Elektrobus

Die Dresdner Verkehrsbetriebe DVB erhalten für die Beschaffung von 20 Elektrobussen rund 4,8 Millionen Euro aus Mitteln des Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE). Geplant ist die Umstellung der zwei dieselbetriebenen Buslinien 81 und 63 auf Elektrobetrieb.

In der letzten Woche ist im polnischen MAN-Werk in Starachowice die Serienproduktion des Lion’s City E angelaufen. Nun hat der schwedische Busbetreiber Nobina Sverige 22 Einheiten des vollelektrischen Stadtbusses bestellt. Die E-Busse sollen ab Mitte 2021 in Malmö zum Einsatz kommen.

Der Stadtverkehr Lübeck plant bis Mitte 2023 50 weitere E-Busse in die eigene Flotte aufzunehmen. Der Verkehrsbetreiber steckt 22 Millionen Euro in die Anschaffung der Busse nebst Ladeinfrastruktur. 16 Millionen Euro Förderung steuert das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz bei.

Aarhus hat 56 weitere E-Gelenkbusse bei Solaris bestellt. Die Fahrzeuge vom Typ Urbino 18 electric sollen in zwei Tranchen in die zweitgrößte Stadt Dänemarks geliefert werden. Die ersten 31 Expemplare wird Verkehrsbetreiber AarBus 2024 erhalten, die restlichen 25 sollen dann 2025 einrollen. Das Auftragsvolumen beläuft sich laut Solaris auf 37 Millionen Euro.

Ende 2020 sollen 157 neue Elektrobusse von Volvo auf den Straßen von Göteborg, Mölndal und Partille unterwegs sein. Die erforderliche Schnellladeinfrastruktur für die Stromfahrzeuge wird vorab von ABB in den schwedischen Städten aufgebaut.

Von Februar bis August 2019 sollen bei den Berliner Verkehrsbetrieben nach und nach insgesamt 30 Elektrobusse eintreffen, jeweils 15 von Daimler und 15 vom polnischen Omnibushersteller Solaris. Bis 2030 sollen alle 1500 BVG-Busse elektrisch fahren.

Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) haben den 100. Elektrobus in den Fahrgastbetrieb geschickt. Ein erster großer Meilenstein bei der Elektrifizierung der eigenen Flotte, so der Verkehrsbetreiber. Die Stromfahrzeuge hätten eine Zuverlässigkeit von über 91 Prozent, bereits zwei Millionen Kilometer zurückgelegt und dabei 2.800 Tonnen CO2 eingespart.

Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) haben ihre elektrische Flotte um den ersten Solaris Urbino 18 electric erweitert. 16 weitere E-Gelenkbusse wird der polnische Hersteller in den nächsten Wochen nach Berlin liefern. Ab Sommer sollen die gelenkigen Stromer dann alle Fahrten auf der Linie 200 übernehmen.

Der Aufsichtsrat der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) hat den Zuschlag zum Kauf von 90 weiteren Elektrobussen erteilt. Bei den Fahrzeugen handelt es sich um 12 Meter lange Batteriebusse, die im Depot geladen werden. Das Budget für die E-Busse einschließlich Ladeinfrastruktur liegt bei rund 65 Millionen Euro. Die Fahrzeuge sollen bis Ende 2022 geliefert werden. 

Mit 27,5 Millionen Euro fördert das Bundesumweltministerium die Anschaffung von insgesamt 75 Elektrobussen in München und Regensburg. Damit steigt die Zahl der bundesweit durch das Bundesumweltministerium geförderten E-Busse auf 1.240. Zu Beginn des Förderprogramms im Jahr 2018 gab es nach Angaben des Ministeriums in ganz Deutschland nur rund 100 elektrisch betriebener Busse.

Die Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) haben 16 E-Busse von Daimler in Empfang genommen. Weitere vier Mercedes-Benz eCitaro Solobusse sowie 17 elektrische Gelenkbusse des Typs eCitaro G sollen bis zum Jahresende ausgeliefert werden.

