Carsharing

Der Trend zum Carsharing ist ungebrochen. So ermittelte der Bundesverband Carsharing nach dem ersten Quartal 2013 in Deutschland rund 500.000 registrierte Carsharing-Nutzer. Derzeit (April 2014) sind es schon über 800.000. Ein Anstieg von mehr als 60 Prozent. Dabei steigt auch der Anteil der geteilten Elektroautos: Während Carsharer wie Car2go, DriveNow oder Flinkster nach und nach ihr Angebot um Stromer erweitern, setzen Unternehmen wie Multicity oder Ruhrauto-e von Beginn an auf reine Elektroflotten. Die steigende Anzahl der geteilten Öko-Autos könnte jetzt der E-Mobilität  zu mehr Popularität verhelfen.

Nach dem abrupten Ende des 2011 gegründeten E-Carsharingdienstes Autolib' in Paris treten Renault und PSA in die Fußstapfen des Autolib'-Betreibers Bolloré. Wie nun bekannt wurde, soll bereits im September ein neuer Mobilitätsservice mit Elektrofahrzeugen in der französischen Hauptstadt starten.

Im Rahmen des Niedersächsischen Schaufensters für Elektromobilität übergibt Volkswagen heute in Wolfsburg die ersten 20 e-up! an 4 Hochschulen des Bundeslandes. Vertreter der TU Braunschweig, TU Hannover, TU Clausthal und die Ostfalia Hochschule nehmen am Unternehmenssitz des Herstellers die Elektroautos in Empfang, die in praxisnahen Forschungsprojekten, sogenannten Living Labs, im Bereich Carsharing eingesetzt und wissenschaftlich begleitet werden sollen. In den kommenden Monaten werden zum Thema Carsharing in den Living Labs Grundlagenforschung sowie experimentelle Untersuchungen erfolgen.

Mit zuletzt 250 Elektroautos war das 2012 gestartete Multicity, das Carsharing-Angebot von Citroën, eines der elektromobilen Vorzeigeprojekte in Berlin. Zum 1. Oktober ist die Multicity-Flotte um 100 Fahrzeuge gewachsen – um 100 Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Was für einige wie ein Schritt zurück wirkt, überrascht andere wenig.

Vor fünf Jahren begann alles ganz unspektakulär in der schwedischen Kleinstadt Örebro. Dort versammelte sich eine Gruppe um den Medienstudenten Mattias Jägerskog, um an diesem Tag ausschließlich öffentliche Verkehrsmittel oder private Mitfahrgelegenheiten zu benutzen. “Ich wollte ein Ereignis schaffen, welches die Idee vom gemeinsamen, umweltfreundlichen und einfachen Reisen betont“, so Jägerskog in einem Interview mit dem Netzwerk Ouishare. In den Folgejahren wurde das Event weiter ausgebaut: es wurden Konzerte organisiert, Äpfel an Pendler verteilt oder eigene Buslinien eröffnet. Mittlerweile ist der „International Ridesharing Day“ ein weltweites Phänomen mit eigener Website und Hymne.

Das E-Carsharing-Angebot Autolib des Bolloré-Konzerns ist bereits seit 2011 in Paris aktiv. Nun nutzt das Unternehmen seine Erfahrungen, um auch ins Corporate-Carsharing einzusteigen. Diese Woche wurde bekannt, dass Bolloré ein Carsharing-System mit Elektroautos exklusiv für Mitarbeiter der Immobiliengruppe Unibail-Rodamco aufbaut.  Das „Unicar“ genannte Angebot besteht zunächst aus drei vollelektrischen Bluecars – die gleichen Modelle die auch bei Autolib zum Einsatz kommen.

Ende 2012 wurde in Thüringen das Forschungsprojekt EMOTIF von einem Konsortium bestehend aus der DB Rent GmbH, der Eisenacher Versorgungs-Betriebe GmbH, der Erfurt Tourismus und Marketing GmbH, dem Institut Verkehr und Raum der Fachhochschule Erfurt, der Stadtwerke Weimar Stadtversorgungs-GmbH sowie der Stadtwerke Energie Jena-Pößneck GmbH ins Leben gerufen und geht nun nach einer organisatorischen Vorbereitungsphase in die Umsetzung. EMOTIF steht für „Elektromobiles Thüringen in der Fläche“ und soll die Leistungsfähigkeit elektrischer Fahrzeuge in einem Systemverbund von öffentlich zugänglichen Fahrzeugflotten und dem ÖPNV im ländlichen Umland von Städten erforschen.

Die BMW Group und die Stadt Hamburg haben gestern eine strategische Partnerschaft geschlossen, die auf eine nachhaltige urbane Mobilität zielt. Dabei will DriveNow, das Carsharing Joint Venture von BMW und SIXT, seine Hamburger Flotte bis 2019 auf bis zu 550 Elektrofahrzeuge erweitern, darunter 400 reine Elektroautos, während die Hansestadt schrittweise bis 2019 insgesamt 1.150 Ladepunkte zur Verfügung stellen will.

