ElektroLKW

Elektrisch angetriebene Müllsammler haben neben dem Aspekt der Energieeinsparung vor allem ökologische Vorteile und tragen zudem deutlich zur Lärmreduzierung in den Wohnvierteln bei. Nun steigt auch Renault in dieses Segment ein, wie das Portal Avem berichtet: Renault Trucks wird das erste rein elektrisch betriebene Abfall-Ensorgungsfahrzeug ausliefern. Die Karosserie wurde von dem Aufbau-Spezialisten Provence Benne Environnement (PBE) in Zusammenarbeit mit Renault Trucks entwickelt.

Renault Trucks will ab 2023 für jedes Marktsegment eine vollelektrische Baureihe anbieten – also für den Verteilverkehr, das Baugewerbe und den Fernverkehr. Hierfür hat das Unternehmen verschiedene Abteilungen geschaffen, die auf Elektromobilität spezialisiert sind. Ab 2040 will der Hersteller überhaupt keine Fahrzeuge mehr mit Verbrennungsmotor anbieten.  

Rewe kooperiert bei der Belieferung seiner Supermärkte in der Hauptstadtregion mit dem schwedischen Frachttechnologieunternehmen Einride. Eine vernetzte Flotte von sieben vollelektrischen Lastkraftwagen beliefert von den Logistikzentren in Oranienburg und Berlin-Mariendorf rund 306 Supermärkte in Berlin und Brandenburg.

Der batterieelektrische Lkw Mercedes-Benz eActros fährt ab sofort für den Schokoladenhersteller Alfred Ritter. Das Unternehmen testet den eActros für seine Produktionsversorgung auf der sieben Kilometer langen Route zwischen dem Lager Dettenhausen und dem Produktionsstandort in Waldenbuch.

Scania will von nun an jedes Jahr neue elektrische Modelle anbieten. Zu den E-Fahrzeugen für den innerstädtischen Lieferverkehr kommen jetzt batterieelektrische Lkw für den regionalen Transport hinzu. Die neue Modellreihe mit einer Batteriekapazität von 624 kWh ist mit R- oder S-Fahrerhäusern erhältlich.

Scania führt seine erste kommerzielle Elektro-Lkw-Baureihe ein. Vor wenigen Monaten hatte das schwedische Unternehmen bereits erstmals sein vollelektrisches Modell vorgestellt und nun soll es zeitnah in Serie gehen. Der Lkw wird außerdem mit Plug-in-Hybrid angeboten. Beide Technologien basieren auf dem modularen System von Scania, das bereits in allen Bereichen der Scania Lkw-Baureihe zum Einsatz kam.

Der schwedische Lkw-Hersteller Scania bereitet sich auf seine elektromobile Zukunft vor. Zu Beginn des neuen Jahres hat Scania in diesem Bereich wichtige neue Kooperationen geschlossen, die der Elektrifizierung schwerer Lastwagen sowie E-Busse den Weg bereiten sollen: die Zusammenarbeit mit Northvolt und mit Haylion Technologies.

Scania hat seinen ersten vollelektrischen Lkw vorgestellt. Der Scancia BEV hat in der Basisausstattung fünf Batteriepakete mit 165 kWh an Bord, die 130 Kilometer mit einer Ladung ermöglichen sollen. Alternativ werden neun Batteriepakete mit 300 kWh für bis zu 250 Kilometer Reichweite verbaut.

Scanias neue Lkw-Generation fährt auch mit elektrifiziertem Antrieb vor: Auf der in Kürze startenden IAA Nutzfahrzeuge in Hannover (Publikumstage: 20.–27.9.2018) ist der schwedische Lkw-und Bus-Hersteller mit zwei neuen Hybrid-Trucks vertreten, die bald auf den Markt kommen sollen.

Anfang Mai wurde die erste Elektro-Autobahn für den Güterverkehr in Hessen eröffnet. Hybrid-Lastzüge von Scania tanken dort über Stromabnehmer an Oberleitungen Energie. Der schwedische Lkw-Bauer hat nun eine erste Bilanz des Praxistests gezogen.

