Ladeinfrastruktur

Bis Ende dieses Jahres sollen in Chinas Hauptstadt 1.000 neue Schnelllader entstehen. Hört sich viel an, angesichts der aktuell gerade mal 60 bestehenden öffentlichen Schnellladestationen ist dies auch ein dringend notwendiger Schritt, wenn China und allen voran das Smog-geplagte Peking der Elektromobilität zukunftsweisende Impulse geben wollen. Die neuen Schnelllader sollen auf öffentlichen Parkplätzen, an Parks und Tankstellen, in Geschäftsbezirken sowie an Krankenhäusern errichtet werden.

Als eine der großen Herausforderungen der Elektromobilität gilt die begrenzte Reichweite von Elektrofahrzeugen im Verbund mit vergleichsweise langen Ladezeiten. Eine Lösung bieten bspw. Wechsel-Akkus. Ein neues Pilotprojekt zur gemeinsamen Nutzung standardisierter Akku-Module will die Vorteile und Anwendungsgebiete dieses Konzeptes ausloten.

Porsche hat an seinem Werksstandort Leipzig einen Ladepark mit zwölf Schnellladesäulen für Kunden aller Fahrzeugmarken installiert – bis Ende März kann man dort kostenlos Schnellladen. Der Ladepark namens „Porsche Turbo Charging“ besteht aus zwölf Schnellladesäulen mit 350 kW (Gleichstrom) und vier Ladepunkten mit 22 kW (Wechselstrom).

Porsche hat seinen Photovoltaik-Pylon fertiggestellt: Die 25 Meter hohe und 37 Tonnen schwere Stahlkonstruktion steht im Technologiepark Berlin-Adlershof und soll mit ihrer konvexen Fassade aus 7.776 Solarzellen auf einer Gesamtoberfläche von etwa 270 Quadratmetern bis zu 30.000 Kilowattstunden Solarstrom pro Jahr erzeugen. Der Photovoltaik-Pylon könnte somit laut Porsche den kompletten Strombedarf des Porsche Zentrum Berlin-Adlershof, das im Frühjahr 2017 eröffnet wird, abdecken.

Porsche und Audi habe eine „Premium Charging Alliance“ in Japan gegrndet, um das Netz von 150-kW-Schnellladestationen in Japan auszubauen. Durch die Allianz können Porsche- und Audi-Kunden ab Juli 2022 die Schnellladestationen beider Unternehmen nutzen.

Schnellladestationen ermöglichen die rasche Aufladung von Elektroauto-Batterien. Aber was tun, wenn die lokalen Leistungskapazitäten nicht ausreichen? Das Stuttgarter Unternehmen ADS-TEC hat dafür eine Lösung konzipiert: den „PowerBooster“. Das innovative Outdoor-Batteriesystem wurde kürzlich mit erweitertem Leistungsumfang auf der Fachmesse Intersolar präsentiert.

Im Rahmen der intercharge network conference 2016 hat Hubject eine betreiberübergreifende Reservierungsfunktion für Elektroautos in Europa sowie im Zuge einer neuen Kooperation den zukünftigen Zugang zu mehr als 7.000 Ladepunkten des Ladenetzwerks JCN Japan Charge Network für Fahrer von BMW-Elektroautos in Japan angekündigt.

Das Bundesministerium für Justiz und Verbraucherschutz (BMJV) hat im Zuge der geplanten Reform des Miet- und Wohnungseigentumsrechts einen Diskussionsentwurf zu einem „Gesetz zur Förderung von Barrierefreiheit und Elektromobilität im Miet- und Wohnungseigentumsrecht" erarbeitet. Durch die Neuregelung könnten künftig Mieter von ihren Vermietern die Erlaubnis zum Errichten einer Ladestation für Elektroautos verlangen.

Der im Auftrag von EnBW erstellte Prognos-Lade-Report 2020 informiert über die in Deutschland aktuell vorhandenen Lademöglichkeiten und -tarife für verschiedene Arten von Mobilitätsanforderungen. Außerdem entkräftet der Report – so seine Herausgeber – den Vorwurf der lokalen Monopolbildung von Ladeinfrastrukturbetreibern.

Das Projekt „NETZlabor Intelligentes Heimladen“ in Wangen im Allgäu ist abgeschlossen: Im Rahmen des Projekts nutzten acht Wangener Haushalte ein halbes Jahr lang ausschließlich E-Autos, die ihnen die Netze BW zur Verfügung gestellt hatten. Der Netzbetreiber wollte herausfinden, vor welchen Herausforderungen ein örtliches Stromnetz durch den Hochlauf der Elektromobilität steht sowie intelligentes Lademanagement erproben und weiterentwickeln.

