekunden – 1,2 Sekunden weniger als bei dem Vorgänger.
Bei der neuen Dual Motor Variante ist der Heckmotor die primäre Antriebsquelle und wird an der Vorderachse von einem neuen Asynchronmotor unterstützt. Dies soll für mehr Leistung, eine deutlich verbesserte Traktion und Fahrspaß sorgen. Die Gesamtsystemleistung steigt damit auf 310 kW (422 PS) und 740 Nm. Der Sprint von 0 auf 100 km/h wird von der Dual Motor Version in 4,5 Sekunden erreicht. Mit einem optionalen Performance-Paket sind laut Hersteller bis zu 350 kW (476 PS) und eine Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h in nur 4,2 Sekunden möglich. Wird der Frontmotor nicht benötigt, kann er abgeschaltet werden.
„Der Wechsel von Front- zu Heckantrieb bei den Single Motor Varianten und die Neukalibrierung des Drehmomentverhältnisses bei der Dual Motor Variante für ein verbessertes Heckantriebsgefühl heben das Fahrerlebnis des Polestar 2 auf ein ganz neues Level“, sagt Joakim Rydholm, Head of Chassis Development bei Polestar. „Der aktualisierte Polestar 2 ist ein noch spielerischeres und agileres Auto, das seine Kompaktheit und sein Gefühl der Kontrolle beibehält und gleichzeitig mit mehr Komfort ausgereifter wird.“
Neue Batterien und 635 Kilometer Reichweite
Auch im Bereich Reichweite profitiert die E-Limousine von dem Update: Die Long Range Varianten verfügen bei der neuen Generation über 82 kWh-Batterien von CATL mit 27 Modulen. Die Batterien für die Standard Range Varianten haben weiterhin eine 69 kWh-Kapazität mit 24 Modulen; sie werden nun von LG Chem geliefert.
Zudem haben sich die Laderaten durch eine neu gestaltete Batterietrenneinheit, verbesserten Stromschienen und einer verbesserten Zellchemie gesteigert und ermöglichen schnellere Laderaten von bis zu 205 kW Gleichstrom für die Long Range Batterien bzw. 135 kW für die Standard Range Batterie.
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Die Updates bei den Batterien und den Motoren sorgt bei allen neuen Varianten für eine höhere Reichweite. Beim Long Range Dual Motor beträgt die Reichweite jetzt bis zu vorläufigen 592 WLTP-Kilometer und damit 105 Kilometer mehr als beim Vorgänger. Der Standard Range Single Motor kommt nach Herstellerangaben auf eine Reichweite von bis zu 518 Kilometern (vorläufig nach WLTP) und die Long Range Single Motor Variante auf bis zu 635 Kilometern (vorläufig nach WLTP).
Das Modelljahr 2024 des Polestar 2 startet bei 50.775 Euro und ist in Europa ab sofort bestellbar. Erste Auslieferungen sind für das dritte Quartal 2023 geplant.
