Batteriemanagementsystem

Rund 40 Prozent der Anschaffungskosten eines Elektroautos entfallen auf den Batteriespeicher. Die gängigen Hochvolt-Systeme bestehen aus fest miteinander verbundenen Einzelteilen - im Schadensfalle muss das gesamte Batteriesystem ausgetauscht werden. Dies ist natürlich wieder teuer und aufwändig. Um den Batteriewechsel bei Elektroautos einfacher sowie kosten- und zeiteffizient zu gestalten, haben Wissenschaftler am Fraunhofer Institut für Produktionstechnik und Automatisierung (IPA) das Konzept einer "Intelligenten Zelle" für ein modulares Batteriemanagementsystem (BMS) entwickelt und schon im letzten Jahr patentieren lassen.

Um die Reichweite von Elektroauto-Akkus abschätzen zu können, muss auf aufwendige Batteriemanagementsysteme (BMS) zurückgegriffen werden. Solche Systeme verbrauchen nicht nur selbst Energie, sondern sind auch anfällig für Fehler. Dies will das Fraunhofer-Institut für Silicatforschung ISC ändern und ein neues effizientes System zur Batterieladezustandsmessung entwickeln.

Die Entwicklung innovativer elektrischer Antriebssysteme für leichte Elektrofahrzeuge hatte das europäische AVTR-Projekt "Optimal Electrical Powertrain via Adaptable Voltage and Transmission Ratio" zum Gegenstand, an dem neben dem Fraunhofer-Institut für Integrierte Systeme und Bauelementetechnologie IISB weitere internationale Partner beteiligt waren.

Die Forschung an Elektroauto-Batterien, die möglichst mehr Leistung bei geringeren Kosten bringen, läuft auf Hochtouren. Einen interessanten Ansatz verfolgen dabei Fraunhofer-Forscher, die gerade einen Stromspeicher entwickeln, der über den gesamten Lebenszyklus deutlich kostengünstiger sein soll als bisherige Modelle. Zugrunde liegt dabei eine ebenso einfache, wie clevere Idee: