Elektrobusse

Rund 12 Monate sind seit dem Start der ersten rein elektrischen Buslinie in Göteborg vergangen und die beteiligten Partner des ElectriCity-Projekts sehen die Erwartungen "übertroffen". Stolze 1,2 Millionen Fahrgäste sind in diesem Zeitraum mit den Elektro- und den Elektro-Hybridbussen von Volvo auf der Linie 55 befördert worden.

In Deutschland wurden laut Omnibus News in diesem Jahr bis einschließlich September 228 Elektrobusse neu zugelassen. Davon kamen die meisten vollelektrischen Busse mit 98 Exemplaren von dem polnischen Busbauer Solaris. An zweiter Stelle folgte Mercedes-Benz mit 39 eCitaro. Vom niederländischen Hersteller VDL kamen in den ersten drei Quartalen dieses Jahres 28 Elektrobusse neu in Deutschland auf die Straße.

Seit Anfang der Woche sind die ersten 12-Meter-Elektrobusse eCitaro in Basel im Linienbetrieb im Einsatz. Bei einigen der von den Basler Verkehrs-Betrieben (BVB) bestellten E-Gelenkbussen kommt es allerdings zu Lieferverzögerungen.

Der ÖPNV-Betreiber Hamburger Hochbahn hat seine ersten Serien-Elektrobusse bestellt, wie die Zeitung Welt berichtet. Dabei handelt es sich um 20 E-Citaro der Daimler-Tochter EvoBus und um 10 Urbino nE12 des polnischen Herstellers Solaris. Jeweils 2 der Elektrobusse sollen noch in diesem Herbst geliefert werden, die restlichen 26 sollen im kommenden Jahr folgen.

Die karibische Insel Aruba hat sich zum Ziel gesetzt, ab dem Jahr 2020 klimaneutral und unabhängig von fossile Brennstoffen zu sein. Um dies zu erreichen hat die Insel, welche als autonomer Landesteil zum Königreich der Niederlanden gehört, bereits im Juni dieses Jahres eine Absichtserklärung mit dem chinesischen Unternehmen Build Your Dreams (BYD) geschlossen. Bestandteil der Vereinbarung ist, dass Aruba die grünen Technologielösungen von BYD einsetzt, um eine nachhaltige Energieversorgung und einen klimaneutralen Verkehrssektor zu erreichen. In einem ersten Schritt wurde nun ein vollelektrischer Bus des chinesischen Herstellers auf der Insel in Betrieb genommen.

Im Juni soll es soweit sein: Dann werden drei Prototypen des neuen, vollelektrischen Volvo-Busses im schwedischen Göteborg testweise in den regulären Linienbetrieb integriert – gemeinsam mit sieben Elektro-Hybridbussen des Herstellers werden die elektrifizierten Busse eine komplette Buslinie bedienen.

Am Montag hat sich die EU auf verbindliche Ziele bei der Anschaffung von Zero-Emission-Fahrzeugen für Behörden sowie den öffentlichen Nahverkehr geeinigt. Insbesondere der ÖPNV spielt eine große Rolle. Denn 75 Prozent der Busse würden durch die öffentliche Hand angeschafft. Bis 2025 soll mindestens ein Viertel davon "sauber" unterwegs sein – also über einen E-Antrieb, einen Brennstoffzellenantrieb oder einen Gasantrieb verfügen.

Die EU hat sich nun auch auf eine Obergrenze für den CO2-Ausstoß von schweren Nutzfahrzeugen wie Lkw und Bussen geeinigt. Dabei ist sie unter den Forderungen des EU-Parlaments geblieben und weitgehend dem Vorschlag der EU-Kommission gefolgt. Bis 2030 müssen nun Nutzfahrzeughersteller die durchschnittlichen CO2-Emissionen ihrer Fahrzeuge im Vergleich zu 2019 um 30 Prozent senken – die EU-Parlamentarier forderten 35 Prozent.

Als Anbieter von elektrifizierten Bussen hat das Berliner Unternehmen Eurabus GmbH eine Vielzahl neuer Lieferverträge abgeschlossen. Der Eurabus 3.0 in Leichtbauweise ist aktuell besonders gefragt: Das Fahrzeug, welches auch Gelenkbus erhältlich ist und über eine Reichweite von bis zu 650 Kilometern verfügt, wird künftig im Straßenverkehr in Aserbaidschan, Kasachstan sowie mehreren Ländern Lateinamerikas zum Einsatz kommen.

