Batterierecycling

In einem ehemaligen Kohlekraftwerk im nordrhein-westfälischen Elverlingsen geht jetzt ein neuer, aus Elektroauto-Batterien bestehender stationärer Batteriespeicher in Betrieb. Das Projekt wurde gemeinsam von Renault, dem Technologieunternehmen The Mobility House und dem Stromspeichersystem-Experten Fenecon entwickelt.

BASF will in Schwarzheide künftig neben der Produktion von Batteriematerialien auch Akkurecycling betreiben. Bis 2022 soll an dem Standort in Brandenburg eine Pilotanlage errichtet werden, um unter anderem auch Lithium aus alten Batterien von Elektroautos zurückzugewinnen.

Der Chemiekonzern BASF erhält 175 Millionen Euro Förderung für die Produktion und das Recycling von Batteriematerialien. Gefördert werden Forschung und Innovation sowie der Bau von Anlagen für die Produktion und das Recycling von Batteriematerialien in Schwarzheide (Brandenburg). Ein kleinerer Teil der Förderung geht an BASF in Ludwigshafen (Rheinland-Pfalz).

Honda will dafür sorgen, dass die Batterien aus elektrifizierten Honda-Modellen ein „zweites Leben“ als Speicher für erneuerbare Energien bekommen. Honda Motor Europe hat dafür seine Partnerschaft mit dem französischen Recycling-Spezialisten SNAM zum Batterie-Recycling ausgeweitet.

Das Joint Venture BMW Brilliance Automotive (BBA) hat in China nach eigenen Angaben erstmals einen geschlossenen Kreislauf zur Wiederverwendung der Rohstoffe Nickel, Lithium und Kobalt aus Elektroauto-Akkus etabliert. Im Vergleich zur Verwendung von neu gewonnenen Rohstoffen, sollen so 70 Prozent der CO2-Emissionen eingespart werden.

Bis zum Ende des Jahrzehnts soll Mercedes-Benz vollelektrisch werden –  zumindest „überall dort, wo es die Marktbedingungen zulassen“, so der Autobauer. Bis 2022 wollen die Schwaben in allen bedienten Segmenten batterieelektrische Fahrzeuge anbieten.Ab 2025 werden alle neuen Fahrzeug-Architekturen ausschließlich elektrisch sein. Kunden sollen dann für jedes Modell eine vollelektrische Alternative zur Auswahl haben.

Angesichts der im Zuge der Verkehrswende steigenden Nachfrage nach Batterietransporten hat der Logistikdienstleister DB Schenker einen Service für Transport, Rückgabe und Recycling von Batterien entwickelt. Diese werden gesetzlich als Gefahrgut eingestuft und unterliegen damit strengen Vorschriften.

Die EU-Kommission hat ein zweites Mal Milliardenhilfen für ein „wichtiges Projekt von gemeinsamem europäischem Interesse“ (IPCEI) zur Unterstützung der Batterieproduktion in Europa genehmigt. Deutschland und elf weitere EU-Länder können nun bis zu 2,9 Milliarden zusätzlich bereitstellen. Die EU rechnet damit, dass die geförderten Unternehmen - darunter auch BMW und Tesla - ihrerseits ingesamt neun Milliarden Euro in Entwicklung, Produktion und das Recycling von Akkus in Europa investieren. 

Northvolt plant eine Batterie-Gigafactory in Heide in Schleswig-Holstein. Die „Northvolt Drei“ soll eine jährliche Produktionskapazität von bis zu 60 GWh haben und im Jahr 2025 mit der Produktion starten.

Li-Cycle hat die erste kommerzielle Lieferung von recycelten Batteriematerialien ausgeführt. Das Unternehmen aus Ontario, Kanada, widmet sich der Rückgewinnung wertvoller Materialien aus Lithium-Ionen-Batterien, wie Kobalt, Nickel und Lithium.

Mercedes-Benz beginnt mit dem Aufbau einer Batterierecyclingfabrik in Deutschland. Bereits im nächsten Jahr soll im Werk Kuppenheim eine Pilotanlage die Arbeit aufnehmen. Parallel will das Unternehmen mit Partnern in China und den USA Reycling-Fabriken auf den Weg bringen.

Der Batteriezellenhersteller Northvolt und der Metallrecycler EMR haben eine Batterierecyclinganlage in Hamburg-Billbrook errichtet. In der 12.000 Quadratmeter großen Anlage werden ausgediente E-Autobatterien zerlegt und so für den weiteren Recyclingprozess in Northvolts Fabriken präpariert.

Bis 2030 will sich Volvo zum reinen E-Autobauer wandeln. Nun haben die Schweden ihre Technik- und Batteriestrategie vorgestellt. Volvo will die Akkus für seine E-Autos künftig vor Ort mit Northvolt entwickeln und produzieren. Bereits die zweite E-Auto-Generation soll mehr Reichweite und kürzere Ladezeiten bieten. Vor Ende des Jahrzehnts sollen die Stromer der Schweden bis zu 1.000 Kilometer mit einer Aufladung abwickeln können.

Kia zeigt Serienversion des E-SUV EV9: Kia hat erste Bilder des Außen- und Innendesigns der Serienversion des EV9 veröffentlicht, mit einigen Veränderungen zur ursprünglichen Fahrzeugstudie. Weitere Informationen zu dem E-SUV mit drei Sitzreihen will das Unternehmen bei einer digitalen Vorstellung Ende März bekannt geben.

Volkswagen will den ID.4 wie geplant ab diesem Monat ausliefern: In Deutschland sollen die Auslieferungen am 26. März starten, gibt der Konzern bekannt. Bis Ende Februar lagen laut Hersteller europaweit 23.500 Bestellungen für den Elektro-SUV ID.4 vor.

Canyon Konzept-Pedelec mit 4 Rädern und Dach: Canyon hat eine Studie namens Future Mobility Concept präsentiert. Die FAZ berichtete über das vierrädrige E-Liegerad mit Dach.

Finanzspritze für Lightyear: Das niederländische Solar-Elektroauto-Startup hat weitere 62 Millionen US-Dollar von Investoren eingesammelt. Die frischen Mittel wollen die Holländer nach eigenen Angaben für die Entwicklung und Produktion ihres Erstlings One und für die Ausweitung der Geschäftstätigkeit verwenden. Lightyear entwickelt ein langstreckentaugliches Elektroauto mit Solarzellen in der Karosserie, die unterwegs und beim Parken grünen Strom erzeugen sollen.