ElektroLKW

Nach dem vollelektrischen eActros plant Daimler nun einen weiteren vollelektrischen LKW. Der eEconic ist ein Niederflur-LKW und soll vor allem in der Abfallwirtschaft eingesetzt werden. Ab kommenden Jahr soll er im Kommunaleinsatz auf seine Alltagstauglichkeit getestet werden. Die Erfahrungen aus dem Praxistest fließen dann in die Entwicklung des Serienfahrzeugs ein, das ab 2022 vom Band laufen soll.

Daimler Truck hat einen Ladepark eröffnet, an dem E-Lkw-Kunden Ladesäulen und Ladekonzepte verschiedener Hersteller testen können. Der eTruck Charging Park verfügt zunächst über sechs Ladesäulen verschiedener Hersteller mit Leistungen zwischen 40 kW und 300 kW.

Auf der IAA 2016 feierte das futuristische Elektro-Lkw-Konzept Urban eTruck Premiere, bereits im Verlauf dieses Jahres will Daimler eine Kleinserie auf die Straße bringen, wie das Unternehmen gestern mitteilte. Zunächst soll der Urban eTruck in einer niedrigen zweistelligen Stückzahl an Kunden in Deutschland gehen, später auch in Europa, so Daimler.

Die Nagel-Group testet seit Ende November einen vollelektrischen 40-Tonnen Sattelzug von Designwerk unter realen Bedingungen. Gemeinsam mit mehreren Partnern sollen so die technischen Möglichkeiten einer elektrischen Zugmaschine in Kombination mit einem elektrischen Trailer ausgelotet werden.

Vor einem Monat hat die Deutsche Post DHL Group ihre neue Nachhaltigkeitsstrategie vorgestellt. Jetzt gibt es weitere Details: Die Maßnahmen umfassen untere anderem klimaneutrale Neubauten, den Schienenverkehr, neue Packstationen und die Elektroflotte - mit einem neuen E-Modell.

Volvo Trucks hat bislang sechs vollelektrische Lkw im Angebot. Nun hat der Brummi-Bauer die neue Generation des VNR Electric vorgestellt: Der strombetriebenen Schwerlast-Truck kommt mit größerer Reichweite und höherer Ladegeschwindigkeit. Wie sein Vorgänger wird er ausschließlich in Nordamerika angeboten. Das neue Modell kann ab sofort bestellt werden. Die Produktion soll im zweiten Quartal 2022 anlaufen.

Das US-amerikanische Startup Nikola hat die Produktionsstätte seines Elektrolasters in Ulm eröffnet. Das erste Serienmodell, das in Kooperation mit dem italienischen Nutzfahrzeughersteller Iveco gefertigt wird und das Werk verlassen soll, wird der batterieelektrische mittelschwere Laster Nikola Tre sein. Die Produktion startet voraussichtlich am Jahresende.

Das us-amerikanische Unternehmen Nikola Motor – der Name ist eine Reminiszenz an Nikola Tesla – will mit einem leistungsstarken E-Truck in den Elektromobilitätsmarkt einsteigen. Der Nikola One soll alles besser können: schneller beschleunigen, schneller Berge erklimmen, schneller zum Stehen kommen und v.a. kostengünstig weite Strecken ohne Tanken fahren.

Noch gar nicht produziert und schon heiß begehrt: Nach Unternehmensangaben soll der mit einem innovativen Gasturbinenantrieb ausgestattete Elektro-LKW Nikola One in nur 4 Wochen bereits 7.000 Mal vorbestellt worden sein. Damit ist der Nikola One fast so etwas wie das Tesla Model 3 unter den Elektro-LKWs.

Mit dem Modell "Tre" hat das US-amerikanische Truck-Startup Nikola Corporation eigens eine Ausführung für den europäischen Markt entwickelt. Wie das Unternehmen nun mitteilt, sollen allein in den ersten 5 Tagen nach der Präsentation des H2-Trucks Vorbestellungen aus Europa im Wert von 380 Millionen US-Dollar eingegangen sein.

