Elektrotransporter

Renault bringt zwei Varianten seiner E-Nutzfahrzeuge mit einem kombinierten Antrieb aus Lithium-Ionen-Batterie und Brennstoffzellentechnologie auf den Markt: den Renault Kangoo Z.E. Hydrogen und den Master Z.E. Hydrogen. Durch die Brennstoffzellen wird die Reichweite der beiden Elektrotransporter signifikant verlängert.

Auf der kommende Woche startenden IAA Nutzfahrzeuge 2018 (20. bis 27. September in Hannover) wird die Elektromobilität eines der Top-Themen sein. Während andere Hersteller wie Scania oder Framo bereits Details zu ihren aktuellen Elektrostudien verraten haben, hält sich Renault noch bedeckt und steigert mit einer reinen Ankündigung die Neugierde.

Renault hat die ersten Auslieferungen seines E-Transporters Master Z.E. in Europa gestartet. Die ersten beiden Fahrzeuge wurden in die Niederlande an PostNL geliefert, die im Verlauf des Jahres 15 weitere Elektrotransporter für ihre Lieferflotte erhalten sollen. Bis 2025 will PostNL in 25 niederländischen Innenstädten nur noch emissionsfreie Fahrzeuge einsetzen.

Renault baut sein Angebot an Elektronutzfahrzeugen aus und legt den Transporter Master nun auch in einer reinen Elektroversion auf. Der Renault Master Z.E. basiert auf dem konventionellen Master und ist mit einer Reichweite von bis zu 200 Kilometern (nach NEFZ) vor allem für den Einsatz in der emissionsfreien City-Logistik und im städtischen Lieferverkehr konzipiert.

Renault Trucks hat die zweite Generation von Elektro-Lkw enthüllt. Die E-Trucks Renault Master Z.E., Renault Trucks D Z.E. und Renault Trucks D Wide Z.E. mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 t, 16 t und 26 t sollen alle Nutzungsanforderungen im städtischen Transportverkehr erfüllen.

Renault Trucks hat angekündigt, ab 2019 eine Reihe elektrisch betriebener Fahrzeuge auf den Markt zu bringen. Damit geht nach Unternehmensangaben eine 10-jährige Testphase erfolgreich zu Ende, in der E-Trucks des Herstellers bei verschiedenen Kooperationspartnern ausführlich erprobt worden sein sollen. Die rein elektrischen Lkw von Renault Trucks sollen vornehmlich für den Stadtverkehr und mittlere Transportwege konzipiert sein.

Elektrisch angetriebene Müllsammler haben neben dem Aspekt der Energieeinsparung vor allem ökologische Vorteile und tragen zudem deutlich zur Lärmreduzierung in den Wohnvierteln bei. Nun steigt auch Renault in dieses Segment ein, wie das Portal Avem berichtet: Renault Trucks wird das erste rein elektrisch betriebene Abfall-Ensorgungsfahrzeug ausliefern. Die Karosserie wurde von dem Aufbau-Spezialisten Provence Benne Environnement (PBE) in Zusammenarbeit mit Renault Trucks entwickelt.

Die Renault Group und Phoenix Mobility haben eine Absichtserklärung für eine strategische Partnerschaft unterzeichnet: Die beiden französischen Unternehmen wollen gemeinsam einen Nachrüstsatz für den Umbau von Nutzfahrzeugen mit Verbrennungsmotoren auf Elektroantrieb entwickeln.

Auf der laufenden European Motor Show in Brüssel (bis 22. Januar 2017) ist Renault gleich mit zwei elektromobilen Neuheiten im Transportbereich vertreten: dem überarbeiteten Lieferwagen Kangoo Z.E. und dem komplett neu entwickelten Elektrotransporter Master Z.E..

Der im Juni gestartet Paketdienstleister Quickpac setzt bei der Zustellung ausschließlich auf Elektroautos – ein Novum in Europa. Pünktlich zum Weihnachtsgeschäft hat die Division des Postdienstleisters Quickmail jetzt weitere 50 Renault Kangoo Z.E. in Betrieb genommen und die eigene Flotte damit auf 101 Elektrofahrzeuge ausgebaut.

In den Kölner Ford-Werken ist die Serienproduktion des Elektrotransporters StreetScooter WORK XL gestartet. Der WORK XL ist mit einem Ladevolumen von 20 Kubikmetern der größte E-Transporter im Portfolio der Post-Tochter StreetScooter, den das Unternehmen in Kooperation mit Ford entwickelt hat. 3.500 Fahrzeuge sollen pro Jahr gefertigt werden.

