Elektrobus

Daimler Buses hat den ersten Auftrag über vollelektrische Stadtbusse für Polen erhalten: Die Hafenstadt Gdynia in der Danziger Bucht hat insgesamt 24 E-Busse bei den Stuttgartern bestellt – darunter acht Gelenk- und 16 Solobusse. Die Fahrzeuge sollen noch in diesem Jahr ausgeliefert werden und beim Verkehrsunternehmen PKA Gdynia zum Einsatz kommen.

Die Verkehrsbehörde der Stadt Lubin hat 12 weitere Elektrobusse bei Solaris bestellt. Sieben Fahrzeuge des Typs Urbino 12 electric sollen vor Ende 2021 ausgeliefert werden, die restlichen fünf Busse dann bis April 2022.

Verkehrsbetreiber MPK Poznań aus dem polnischen Posen hat bei Solaris 37 Elektrobusse bestellt: 31 Solobusse vom Typ Urbino 12 electric und sechs Gelenkbusse des Modells Urbino 18 electric. Die Auslieferung der E-Fahrzeuge soll ab Mitte 2021 erfolgen.

Ab Ende 2023 sollen in Potsdam die ersten Elektrobusse unterwegs sein. Bis 2031 soll dann die komplette Flotte elektrisch sein. Das ist die Konsequenz aus einer Machbarkeitsstudie für die denkbaren Antriebsformen der Busflotte in der brandenburgischen Landeshauptstadt, bei der Elektrobusse, Brennstoffzellenbusse und Hybrid-Oberleitungsbusse betrachtet und verglichen wurden.

Bereits im Januar hatte Solaris einen Neuzugang im eigenen E-Busportfolio angekündigt. Ende Oktober will der polnische Hersteller den Urbino 15 LE electric nun offiziell online vorstellen. Der 15 Meter lange Überlandbus soll dann auch elektrische Fahrten jenseits der Stadtgrenzen möglich machen. 

Daimler Buses konnte sich einen ersten Großauftrag für seinen E-Gelenkbus mit einer Brennstoffzelle als Range Extender sichern: Die Verkehrsbetriebe Rhein-Neckar-Verkehr (RNV) haben 40 Fahrzeuge bestellt. Die Busse sollen 2023 und 2024 ausgeliefert werden und in Heidelberg zum Einsatz kommen. Der Vertrag enthält außerdem eine Option auf 35 weitere eCitaro G mit Range Extender bis 2027.

Solaris baut seine Position auf dem rumänischen ÖPNV-Markt aus. In einer Ausschreibung des Ministeriums für Öffentliche Arbeiten, Entwicklung und Verwaltung erhielt der polnische Hersteller den Zuschlag für einen Auftrag über 123 von 131 insgesamt ausgeschriebenen E-Bussen. Der Gesamtwert des Vertrags beläuft sich Solaris zufolge auf knapp 65 Millionen Euro.

Der dänische Verkehrsbetreiber Tide Bus Danmark aus Aalborg hat 14 E-Gelenkbusse bei Solaris geordert. Das besondere an der Bestellung: Es ist weltweit die erste für den Urbino 24 electric. Das 24 Meter lange Fahrzeug wurde eigens für die Bedienung der BRT-Systeme (Bus Rapid Transit) konzipiert. Wann die XXL-Stromer in Aalborg einrollen sollen, hat Solaris noch nicht bekannt gegeben. 

Solaris hat zwei Elektrobusse vom Typ Urbino 12 electric an die Würzburger Versorgungs- und Verkehrs-GmbH ausgeliefert. Die beiden E-Busse werden ab dieser Woche vorwiegend auf den Linien 6 und 16 sowie im Nachtbusverkehr eingesetzt.

Solaris hat im Januar eine neue und batteriebetriebene Generation des Urbino 15 LE angekündigt, die sowohl als Stadtfahrzeug wie als Überlandbus angeboten werden soll. Nun hat der polnische Hersteller weitere Details zu dem 15 Meter langen Dreiachser bekannt gegeben.

