KFZ Steuer

Das pedalbetriebene Elektromotorrad E-Rockit ist online im Vorverkauf erhältlich. Die ersten hundert Fahrzeuge der 2019er-Serie werden dabei nummeriert und mit Zertifikat vergeben – als E-Rockit Limited Edition 100.

Nachdem sich die Bundesregierung nach monatelangem Ringen Ende April auf die Kaufprämie für Elektroautos geeinigt hatte, wurde das Förderpaket gestern nun auch offiziell vom Kabinett abgesegnet. Dabei bekräftigte die Bundesregierung ihr Ziel, Deutschland zum Leitmarkt und Leitanbieter bei der Elektromobilität zu machen.

Die Diskussion um die Einführung einer PKW-Maut auf deutschen Autobahnen sorgte im letzten Jahr für Schlagzeilen – letztlich hatte sich die CSU in den Koalitionsverhandlungen durchgesetzt und die PKW-Maut soll nun wahrscheinlich Anfang 2016 eingeführt werden. Nun wurde bekannt, dass Verkehrsminister Dobrindt (CSU) plant, Elektroautos von der Maut-Pflicht befreien zu wollen. Hört sich gut an, stellt aber keinen wirklichen Anreiz dar. Nach den Plänen der CSU sollen vor allem ausländische Autofahrer zahlen – in Deutschland zugelassene PKW sollen die Maut über eine entsprechende Reduzierung der KFZ-Steuer quasi zurück erstattet bekommen.

Jetzt auch die Grünen: Die Grüne Bundestagsfraktion fordert die Bundesregierung auf, ein "Marktanreizprogramm" zu entwickeln, mittels dessen der Kauf von Elektroautos finanziell bezuschusst werden könne.

Die vieldiskutierte Kaufprämie für abgasarme Benziner und Diesel ist vom Tisch: Die Bundesregierung konzentriert sich in ihrem Konjunkturpaket zur Corona-Krise auf eine verstärkte Förderung der Elektromobilität. So wird der staatliche Anteil am Umweltbonus in Form einer „Innovationsprämie“ verdoppelt.

Nachdem vor rund zwei Wochen mit dem 50.000sten staatlich subventionierten Elektroauto das Förderkontingent in Norwegen ausgeschöpft worden war (eMobilitätOnline berichtete), stand das Land vor der Entscheidung, die erfolgreiche Elektromobilitätspolitik weiterzuführen oder nicht.

-Gastbeitrag von Solveig Wickinger (Crowe Horwath Trinavis) zu den steuerlichen Anreizen von Elektroautos-

Dieselautos dürfen in deutschen Städten verboten werden, wenn nur so die Grenzwerte für schädliche Stickoxide einzuhalten sind. Das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig urteilte am 27. Februar 2018 in diesem Sinne unter Zurückweisung von zwei eingelegten Revisionen.