Daimler

Seit gestern kann die Mercedes-Benz B-Klasse Electric Drive in drei Ausstattungslinien bestellt werden – zum vergleichsweise hohen Einstiegspreis von 39.151 Euro. Wer die gerade nicht hat, kann die B-Klasse Electric Drive ab 399 Euro im Monat über die Mercedes-Benz Bank leasen. Die ersten Elektroautos mit Stern sollen noch in diesem Jahr ausgeliefert werden.

BMW macht im Bereich Elektromobilität v.a. mit den beiden innovativen Elektroautos i8 und i3 von sich Reden – von Letzterem wurden im Juni übrigens weltweit 1.241 Exemplare an Kunden ausgeliefert, wodurch der Absatz seit Jahresbeginn auf insgesamt 5.396 Einheiten stieg, wie das Unternehmen heute mitteilte. Die BMW Group ist aber auch in der Entwicklung von Systemen für kabelloses Aufladen tätig mit dem Ziel, mittelfristig serienreife zuverlässige, verschleißfreie und benutzerfreundliche Lösungen für das induktive Laden der Energiespeicher der BMW i Automobile sowie der Hochvoltbatterien künftiger BMW Plug-in-Hybrid-Modelle anzubieten. Dafür arbeiten die Bayern mit Daimler zusammen, um eine einheitliche Technologie zu entwickeln und einzusetzen.

Die beiden Autobauer BMW und Daimler planen Medienberichten zufolge, eine gemeinsame Elektroauto-Plattform zu entwickeln, auf der vergleichsweise günstige Stromer entstehen sollen, die ab 2024 auf den Markt kommen könnten. Für das BMW E-Modell ist bereits ein Name im Umlauf: BMW i2.

Der Technologiekonzern Bosch übernimmt den Elektromotoren-Hersteller EM-motive vollständig. Die EM-motive GmbH wurde 2011 als paritätisches Gemeinschaftsunternehmen von Bosch und Daimler gegründet. Bis heute hat das Unternehmen rund 450.000 Elektromotoren produziert, was es zu einem der größten Elektromotorenhersteller Europas macht.

Während sich die Elektromobilität bereits ausbreitet, ist das autonome Fahren das Top-Thema der nahen Zukunft. Bosch und Daimler haben nun angekündigt, die Entwicklung des vollautomatisierten und fahrerlosen Fahrens (SAE-Level 4/5) in der Stadt zu beschleunigen und eine Testflotte auf die Straße zu bringen.

Die beiden Konzerne Bosch und Daimler haben eine Entwicklungskooperation vereinbart, um gemeinsam das vollautomatisierte und fahrerlose Fahren voranzutreiben. Anfang des kommenden Jahrzehnts wollen sie das vollautomatisierte (SAE-Level 4) und das fahrerlose (SAE-Level 5) Fahren im urbanen Umfeld auf die Straße bringen.

Im Rennen um die aussichtsreichste Zukunftstechnologie liegt die Brennstoffzelle nach Ansicht von Daimler-Chef Zetsche mittlerweile hinter der modernen Batterietechnik. Entsprechend spiele die Brennstoffzellentechnologie für Daimler keine zentrale Rolle mehr, wie Zetsche auf dem "auto motor und sport Kongress" in Stuttgart erklärte.

Gestern haben Daimler, Shell und Linde 2 weitere Wasserstofftankstellen in Sindelfingen nahe der A81 und in Pforzheim nahe der A8 eröffnet. Mit den im Juni eröffneten H2-Stationen in Wiesbaden und Frankfurt ist das Wasserstoff-Tankstellennetz in Deutschland somit auf 32 Standorte angewachsen. Die meisten Betankungsmöglichkeiten für Brennstoffzellenfahrzeuge gibt es in Baden-Württemberg, wo an mittlerweile 9 Standorten Wasserstoff getankt werden kann.

Das Center of Automotive Management aus Bergisch Gladbach hat in einer Innovationsstudie die 100 besten Innovationen aus der Automobilbranche ausgewählt. Unter den von den Auto-Experten gekürten Innovationen sind neben Assistenzsystemen und anderen Entwicklungen freilich auch Fahrzeuge vertreten – darunter auch zahlreiche Elektroautos und Hybride, die es in die Innovations-Top 10 der vergangenen zehn Jahre geschafft haben:

Daimler Trucks präsentiert auf der CES in Las Vegas den neuen Freightliner Cascadia mit teilautomatisierten Fahrfunktionen. In den kommenden Jahren will der Nutzfahrzeughersteller 500 Millionen Euro in die Entwicklung hochautomatisierter LKW investieren.

