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Bei Stadtfahrten schafft der eSprinter laut Mercedes-Simulationen bis zu 500 Kilometer mit einer Ladung.
Mercedes-Benz

Bei Stadtfahrten schafft der eSprinter laut Mercedes-Simulationen bis zu 500 Kilometer mit einer Ladung.

Mercedes-Benz Vans hat den neuen eSprinter vorgestellt: Mit mehr Reichweite, zwei Aufbauformen und -längen, drei Batteriegrößen und mehr Nutzlast ist der neue eSprinter deutlich vielseitiger als sein Vorgänger.

Drei Produktionsstandorte und 60 Märkte

Seinen Marktstart feiert der Stromer ab dem zweiten Halbjahr 2023 in den USA und Kanada. Er startet dort als langer Kastenwagen mit Hochdach und 113-kWh-Batterie. Das Ladevolumen beträgt 14 Kubikmeter und das zulässige Gesamtgewicht bis zu 4,25 Tonnen. In Europa erfolgt die Einführung dieser ersten Kastenwagen-Variante Ende 2023, das offene Baumuster sowie weitere Batterievarianten folgen sukzessive. Der neue Mercedes-Benz eSprinter soll perspektivisch in rund 60 Ländern erhältlich sein.

Neben dem Mercedes-Benz Werk in Düsseldorf wird er künftig auch in Ludwigsfelde und im US-amerikanischen Charleston gebaut. Mercedes-Benz hat nach eigenen Angaben rund 350 Millionen Euro in den neuen eSprinter investiert. Für die Anpassung der Produktion in den drei Werken Charleston, Düsseldorf und Ludwigsfelde werden jeweils rund 50 Millionen Euro investiert.

Der neue eSprinter besteht aus drei Modulen, was laut Hersteller die Entwicklung und Gestaltung von verschiedenen Aus- und Aufbauten ermöglicht: Einem einheitlichen Frontmodul, das sämtliche Hochvolt-Komponenten umfasst und mit allen Fahrzeugvarianten kombiniert werden kann, unabhängig von Radstand und Batteriegröße. Einem Modul mit der Hochvoltbatterie, die platzsparend in den Unterboden integriert ist, und zwar zwischen den Achsen, für einen niedrigen Schwerpunkt. Das dritte Modul ist das Heck mit der elektrisch angetriebenen Hinterachse und dem Elektromotor.

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Copyright: Mercedes-Benz

500 Kilometer Reichweite in der Stadt

Die erste Variante des eSprinters in Nordamerika kommt mit der größten Batterie und wird damit voraussichtlich eine WLTP-Reichweite von bis zu 400 Kilometern erreichen. Bei Fahrten im urbanen Raum liegt die Reichweite laut Hersteller-Simulationen gar bei bis zu 500 Kilometern. Bei einer Testfahrt Ende vergangenen Jahres fuhr der eSprinter mit einer Ladung 475 Kilometer weit – von Stuttgart bis zum Flughafen München und zurück.

Der elektrische Antriebsstrang (eATS) besteht aus zwei technischen Neuentwicklungen: einem rund 130 Kilogramm schweren Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM) und einer elektrischen Hinterachse, die beide erstmals in einem batterie-elektrischen Van von Mercedes-Benz zum Einsatz kommen. Der E-Motor kommt in zwei Leistungsstufen, mit 100 kW bzw. 150 kW-Peak, und bietet ein Drehmoment von bis zu 400 Newtonmeter. Die elektrisch angetriebene Hinterachse ermöglicht neben dem Kastenwagen auch offene Baumuster. Der neue eSprinter kann zudem bis zu 2 Tonnen Anhängelasten ziehen.

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Copyright: Mercedes-Benz

Schnellladen um 70 Prozent in 28-42 Minuten

Der Elektro-Transporter wird perspektivisch mit drei unterschiedlichen Batterien mit Lithium-Eisenphosphat-Zellchemie mit 56 kWh, 81 kWh bzw. 113 kWh angeboten. Die Akkus enthalten weder Kobalt noch Nickel und haben ein aktives Thermomanagement für maximale Effizienz.

Ein 11 kW-Ladegerät ermöglicht das Laden mit Wechselstrom. Außer mit dem On-Board-Lader kann der neue eSprinter zudem an einer Schnellladestation mit bis zu 115 kW geladen werden. Die kleinste Batterie (56-kWh) kann laut Hersteller in rund 28 Minuten von 10 auf 80 Prozent schnellladen; die größte Batterie (113-kWh) benötigt dafür rund 42 Minuten. Auch in Sachen Digitalisierung und Infotainment hat sich beim neuen eSprinter einiges getan, mit MBUX, Navigation mit „Electric Intelligence“ und weiteren Features.

„Mit dem neuen eSprinter heben wir das Segment des elektrischen Large Vans auf ein neues Niveau. Der Dreiklang aus Effizienz, Reichweite und Ladevolumen bei gleichzeitiger TCO-Optimierung macht den neuen eSprinter zum vielseitigsten Mercedes-Benz eVan aller Zeiten“, findet Mathias Geisen, Leiter Mercedes-Benz Vans. Ab 2025 will Mercedes-Benz Vans ausschließlich vollelektrische Modelle neu herausbringen.

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