Kaufprämie

Ebenso wie bei den Elektroauto-Neuzulassungen war der Januar auch für die Elektroauto-Kaufprämie ein Rekordmonat: Bei dem für die Umsetzung des Umweltbonus zuständigen Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) gingen im ersten Monat des neuen Jahres insgesamt 6.147 Anträge ein.

Im Auftrag des Magazins Stern hat das Forsa-Institut repräsentativ Bundesbürger danach befragt, ob die Anschaffung von Elektroautos seitens der Politik stärker gefördert werden sollte – mit einem eindeutigen Ergebnis:

...und die Deutsche Energie-Agentur (dena) gratuliert: Am Mittwoch hat die Nationalversammlung in Paris das Gesetzespaket zur französischen "transition énergétique pour la croissance verte" beschlossen hat. Das Gesetzt sieht u.a. vor, den Ausstoß von Treibhausgasen – bis 2050 um 75 Prozent, Referenzwert: 1990.

Seit heute gelten in Frankreich veränderte Förderrichtlinien für Hybrid- und Elektrofahrzeuge, wie das Branchenportal avem.fr berichtet. Sowohl der maximale Förderbetrag wie auch der Prozentsatz der Unterstützung haben sich verändert. Für ein Elektroauto bzw. Elektronutzfahrzeug (N1) liegt die neue Obergrenze künftig bei 6.300 € - zuvor waren es noch 7.000 €.

Tesla wird es bis zur Einführung des Model 3 womöglich noch schwerer haben in Frankreich: Schon jetzt sind die Elektroautos von Tesla nicht auf den vorderen Zulassungsplätzen zu finden. Die neuen Pläne der französischen Regierung könnten den Kauf eines Model S oder Model X künftig noch unattraktiver machen.

Jetzt auch die Grünen: Die Grüne Bundestagsfraktion fordert die Bundesregierung auf, ein "Marktanreizprogramm" zu entwickeln, mittels dessen der Kauf von Elektroautos finanziell bezuschusst werden könne.

Wie der kalifornische Gouverneur Jerry Brown kürzlich bekanntgab, sollen auf den kalifornischen Straßen bis zum Jahr 2030 fünf Millionen alternativ angetriebene Autos fahren. Um dieses Ziel zu erreichen, investiert der Bundesstaat rund 2,5 Milliarden Dollar in Ladestationen und Wasserstofftankstellen.

Eine Million Elektroautos wird es im Jahr 2020 auf den deutschen Straßen wohl noch nicht geben – wie Angela Merkel es 2008 prognostiziert hat. Zudem wurden erst zehn Prozent der für die Elektroauto-Kaufprämie zur Verfügung gestellten Mittel abgerufen. Experten fragen nun: Können die noch vorhandenen 535 Millionen Euro flexibler eingesetzt werden?

Bis zum Jahresbeginn waren nur knapp 25.000 elektrisch betriebene Fahrzeuge im Bundesgebiet zugelassen. Selbst wenn man noch berücksichtigt, dass knapp 130.000 Autos mit Hybridantrieb auf deutschen Straßen unterwegs sind, lässt sich das von der Bundesregierung ausgegebene Ziel von 1.000.000 E-Fahrzeugen bis zum Jahr 2020 kaum erreichen. Grund für den schleppenden Absatz ist vor allem die Angst vor zu geringen Reichweiten in Kombination mit einem unzureichenden Netz an Ladeinfrastruktur.

Nachdem in den letzten Tagen die Diskussion um eine effizientere staatliche Förderung von Elektroautos wieder aufgeflammt ist, meldet sich nun auch der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) zu Wort – und erteilt der Kaufprämie für Elektroautos eine klare Absage.

Beim gestrigen Treffen der Regierungskoalition in Berlin wurden "wesentliche, qualitative Entscheidungen" getroffen, wie Kanzlerin Angela Merkel nach der Sitzung erklärte – die Förderung der Elektromobilität wird sie damit allerdings nicht gemeint haben. Denn im Gegensatz zu anderen Punkten, die auf der Agenda standen, herrscht bei der E-Auto-Förderung offensichtlich weiter Dissens.

So langsam dämmert es auch der Bundesregierung, dass das Millionenziel bis 2020 nicht ohne Weiteres erreicht werden kann. Das geplante Elektromobilitäts-Gesetz enthält zwar auch den Rahmen für Fördermaßnahmen für Elektroautos, wie vereinfachtes Parken oder die Nutzung von Busspuren – direkte monetäre Anreize wurden bis dato jedoch stets ausgeschlossen. Jetzt zeichnet sich womöglich eine Kehrtwende ab:

Wenn es nach Niedersachsens Wirtschaftsminister Olaf Lies (SPD) geht, ja. Der Landesminister wagt den Vorstoß und fordert zeitlich befristete staatliche Kaufanreize für private Käufer von Elektroautos. Lies fordert, jedes neue, privat erworbene Elektroauto pauschal mit 5.000 Euro zu bezuschussen – vorerst befristet auf drei Jahre. Es brauche endlich Anreize, die Wirkung haben, so der Landeswirtschaftsminister gegenüber der Zeitung Rheinische Post.

Bereits im letzten Jahr wurde aufgrund eines erfolgreich verlaufenden Elektroauto-Förderprogramms beschlossen, die staatliche Subventionierung elektrisch angetriebener Fahrzeuge in Kroatien weiter zu führen (eMobilitätOnline berichtete).

Kroatien fördert die Elektromobilität mit Kaufzuschüssen an Privatleute und Unternehmen – mit Erfolg: Während 2013 nur 13 Elektroautos in Kroatien zugelassen waren, haben die staatlichen Subventionen (umgerechnet 2 Millionen Euro für 2014) dazu geführt, dass es im laufenden Jahr bereits 440 Neuzulassungen sind.

Elektroauto-Fahren macht Spaß: Dies steht im Mittelpunkt der neuen Onlinekampagne von BMW, für die, laut Hersteller, nicht-inszenierte Testfahrten mit dem i3 auf Video festgehalten wurden. Unter www.thebmwi3experience.com können Interessierte die "authentischen Reaktionen und die Begeisterung" anschauen...

Kaufprämien: Die kategorische Ablehnung von Kaufzuschüssen für Elektroautos der deutschen Regierung scheint zu bröckeln. Aufhorchen lässt eine "Neubewertung" des Verkehrsministeriums... (eMobilitätOnline berichtete)

Renault verschiebt die Einführung des geplanten E-Twingo: Als Grund nennt der Hersteller die aktuell mangelnde Nachfrage. Wann und ob das Elektroauto, das Anfang des Jahres in Genf präsentiert wurde, kommt, ist unklar.

Elektroautos sind in der Hauptstadt bis auf Flottenfahrzeuge einiger Carsharing-Anbieter bisher eher eine Seltenheit. Nun will der Berliner Senat die Elektromobilität mit einem eigenen Förderprogramm in Millionenhöhe voranbringen.

Nachdem vor rund zwei Wochen mit dem 50.000sten staatlich subventionierten Elektroauto das Förderkontingent in Norwegen ausgeschöpft worden war (eMobilitätOnline berichtete), stand das Land vor der Entscheidung, die erfolgreiche Elektromobilitätspolitik weiterzuführen oder nicht.

Mitte März hatten wir Sie dazu eingeladen, über die vieldiskutierte Elektroauto-Kaufprämie abzustimmen – rund 200 Leserinnen und Leser haben sich beteiligt (die Frage und die Antwortoptionen können Sie hier einsehen). Nun haben wir die Abstimmungsergebnisse ausgewertet.