Fahrverhalten

Wie der Bayrische Rundfunk berichtete, stellte am gestrigen Mittwoch die Technische Hochschule Deggendorf ein neu entwickeltes System vor, das die Reichweite von Elektrofahrzeugen genauer abbilden und somit die Nutzerfreundlichkeit erhöhen soll. Die im Rahmen des von der TH Deggendorf geleiteten Verbundprojekts E-Wald entwickelte Anwendung arbeite umfassender und realistischer als bisherige Systeme, so die Forscher.

Von wegen nicht Langstrecken geeignet: Eine Milliarde Kilometer haben laut Nissan die Leaf-Besitzer mittlerweile ein elektrisch zurückgelegt und somit mehr als 180 Millionen Kilogramm CO2 eingespart – und zwar nur die, die über das Nissan CarWings Telematiksystem registriert sind (rund 54 Prozent). Daher dürfte der Wert in Wirklichkeit noch um einiges höher liegen, so Nissan.

Laut Nissan liegt die Jahreslaufleistung des Nissan Leaf über der von Diesel- oder Benzin-Fahrzeugen. So sollen deutsche Leaf-Fahrer mit ihrem Elektroauto durchschnitlich 14.508 Kilometer zurücklegen, was etwas über der Jahresfahrleistung für Benzin- oder Dieselfahrzeuge von rund 14.300 Kilometern (laut Deutsche Automobil Treuhand) liegt.

Informationen und deren Austausch spielen auch eine immer größere Rolle in der Mobilität. Für die Elektromobilität gilt dies in besonderem Maße: Moderne Informationstechnologie trägt dazu bei, den Datenaustausch zwischen Nutzern, Elektroautos, Ladestationen, Flottenbetreibern sowie Werkstätten und Dienstanbietern zu managen.

Forscher der Universität Jena haben Elektromobilitäts-Fahrsimulatoren entwickelt und gehen damit auf Städtetour: Ab dem 15. April gehen die Fahrkabinen mit dem Schiff MS Wissenschaft unter dem Motto "Zukunft Stadt" auf große Fahrt.

Was in einem Unternehmen i.d.R. wirtschaftlich mehr als fragwürdig wäre, ist bei Privathaushalten offensichtlich gang und gäbe: Die neue Roland Berger-Studie "Shared Mobility – Wie Unternehmen neue Spielregeln für den Personenverkehr etablieren" hat ermittelt, dass Privat-PKW's rund 23 Stunden pro Tag ungenutzt herumstehen. Eine (nicht neue) Idee der Autoren, um individuelle Mobilität für möglichst viele Nutzer zu gewährleisten: Nutzen statt Besitzen. Mit entsprechender Organisation könnten die Leerlauf-Zeiten durch Carsharing-Angebote gefüllt werden. Die gesamte Studie kann hier kostenfrei heruntergeladen werden.