BMW hat die nächste Generation der 5er-Reihe präsentiert: Der bayrische Autobauer bietet seine Limousine nun erstmals auch als Vollstromer an, zum Marktstart im Oktober in zwei Varianten: Als i5 M60 xDrive und als i5 eDrive40.
Batteriebetriebenes Topmodell ist der i5 M60 xDrive. Der Allradler kommt auf eine Systemleistung von 442 kW / 601 PS. Damit soll es in 3,8 Sekunden von Null auf Hundert gehen und weiter bis auf 230 km/h.
Der i5 eDrive40 wird von einem Motor an der Hinterachse angetrieben. Die E-Maschine leistet 250 kW / 340 PS. Der Sprint von Null auf Hundert ist in 6,0 Sekunden absolviert. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 193 km/h.
Max Range-Funktion für bis zu 25 Prozent mehr Reichweite
Die im Unterboden verbaute Batterie hat bei beiden Modellen eine Kapazität von 81,2 kWh. Der BMW i5 M60 xDrive soll damit bis zu 516 Kilometer weit kommen, der BMW i5 eDrive40 bis zu 582 Kilometer. Neben der überarbeiteten adaptiven Rekuperation trage dabei auch die intelligente Kombination der Wärmepumpen-Technologie für Heizung und Kühlung von Innenraum, Antrieb und Hochvoltbatterie zur hohen Reichweite bei, so BMW.
Mit einer neuen Funktion namens Max Range lässt sich nach Angaben des Autobauers die Reichweite bei Bedarf um bis zu 25 Prozent erhöht. Dazu werden temporär Leistung und Geschwindigkeit begrenzt und Komfortfunktionen deaktiviert.
205 kW Schnellladeleistung
An einer privaten Wallbox oder öffentlichen Wechselstromladesäule lädt der BMW i5 serienmäßig mit bis zu 11 kW. Optional kann ein On-Board-Lader mit 22 kW geordert werden. An einer Schnellladesäule sind bis zu 205 kW drin. In rund 30 Minuten soll die Batterie so von 10 auf 80 Prozent geladen sein.
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Im Innenraum erstreckt sich ein Curved Display mit einem 12,3 Zoll Display für den Fahrer und einem 14,9 Zoll „Control Display“ auf dem auch Videos gestreamed und Games gespielt werden können, um etwa die Ladezeit zu überbrücken.
Autobahnassistent und Spurwechselassistent mit Blick-Bestätigung
Bei den Assistenzsystemen hebt BMW den optionalen und in den USA, Kanada und Deutschland verfügbaren, Autobahnassistenten hervor. Bei Geschwindigkeiten von bis zu 130 km/h kann der Fahrer die Hände vom Lenkrad nehmen, solange er das Verkehrsgeschehen aufmerksam beobachtet. Dazu kommt der aktive Spurwechselassistent mit Blick-Bestätigung: Das Fahrzeug bietet einen Spurwechsel an, der dann über eine Blick-Bestätigung in den Außenspiegel ausgeführt wird, erläutert BMW das System. Der Spurwechselassistent übernimmt dann die dafür notwendigen Lenkbewegungen automatisiert, sofern die Verkehrslage es zulässt.
Der BMW i5 eDrive40 startet in Deutschland ab 70.200 Euro, der BMW i5 M60 xDrive kostet mindestens 99.500 Euro. Offizieller Markstart ist der 21. Oktober. Zu einem späteren Zeitpunkt sollen ein weiterer Allradler und eine Kombi-Variante folgen.