Die europäischen Bushersteller Irizar, Solaris, VDL und Volvo haben sich darauf verständigt, die Kompatibilität von E-Bussen mit der Ladeinfrastruktur der Unternehmen ABB, Heliox und Siemens zu gewährleisten. Erklärtes Ziel der Bushersteller und Ladetechnologiefirmen ist es, eine offene Schnittstelle zwischen Elektrobussen und Ladeinfrastruktur festzulegen, um dadurch die Einführung von Elektrobus-Systemen in europäischen Städten zu erleichtern. Der neue Zusammenschluss ruft weitere Bushersteller und Ladesystemlieferanten auf, sich der Zusammenarbeit anzuschließen.

China ist ein wichtiger Treiber in der Entwicklung der Elektromobilität. So sind die Chinesen unter anderem Weltmarktführer im Segment der Elektrobusse. Neben dem Unternehmen BYD, das E-Busse für verschiedenste Weltmetropolen bereitstellt, gibt es allerdings eine Reihe weiterer Hersteller, die hierzulande gänzlich unbekannt sind. Dazu zählt unter anderem FDG Electric Vehicles Limited: Das Unternehmen aus Hong Kong berichtet aktuell auf seiner Webseite über den Bau einer neuen Fabrik für Elektrofahrzeuge und Batterien in der chinesischen Stadt Jianyang, Provinz Sichuan.

Die Fenecon GmbH ermöglicht im Rahmen einer Sonderaktion Kommunen und Städten die Möglichkeit, einen vergünstigten Testbetrieb mit Elektrobussen von BYD durchzuführen. Der Hersteller von Stromspeichersystemen ist Technologie- und Vertriebspartner des chinesischen Fahrzeugherstellers BYD. Kommunen mit "konkretem Interesse" können den 12 Meter langen Niederflurwagen bis zum 30. März 2018 zu speziellen Konditionen testen.

Leistungsstark, leicht, kompakt und günstig soll es sein, das innovative Achsmodul für Elektro-Nutzfahrzeuge, das Fraunhofer-Forscher und weitere Entwicklungspartner im Rahmen des vom BMBF geförderten Projektes »Elektrisches, skalierbares Achsmodul« (ESKAM) konzipiert haben.

Die Bremsenergie der Stadtbahn nutzen, um E-Busse und E-Autos aufzuladen – das ist die Idee hinter dem Projekt „Multimodale Lademodul-Integration“ – kurz „MuLi“. Die Kölner Verkehrsbetriebe (KVB), Rheinenergie und Ford haben in Bocklemünd die Ladetechnologie nun offiziell in Betrieb genommen.

In der niederländischen Stadt Leiden haben letzte Woche fünf vollelektrische Busse des Typs Volvo 7900 E den regulären Linienbetrieb aufgenommen. Sie sind Teil eines Auftragsvolumens von 23 vollelektrischen Volvo-Bussen, die das ÖPNV-Unternehmen Arriva in den Niederlanden einsetzen wird.

Die Verkehrsbetriebe Bogestra (Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen) und HCR (Straßenbahn Herne–Castrop-Rauxel) haben insgesamt 22 Elektrobusse bei BYD bestellt. Der chinesische Hersteller konnte sich damit den ersten Auftrag in Deutschland sichern.

Genua will bis 2025 seine komplette Busflotte elektrifizieren. Als Schritt auf diesem Weg hat der lokale Verkehrsbetreiber ATM nun 30 E-Busse bei Solaris bestellt. Die Auslieferung der Modelle vom Typ Urbino 12 electric soll im ersten Quartal 2022 erfolgen. Der Gesamtwert der Bestellung liegt bei rund 15 Millionen Euro.

Vertreter der südpolnischen Stadt Częstochowa haben einen Vertrag unterzeichnet, der die Lieferung von 40 Hybridbussen für November 2015 vorsieht. Dafür hat die unweit von Krakau gelegenen Großstadt rund 15 Millionen Euro aus einem Umweltschutz-Förderprogramm der Regierung erhalten.

Der Technologiekonzern Siemens wird in Dänemark eine Schnellladeinfrastruktur für E-Busse des ÖPNV errichten. Ein entsprechender Rahmenvertrag wurde mit Movia geschlossen, der größten Verkehrsbehörde Dänemarks. Die Vereinbarung sieht vor, dass Siemens Ladestationen mit einem absenkbaren Stromabnehmer für Elektrobusse liefert.

Die größten Städte der Welt, egal ob London, Mexiko-Stadt oder Los Angeles, haben alle ein gemeinsames Problem: Die wachsende Umweltproblematik infolge zunehmenden Verkehrsaufkommens. Die Bürgermeister von zwölf Groß- bzw. Megastädten haben nun öffentlich gemacht, wie sie diese ernsthafte Fragestellung unter vereinten Anstrengungen angehen und lösen wollen.