Der polnische Bushersteller Solaris hat die Auslieferung von 90 Urbino 12 Electric an die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) abgeschlossen. Die E-Busse waren im Juni 2019 bestellt worden. Es handelte sich um den bislang größten Aufträge über batteriebetriebene Fahrzeuge für Solaris in Deutschland .

Solaris will in diesem Jahr mindestens 500 Batterie-Busse an Verkehrsunternehmen ausliefern. Zu den größten Aufträgen des polnischen Herstellers gehören dabei die rund 130 E-Gelenkbusse Solaris Urbino 18 für Warschau und der Rahmenvertrag über die Lieferung von 250 Urbino 12 electric nach Mailand.

Volvo konnte sich den bislang größten Einzelauftrag für Elektrobusse in Europa sichern. Das Unternehmen wird ab 2020 insgesamt 157 E-Gelenkbusse vom Typ 7900 EA an Transdev liefern. Der Verkehrsbetreiber will die Elektrobusse auf unterschiedlichen Routen in Göteborg einsetzen.

Die Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG) hat 28 Lion’s City 18 E und 11 Lion’s City 12 E bestellt - der bislang größte Elektrobus-Auftrag für MAN. Es handelt sich zudem um die erste Bestellung für die vollelektrische Gelenkbusvariante, deren Produktion in Kürze anläuft.

Die E-Gelenkbusflotte der Stadtwerke Osnabrück hat Zuwachs bekommen: Letzte Woche wurden die ersten beiden Gelenkbusse aus der zweiten Bestellung bei VDL ausgeliefert, in dieser Woche soll ein dritter E-Bus übergeben werden. Bis zum Jahresende wollen die Niederländer insgesamt 22 E-Gelenkbusse für die Linien M2 und M3 ausliefern.

Auf der North American International Auto Show (NAIAS), die vom 08. bis 22. Januar in Detroit stattfindet, wird Volkswagen das zweite Modell der I.D. Familie präsentieren: einen multifunktionalen, elektrischen und autonomen Kleinbus mit Allradantrieb. Den E-Bulli der Zukunft.

Auf dem Weg zum emissionsfreien öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) ohne Lärm und Abgase melden Wiesbaden und Mobilitätsdienstleister ESWE Verkehr den nächsten Meilenstein: 21 neue Batteriebusse vom Typ Mercedes-Benz eCitaro sowie 56 stationäre Ladesäulen sind auf dem Omnibushof in der Gartenfeldstraße in Betrieb genommen worden.

Volkswagen-Stromer für dieses Jahr ausverkauft: „Wir haben extrem hohe Auftragseingänge, deutlich höher als 2021“, sagte Konzernchef Herbert Diess bei der Vorlage der Quartalszahlen. „Für dieses Jahr sind wir in Europa und den USA im Grunde ausverkauft.“ In einigen Märkten seien daher nur noch Modelle für 2023 zu haben. Allein in Europa liege der Auftragsbestand für die E-Modelle bei 120.000. Insgesamt will Volkswagen in diesem Jahr 700.000 Elektroautos absetzen. Der Anteil an allen Neuwagen des Konzerns soll damit auf sieben bis acht Prozent steigen. 2021 waren es noch 5,1 Prozent.

VW könnte künftig den, in China produzierten, ID.6 nach Europa importieren. Das berichtet das Wirtschaftsportal Business Insider unter Berufung auf interne Kreise. Als Grund werden die geringen Produktions- und Personalkosten in China genannt. Demnach könnten jährlich 15.000 ID.6 für Europa gebaut werden. Schon in wenigen Wochen solle hierzu eine Entscheidung fallen, heißt es. Der siebensitzige E-SUV ist eine größere Variante des ID.4 und wird bislang auschließlich in China gebaut und verkauft.

Bentley wird bis 2030 zum reinen E-Auto-Hersteller: Das kündigt die Volkswagen-Tochter im Rahmen ihrer nun vorgestellten Strategie „Beyond100“ an. Bereits 2026 wollen die Briten nur noch rein batterieelektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybride anbieten und ab 2030 ausschließlich auf Vollstromer setzen.