Das US-Startup Nikola Corporation hat eine Bestellung von Republic Services für 2.500 vollelektrische Müllwagen bekommen, mit der Option einer Erweiterung auf 5.000 Einheiten. Die ersten Tests mit den neuen Stromern auf der Straße werden voraussichtlich Anfang 2022 beginnen; ab 2023 sollen die E-Müllfahrzeuge ausgeliefert werden.

Das Projekt eWayBW führt einen Feldversuch in Baden-Württemberg durch, bei dem elektrische Antriebe für schwere Nutzfahrzeuge auf Bundesfernstraßen getestet werden. Ein kürzlich im Projekt durchgeführter Workshop ergibt: Die Oberleitungs-Lkw-Technologie bietet auch in Alpenländern die Chance auf geringere Schadstoffemissionen und eine bessere Klimabilanz.

Das Freiburger Öko-Institut hat Oberleitungs-LKW einem Klima- und Kosten-Check unterzogen. Ergebnis der Analyse: Diese Technikalternative soll eine machbare und vergleichsweise kostengünstige Option sein, um einen klimaverträglicheren Güterfernverkehr auf der Straße zu realisieren.

Der Sonderfahrzeugbauer Paul Nutzfahrzeuge GmbH hat den serienmäßigen Umbau von Lkw des Typ Mercedes-Benz Vario zu Elektrofahrzeugen angekündigt. Dabei arbeitet das im niederbayerischen Vilshofen ansässige Unternehmen mit der BPW Bergische Achsen KG zusammen, die vor Kurzem eine elektrische Achse auf den Markt gebracht hat.

In diesem Sommer startet in München ein Feldversuch zur leisen und umweltfreundlichen innerstädtischen Belieferung: Die BMW Group und das Logistikunternehmen SCHERM Gruppe bringen einen rein elektrisch betriebenen, 40 Tonnen schweren Lkw auf die Straße.

Daimler Trucks hat einen Flottentest mit Elektro-LKW vom Typ Fuso Canter E-Cell gestartet – nach Unternehmensangaben handelt es sich dabei um den ersten Flottentest batterieelektrischer Lastkraftwagen in Deutschland. Gestern wurden die 5 Elektro-Leicht-LKW an Stuttgarts Oberbürgermeister Fritz Kuhn und das Logistikunternehmen Hermes übergeben.

Tesla-Chef Elon Musk hat auf Twitter den Produktionsstart des Semi bekannt gegeben. Erste Exemplare des E-Lkw sollen am 1. Dezember an Pepsi übergeben werden. Wie viele E-Fahrzeuge an den Lebensmittelkonzern ausgeliefert werden, hat Musk noch nicht konkretisiert. Aber deutlich gemacht, dass es sich um die Version mit dem großen Akku für bis zu 800 Kilometer (500 Meilen) Reichweite handelt.

Renault Trucks beginnt in Blainville-sur-Orne in der Normandie mit der Serienproduktion der Elektro-Lkw D Z.E. und D Wide Z.E. Das französische Werk ist seit 1957 in Betrieb und spezialisiert auf die Produktion von mittelschweren Nutzfahrzeugen sowie Fahrerkabinen.

Renault Trucks erweitert sein Elektro-Portfolio und will Anfang 2023 zwei neue strombetriebene Schwerlaster mit bis zu 44 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht auf den Markt bringen. Der Renault Trucks T E-Tech ist für den regionalen Fernverkehr ausgelegt. Der Renault Trucks C E-Tech soll im Baustellenverkehr zum Einsatz kommen.

Renault Trucks bietet seine vollektrischen Lkw D und D Wide Z.E. nun mit größeren Akkupaketen an. Zudem ist E-Transporter Master Z.E. nun in einer 3,5 Tonnen-Version verfügbar.