1 Million Elektroautos sollen 2020 auf den Straßen Deutschlands unterwegs sein, wenn es nach dem Willen der Bundesregierung geht. Dass dieses Ziel erreicht wird, davon geht heute kaum noch jemand aus. Für den Fall, dass es doch erreicht werden sollte, haben Wissenschaftler des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) und des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT) im Rahmen des Projektes Laden2020 für dieses Szenario den Gesamtbedarf an öffentlichen Ladepunkten ermittelt.

Ziel des Forschungsprojektes RheinMobil ist es, am Beispiel von Dienst- und Pendlerfahrten zu zeigen, dass die Wirtschaftlichkeit von Elektrofahrzeugen bei bestimmten Einsatzprofilen bereits heute gegeben ist. Das Projekt ist Teil des „LivingLab BWe mobil“ des Landes Baden-Württemberg und wird im Schaufenster Elektromobilität vom Bund gefördert. Teilnehmer von RheinMobil sind die Unternehmen Michelin, Siemens und e-Motion Line sowie als wissenschaftliche Begleiter das Karlsruher Institut für Technologie (KIT) und das Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung ISI. Im Rahmen des Forschungsprojektes sind derzeit täglich sechs siebensitzige Kleinbusse im Pendelverkehr bei Michelin sowie ein Fahrzeug der Kompaktklasse im Dienstwagenverkehr bei Siemens unterwegs.

Die Reform des Wohnungseigentumsgesetzes ist nun endlich durch: Mieter und Wohnungseigentümer in einem Mehrparteienhaus haben künftig einen Rechtsanspruch auf eine Ladestation für Elektroautos auf eigene Kosten. Das Bundeskabinett hat den entsprechenden Gesetzesentwurf des Bundesjustizministeriums für die Reform des Miet- und Wohnungseigentumsrechts Anfang der Woche beschlossen.

Gleich vorweg: Die Entscheidung über eine Kaufprämie für Elektroautos ist noch nicht gefallen – darüber soll in den nächsten Wochen entschieden werden. Dennoch ist die Koalition bei der Förderung der Elektromobilität einige Schritte weiter gekommen, wenn die Informationen der Süddeutschen Zeitungen stimmen.

Das Bundeskabinett hat kürzlich den "Nationalen Strategierahmen für den Ausbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe" beschlossen. Der Maßnahmenkatalog wurde vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) vorgelegt und definiert Ziele für den Aufbau von Ladeinfrastruktur für alternative Kraftstoffe. Geplant sind dabei Ausgaben in Höhe von einer Milliarde Euro.

Rheinenergie und SPIE gründen das Joint Venture TankE GmbH und bündeln darin ihre Kompetenzen für Ladeinfrastruktur. Der Kölner Energieversorger und die Deutschland-Tochter des französischen Konzerns wollen in dem Gemeinschaftsunternehmen bundesweit Dienstleistungen für Ladesäulenbetreiber anbieten - von der Planung, über den Bau, bis zur Wartung der Anlagen.

Im aktuellen Städte-Ranking für Ladesäulen, das der Bundesverband der Wasser- und Energiewirtschaft BDEW erstellt hat, präsentiert sich Hamburg weiterhin mit der Nase vorne. Bayern belegt den Spitzenplatz unter den Bundesländern.

Damit Mitarbeiter der DAIMLER AG zukünftig ihre Elektrofahrzeuge auch während der Arbeit laden können hat das Unternehmen gestern eine Zusammenarbeit mit der RWE Effizienz GmbH verkündet. Demnach soll RWE Effizienz, Dienstleister für Elektromobilitätsinfrastruktur und Tochter der RWE Deutschland, fünf Standorte der Daimler AG mit Ladetechnik und IT-Lösungen für Elektroautos im Rahmen des Programms "charge@work" ausstatten. Ziel der Kooperation sind 176 intelligente RWE Ladepunkte an insgesamt fünf Standorten der Daimler AG. Die Installation der ersten Säulen hat bereits Ende August begonnen.

Intelligentes Lastmanagement ist ein wichtiges Thema für die Zukunft, denn bei einer zunehmenden Verbreitung von Elektroautos könnte das Strom tanken in Hochbedarfszeiten ein Problem darstellen.

Sachsen-Anhalt will sein Netz an Ladepunkten für E-Autos verdichten und die Elektromobilität attraktiver machen. Dafür gibt es Geld aus der Landeskasse, das bis zum 19. Juni beantragt werden kann.