Die smart-Zukunft scheint vorerst gesichert: Heute haben Daimler und die Zhejiang Geely Holding Group (Geely Holding) die Gründung eines global ausgerichteten 50:50 Joint Venture bekannt gegeben. Das neue Gemeinschaftsunternehmen hat das Ziel, smart "als führende Marke für Elektromobilität" weiter zu entwickeln. Wie viel der Geely-Konzern, zu dem auch die Marke Volvo gehört, für seine smart-Anteile bezahlt, wurde nicht kommuniziert.

Daimler hat den Startschuss zum Bau der 2. Batteriefabrik im sächsischen Kamenz gegeben. In Kamenz werden seit 2012 Batterien für Elektroautos von Mercedes-Benz und smart produziert, seit rund einem Jahr auch stationäre Batteriespeicher für industrielle Anwendungen und Privathaushalte. Mit einer Investition von rund 500 Millionen Euro sollen die Logistik- und Produktionsflächen der Daimler-Tochter ACCUMOTIVE vervierfacht werden, Mitte 2018 soll der Betrieb starten.

Mit dem Ausbau des globalen Batterie-Produktionsverbunds schafft die Daimler AG nach eigenen Angaben die Voraussetzungen für ihre divisionsübergreifende Elektro-Offensive. Auch in Sachsen: Bis Ende des Jahres will die Daimler-Tochter Accumotive am Standort Kamenz ihre Mitarbeiterzahl verdoppelt haben.

Daimlers Elektroauto-Pläne konkretisieren sich: Das erstmals in Paris vorgestellte reine Elektroautomodell EQ wird Ende des Jahrzehnts im Bremer Werk vom Band laufen. Dies verkündete Daimler-Chef Dieter Zetsche gestern auf der AutoDigital-Konferenz des Weser-Kuriers in Bremen.

Daimler treibt die Serienproduktion von Brennstoffzellen mit der vor kurzem gegründeten Daimler Truck Fuel Cell voran und investiert dafür in neue Produktionsanlagen. Diese sollen jede einzelne Prozessstufe der Brennstoffzellenproduktion von der Membranbeschichtung über die Stack-Herstellung bis hin zum Brennstoffzellen-Aggregatebau abdecken.

Schneller als ursprünglich angekündigt will Daimler seine Elektroflotte ausbauen: Bis 2022 sollen mehr als 10 neue Elektroautos in die Serienproduktion gehen – bis vor kurzem war noch von 2025 die Rede. Das emissionsfreie Fahren stehe im Zentrum der der Unternehmensstrategie, so Daimler. Mehr als 10 Milliarden Euro sollen in den nächsten Jahren in diesem Bereich investiert werden.

Kurz nachdem die Schließung des Daimler-Unternehmens Li-Tec bekannt wurde (eMobilitätOnline berichtete), verkündet der Autohersteller eine 100 Millionen Euro-Investition in seine Batterie-Tochterfirma Deutsche ACCUmotive, die, wie auch Li-Tec, ebenfalls im sächsischen Kamenz ihren Produktionsstandort hat - nämlich genau ein Haus weiter. Die Produktion soll in den kommenden Jahren massiv ausgebaut werden, eine neue, aktuell im Bau befindliche Fabrikationshalle in Kamenz soll Mitte 2015 in Betrieb gehen.

Daimler hat die Daimler Truck Fuel Cell GmbH gegründet. Das Tochterunternehmen soll die konzernweiten Aktivitäten für Wasserstoff-Lkw bündeln und später in das mit Volvo geplante Joint Venture für schwere Brennstoffzellen-Nutzfahrzeuge und stationäre Anwendungen übergehen.

Daimler hat weitere Details zur rein elektrischen Version des Citybus Mercedes Citaro bekannt gegeben, die Ende des laufenden Jahres in die Serienproduktion gehen soll. Der 12 Meter lange Elektrobus werde mit einer Reichweite von bis zu 150 Kilometern ausgestattet. Seine Weltpremiere wird der E-Bus im September 2018 auf der IAA Nutzfahrzeuge feiern. 

Die Daimler-Tochter Deutsche ACCUMOTIVE unternimmt die ersten Schritte zur angekündigten Verdreifachung der Produktionsfläche. Rund 500 Millionen Euro sollen in den Bau einer neuen Lithium-Ionen-Batteriefabrik im sächsischen Kamenz investiert werden. Dafür wurde nun ein Grundstück von rund 20 Hektar erworben, das an die bestehende Batteriefabrik angrenzt. "Durch den Erwerb des neuen Grundstücks wird sich unsere Produktions- und Logistikfläche hier am Standort verdreifachen. Zu den bisherigen 20.000 Quadratmetern kommen 40.000 Quadratmeter hinzu. Wir werden die Kapazität in der Produktion in den kommenden Jahren konsequent ausweiten", so Harald Kröger, Leiter Entwicklung Elektrik/Elektronik und e-Drive Mercedes-Benz Cars.