Carsharing gilt als das urbane Mobilitätskonzept der Zukunft, es ermöglicht den flexiblen und effektiven Einsatz von Fahrzeugen und schont die Umwelt sowie die Verkehrsbelastung der Städte. Doch wie wird dieser Service in Anspruch genommen und welche Fahrzeuge bzw. Antriebskonzepte eignen sich dafür am besten? Um diese und weitere Frage zu beantworten, haben das Öko-Institut und das Institut für sozial-ökologische Forschung (ISOE) in Kooperation mit dem Daimler-Tochterunternehmen car2go, einem der führenden Anbieter flexibler Carsharing-Konzepte, eine mehrjährige, großangelegte empirische Studie zur Nutzung von flexiblem Carsharing initiiert.

Zur Erprobung der Elektromobilität im öffentlichen Raum laufen derweil in ganz Deutschland zahlreiche Praxistests – meist beschränken die sich aber auf urbane Ballungsgebiete und Großstädte. Für die Etablierung der Elektrofahrzeuge als echte Alternative zu konventionell betriebenen Autos und Transportern darf sich diese Zukunftstechnologie aber nicht nur auf einzelne Metropolregionen stützen. Daher hat die Stadt Friedrichshafen und der Bodenseekreis gemeinsam mit der Bahn AG und der Deutschen Telekom und mit Förderung des Verkehrsministeriums ein Großprojekt gestartet, das die Akzeptanz der Elektromobilität in der Bevölkerung und die Einbindung in den öffentlichen Nahverkehr in mittelgroßen Städten und im ländlichen Raum erproben soll.

Die slowenische Hauptstadt Ljubljana ist Umwelthauptstadt Europas 2016 – ein guter Rahmen, um sich verstärkt mit der Elektromobilität auseinanderzusetzen. Was auch getan wurde: diese Woche startet dort das erste Carsharing-Angebot der Stadt, das auch gleich mit reinen Elektroautos bedient wird.

Der Energieversorger EnBW hat eine interessante Infografik mit aktuellen Zahlen und Fakten zur Elektromobilität erstellt – als Aufhänger dient ein "Meilenstein": Ende Mai 2015 erfolgte an den EnBW-Ladestationen der 200.000 Ladevorgang, was angesichts der noch sehr überschaubaren Verbreitung von Elektroautos eine beeindruckende Zahl darstellt.

Nachdem bereits Anfang Oktober die Carsharing-Stationen an den Bahnhöfen in Erfurt und Eisenach in Betrieb genommen wurde, folgten nun mit Jena und Weimar die letzten beiden Schwerpunkte des EMOTIF-Projekts, womit die "heiße" Testphase eingeläutet wird. Die Einweihung des gesamten Carsharing-Betriebes soll am 12.12.2013 an der Station am Volksbad nahe des Bahnhofs Jena feierlich begangen werden.

Wie die urbane Mobilität der Zukunft aussehen könnte, hat eMotion Zürich mit einem – aus heutiger Sicht noch – innovativen Pilotprojekt ganz praktisch erkundet: Im Mai 2014 sind 17 Unternehmen und Privatpersonen auf ein Elektroauto umgestiegen, das sie nicht nur selbst gefahren, sondern zwischenzeitlich auch vermietet haben.

Erst etwas über 3 Monate ist es her, als die französische Groupe PSA mit einem neuen Elektroauto-Carsharing in Madrid gestartet ist und schon wurde nach Unternehmensangaben die Grenze von 100.000 Nutzern überschritten. Durchschnittlich sollen sich in Spaniens Hauptstadt täglich rund 1.000 neue Kunden bei dem neuen Dienst registriert haben, so PSA.

Nach Google und Tesla jetzt Fraunhofer: Wissenschaftler am Stuttgarter Fraunhofer-Institut für Produktionstechnik und Automatisierung IPA arbeiten an Technologien, die automatisiertes Fahren ermöglichen. Das Ziel: Elektroautos, die künftig eigenständig parken und auch ohne Fahrer die nächste Ladestation finden bzw. ohne menschliche Hilfe durch den Verkehr navigieren können. Aber Schritt für Schritt: Zunächst geht es um Elektroautos, die selbständig Kurzstrecken zurücklegen können.

Das Fraunhofer IAO in Stuttgart hat die Ergebnisse des Förderprojekts Shared E-Fleet präsentiert, in dessen Rahmen 2 Jahre unter Praxisbedingungen Elektroauto-Carsharing im Unternehmensumfeld erprobt wurde. Wichtigstes Ergebnis: Elektroautos können sich für Unternehmensflotten wirtschaftlich rechnen – wenn durch IT-Unterstützung Standzeiten vermieden und günstige Energiealternativen gewählt werden.

Welche Möglichkeiten das E-Carsharing in Kombination mit moderner Telematiktechnologie bietet, berichtet das Fachmedium Telematik-Markt.de. Demnach gibt es bereits taugliche Flottenmanagement-Lösungen, die, eingewoben in innovative Geschäftsmodelle, die Vorteile der Elektromobilität für die potenziellen Anwender sichtbar machen und dem E-Carsharing einen kräftigen Schub geben können.

Was tun mit Firmenwagen nach Feierabend und am Wochenende? Die Bremer Straßenbahn AG (BSAG) testet in Kooperation mit Move About einen neuen Ansatz, wie der Weser Kurier berichtet.

Elektroautos nicht nur intelligent laden, sondern auch ausschließlich mit zur Verfügung stehender erneuerbarer Energie – um zu beweisen, dass dies nicht nur reine Theorie, sondern auch ganz praktisch möglich ist, ist das Verbundprojekt eMERGE angetreten.