Für die Fertigung seines Elektrobusses eCitaro hat Daimler schon vor einigen Wochen mit dem Darmstädter Batteriehersteller AKASOL eine langfristige Kooperation für die Lieferung von Fahrzeugakkus bekanntgegeben. Nun gaben beide Unternehmen bekannt, Ihre Partnerschaft auszubauen zu wollen. Es werde bereits an der zweiten Generation der Batteriesysteme für den eCitaro gearbeitet, welche ab dem Jahr 2020 verbaut werden sollen.

Aarhus hat sich als eine der sechs größten Städte Dänemarks dazu verpflichtet, ab diesem Jahr nur ein E-Busse anzuschaffen. Das lokale Verkehrsunternehmen AarBus hat nun 29 Elektrobusse bei Solaris bestellt, darunter sechs Solobusse vom Typ Urbino 12 electric und 23 gelenkige Urbino 18 electric. Bis Mitte 2022 sollen die Stromfahrzeuge in Aarhus einrollen. 

Die sechs größten Kommunen in Dänemark verpflichten sich, ab 2021 nur noch emissionsfreie Busse zu kaufen. Ab dem nächsten Jahr müssen demnach alle neuen Busse für den öffentlichen Verkehr in Kopenhagen, Aarhus, Odense, Aalborg, Vejle und Frederiksberg ausschließlich mit E-Motoren betrieben werden – entweder rein batterieelektrisch oder mit Brennstoffzellen.

Das Darmstädter Verkehrsunternehmen HEAG mobilo hat 24 Elektrobusse vom Typ eCitaro bei der Daimler-Tochter EvoBus bestellt, darunter auch 13 Gelenkbusse. Die E-Fahrzeuge sollen ab dem dritten Quartal 2021 in Darmstadt eintreffen und dort auf fast sämtlichen Linien zum Einsatz kommen.

BMW i erweitert kontinuierlich sein Geschäftsfeld und stellt seine Antriebstechnologie nun auch dem türkischen Fahrzeughersteller Karsan zur Verfügung. Der für den BMW i3 entwickelte Elektromotor sowie die Hochvoltbatterie werden in einem neuen lokal emissionsfreien City-Bus von Karsan zum Einsatz kommen.

Im Rahmen der NVidia GPU Technology Conference in München hat Professor Günther Schuh, CEO der e.GO Mobile AG, gestern die Markteinführungspläne zum E-Bus e.GO Mover vorgestellt. Die Serienproduktion des kompakten Elektrobusses soll bereits 2019 starten, Vorbestellungen sind ab sofort möglich.

Kürzlich wurde in Katar das weltweit größte Elektrobus-Depot mit einer Kapazität von 478 E-Bussen eingeweiht. Das Lusail Busdepot hat eine Fläche von mehr als 400.000 Quadratmetern und 24 Multifunktions-Gebäude.

Das Modell mit dem Namen Trollino 24 ist das längste Fahrzeug aus dem Hause des polnischen Busherstellers Solaris. Bis Ende November wird es nun auf den Straßen Bratislavas getestet. Hintergrund: Das örtliche Verkehrsunternehmen plant, seine Kapazitäten in der Fahrgastbeförderung zu erhöhen.

Der polnische Busbauer Solaris hat seinen neuen Elektrobus vorgestellt, den Urbino 15 LE electric. Das Besondere an dem 15-Meter langen E-Bus: Er ist der erste vollelektrische Überlandbus von Solaris und ausschließlich für emissionsfreie Antriebe ausgelegt. Der Low-Entry-Bus ermöglicht emissionsfreie Strecken nicht nur in, sondern auch außerhalb der Stadt. Er soll eine umweltfreundliche Alternative für Dieselbusse darstellen, die derzeit in der Regel auf Überlandlinien eingesetzt werden.