Polestar hat sein zweites E-SUV-Modell vorgestellt: Das Polestar 4 soll die Aerodynamik eines Coupés mit dem Raumangebot eines SUV vereinen. Das bisher schnellste Polestar-Modell liegt im Hinblick auf Größe und Preis zwischen dem Polestar 2 und dem Polestar 3.
„Mit Polestar 4 haben wir einen grundlegend neuen Ansatz für das Design von SUV Coupés gewählt. Statt einen bestehenden SUV lediglich zu modifizieren und ihm eine kürzere Dachlinie zu geben, was zu Kompromissen bei der Kopffreiheit und dem Komfort im Fond führt, wurde Polestar 4 von Grund auf als eine neue Art von SUV Coupé konzipiert. Der Komfort und das Erlebnis der hinteren Fahrgäste werden dabei klar priorisiert“, sagt Thomas Ingenlath, CEO von Polestar.
Beim Design fällt insbesondere der Verzicht auf die Heckscheibe auf. Dieses Element stammt ebenso vom Konzeptfahrzeug Polestar Precept, wie die Trennung der Doppelscheinwerfer mit der Polestar Lichtsignatur. Die fehlende Heckscheibe ermöglicht, dass das serienmäßige, durchgehende Glasdach über die Köpfe der hinteren Fahrgäste hinausreicht. Das Panoramadach ist optional mit elektrochromer Funktion erhältlich, die eine blickdichte oder transparente Ausführung ermöglicht.
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Aerodynamik und viel Platz für Fahrgäste
Das neue E-SUV-Coupé ist 4,84 Meter lang, 2,13 Meter breit und 1,54 Meter hoch. Es basiert auf der Premium Sustainable Experience Architecture (SEA) von Geely Holding und hat einen Radstand von 2.999 mm. Der durch die Maße großzügige Innenraum kommt vor allem im Rückraum zum Tragen, wo Passagiere für mehr Komfort verstellbare Sitze und einen zweiten Bildschirm für die Medien- und Klimasteuerung vorfinden.
Maximilian Missoni, Head of Design bei Polestar, erklärt: „Mit dem Polestar Precept hatten wir bereits einen Ausblick auf ein atemberaubendes neues Fahrzeugerlebnis gegeben, indem wir erstmalig auf die Heckscheibe verzichtet haben. Der hintere Kopfbereich, der eine wichtige Rolle für die Sicherheit spielt, wurde zugleich weiter nach hinten verlagert. Somit können wir den Passagieren auf der Rückbank nun ein einzigartiges Erlebnis in unserem SUV Coupé bieten."
Für die Aerodynamik ist der Polestar 4 mit einer niedrigen Fahrzeugfront, versenkbaren Türgriffen, flächenbündiger Verglasung mit rahmenlosen Fenstern, hinteren Aero-Lamellen und eine optimierte Luftströmung um den hinteren Lichtbalken ausgestattet. Der Polestar 4 sprintet laut Hersteller in nur 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Seine permanentmagnetischen Synchronmotoren sorgen für eine maximale Leistung von 400 kW (544 PS). Der E-SUV ist sowohl als Dual als auch Single Motor Variante mit Hinterradantrieb erhältlich. Seine Räder stammen Pirelli und Michelin und sind je nach Version zwischen 20 und 22 Zoll groß.
Bis zu 600 Kilometer Reichweite
Die beiden Long Range Varianten des neuen Stromers sind mit einer 102-kWh Batterie ausgestattet. Der Long Range Dual Motor hat laut Polestar 400 kW (544 PS), 686 Nm und soll voraussichtlich eine Reichweite von bis zu 560 Kilometern ermöglichen. Der vordere E-Motor kann für mehr Effizienz und Reichweite den vorderen Elektromotor abkoppeln, wenn er nicht benötigt wird. Die Long Range Single Motor Variante verfügt über einen 200 kW (272 PS) und 343 Nm starken Motor im Heck. Als Reichweite peilt Polestar bis zu 600 Kilometer an. Das Laden aller Varianten ist mit bis zu 200 kW Gleichstrom und 22 kW Wechselstrom möglich und dank der Vehicle-to-Load (V2L)-Funktion können auch externe Geräte Strom vom Polestar 4 beziehen.
Der Polestar 4 soll ab November 2023 im Geely-Werk in Hangzhou Bay gefertigt werden und zunächst in China auf den Markt kommen. Den Marktstart in Europa, Nordamerika und dem asiatisch-pazifischen Raum, plant Polestar für Anfang 2024. Der Polestar 4 wird voraussichtlich bei 60.000 Euro starten, der genaue Preis wird zum Bestellstart bekannt gegeben.
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