Im Daimler-Werk Wörth ist das erste Serienmodell des Mercedes eActros vom Band gelaufen. Der batteriebetriebene Lkw bringt es laut Herstellerangaben auf eine Reichweite von bis zu 400 km. Die zwei Elektromotoren kommen auf eine Dauerleistung von 330 kW und eine Höchstleistung von 400 kW. 

Über drei Jahre wurde der eActros in Deutschland und anderen Ländern Europas erprobt. Am 30. Juni will Mercedes-Benz Lkw die Serienversion des Batterie-elektrischen Lkw für den schweren Verteilerverkehr vorstellen. Ab der zweiten Jahreshälfte soll der E-Brummi dann in Wörth am Rhein produziert werden. 

Shell hat an der Tankstelle am Georgswerder Bogen im Hamburger Hafen erstmals Schnellladesäulen für Lkw im öffentlichen Raum ans Netz genommen. Künftig können hier batteriebetriebene Nutzfahrzeuge mit bis zu 360 kW Strom aus erneuerbaren Energien über die „Shell Card“ laden.

Der ursprünglich in Großbritannien ansässige Elektro-LKW-Hersteller Smith Electric Vehicles hat auch in den USA kein Glück. Dort erhielt das Unternehmen vor einiger Zeit zwar 32 Millionen Dollar aus einem Regierungsprogramm zur Förderung nachhaltiger Technologien, doch offenbar stehen wieder finanzielle Schwierigkeiten ins Haus.

Für die Stadtreinigung Hamburg (SRH) ist ab sofort ein Mercedes-Benz eEconic unterwegs. Das vollelektrische Abfallsammler für den innerstädtischen Raum kommt bei der Kolonne 11 zum Einsatz. Ab 2025 will die SRH ausschließlich Fahrzeuge mit alternativem Antrieb anschaffen. 

Gestern fiel der Startschuss für das angekündigte Pilotprojekt der BMW Group und der Scherm Gruppe: Bei einer Auftaktveranstaltung im Beisein von Bayerns Wirtschaftsministerin Ilse Aigner wurde der große Elektro-LKW des niederländischen Herstellers Terberg in Betrieb genommen. Der E-Truck soll für innerstädtische Materialtransporte genutzt werden – laut BMW ein Novum in der europäischen Automobilbranche.

Ab heute ist es im Einsatz: Das neue Abfallsammelfahrzeug mit Hybridantrieb der Stadtentsorgung Potsdam. Im Rahmen des "Internationalen Schaufensters Elektromobilität Berlin-Brandenburg" ist es Teil des Projekts "Elektro-Abfallentsorgungssysteme" und wird ab sofort zweieinhalb Jahre lang im Praxisbetrieb getestet. Enrico Munder, technischer Geschäftsführer der STEP, erklärt: "Die STEP ist einer der größten Nutzfahrzeugflottenbetreiber in Potsdam. Als Unternehmen des Stadtwerke-Verbundes sind wir dem Umweltschutz verpflichtet. Deshalb sind wir bei der Entwicklung innovativer Technik als aktiver Nutzer dabei. Die Erprobung der Hybridtechnik im kommunalen Einsatz bietet uns die Chance, Erfahrungen zu sammeln und einen nachhaltigen Beitrag zum Umweltschutz zu leisten."

Während immer mehr Elektroautos auf den Markt und auf die Straßen kommen, hängt der große Bereich der Elektronutzfahrzeuge noch weitgehend hinterher - mit einer prominenten Ausnahme: die Deutsche Post DHL setzt immer mehr E-Fahrzeuge vom Typ Streetscooter ein. Über 5.500 Streetscooter sind schon bundesweit für den Logistikkonzern im Zustelleinsatz.

Wie könnte eine künftige europäische Ladeinfrastruktur für Batterieelektrische Lkw aussehen? Dieser Frage ist das Fraunhofer ISI nun nachgegangen.

Die Unternehmensberatung Frost & Sullivan hat im Rahmen ihrer Studie Executive Analysis of Electric Truck Market, Forecast to 2025 den Markt für Elektro-Lkw in den für diese Technologie wichtigsten Regionen wie Nordamerika, Europa und China analysiert. Die Analysten prognostizieren, dass leichte, mittelschwere und Schwerlast-Hybrid- sowie reine E-Lkw einen deutlichen Aufschwung erleben.