Im ersten Halbjahr 2018 soll der neue Sprinter in Europa auf den Markt kommen. Mit dieser Designskizze hat Mercedes-Benz nun auf der nordamerikanischen Nutzfahrzeugmesse NACV erste Details zur Optik des neuen Sprinter veröffentlicht – der auch als reiner Stromer kommen wird, wie Daimler kürzlich bestätigte.

Gewerblich genutzten Elektrofahrzeugen wird heute das größte Potenzial zugeschrieben. Dies bezieht sich keineswegs nur auf Elektroautos in Unternehmensflotten. Zahlreiche Hersteller bieten auch mit Elektro-Transportern, Elektro-LKWs, Elektro-Omnibussen oder elektrisch betriebenen Kommunalfahrzeugen alltagstaugliche Elektro-Nutzfahrzeuge für alle Einsatzbereiche.

Im Rahmen des  Projekts SmartCity Cologne startete gestern die Initiative „Elektromobil im Betriebsalltag“. Kölner Betriebe können eine Woche lang Elektrotransporter von Peugeot kostenlos testen. „Elektromobil im Betriebsalltag“ ist ein Gemeinschaftsprojekt von  Peugeot Deutschland, der Stadt Köln und der Handwerkskammer zu Köln. Insgesamt drei Peugeot Partner Electric kommen im Rahmen der Initiative zum Einsatz – zwei davon sind schon verplant: Zu Beginn wurden zwei Elektrolieferwagen für eine viermonatige Testphase an die Stadtverwaltung übergeben. Sie sollen vom Amt für Landschaftspflege und Grünflächen sowie vom Amt für Straßen und Verkehrstechnik genutzt werden.

Die Stadtreinigung Hamburg hat sechs Nissan e-NV200 eingeflottet. Neun weitere Exemplare des französischen E-Transporter werden in den nächsten Wochen folgen, bis zum Jahresende sollen noch weitere zehn Fahrzeuge vorwiegend in der Parkreinigung und mit den „Kümmerern“ der SRH im Einsatz sein.

Tropos Motors Europe hat seinen ersten elektrischen Leicht-Transporter vom Typ Able an einen Kunden in Herne ausgeliefert. Der offizielle Übergabetermin hatte sich durch die Einschränkungen im Zuge der Corona-Pandemie um einige Wochen verschoben. Die elektrische Tochter der Mosolf-Gruppe produziert ihre Fahrzeuge seit Ende März im nordrhein-westfälischen Herne.

Der kalifornische Elektrofahrzeug-Hersteller Tropos Motors plant den Sprung nach Europa. Gemeinsam mit dem Automobillogistiker Mosolf wollen die Kalifornier einen europäischen Ableger gründen, um ihre vollelektrischen Kompakt-Nutzfahrzeuge auch diesseits des Atlantiks zu verkaufen.

Paketdienstleister UPS will weitere 33 Diesel-Zustellfahrzeuge auf einen umweltfreundlichen Antrieb umrüsten. 15 Fahrzeuge werden künftig rein elektrisch betrieben, die restlichen 18 werden als Plug-in-Hybride die Päckchen bringen. Die Umrüstungen sind Teil des Programms „Zukunft.De“, einer vom Bundesverkehrsministerium geförderten Initiative zur Erforschung nachhaltiger Paketzustellung.

Vestas will seine Serviceflotte sukzessive auf lokal emissionsfreie Antriebe umstellen. Dazu hat der dänische Windanlagenbauer bereits über 100 ID.Buzz bei Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN) bestellt. Die ersten Fahrzeuge wurden im Februar in Betrieb genommen und sind für den Service und die Wartung von Vestas-Windenergieanlagen in Dänemark und Norddeutschland im Einsatz. In den kommenden Monaten will Vestas seine Service-Flotten in Frankreich, Spanien und weiteren europäischen Ländern mit den E-Transportern ausrüsten.

Voi hat angekündigt, seinen kompletten Betrieb bis 2021 klimaneutral und ausschließlich mit erneuerbaren Energien abzuwickeln. In einem ersten Schritt will der schwedische E-Scooter-Verleiher dazu eine Logistikflotte mit elektrischen Vans und Cargobikes aufbauen. Die ersten Fahrzeuge sind Anfang Oktober in Hamburg und Berlin in Betrieb genommen worden.