Ladeinfrastruktur

Ein kabelloses Aufladen würde das Handling von Elektroautos einfacher und komfortabler gestalten – Toyota zeigt sich überzeugt, dass eine Markteinführung entsprechender Technologien sich in einer stärkeren Verbreitung von Elektrofahrzeugen äußern werde. Daher startet der japanische Automobilkonzern Ende Februar einen Testlauf, der zur Weiterentwicklung der induktiven Ladetechnik bis zur Serienreife beitragen soll. Ein Jahr lang wird ein neu entwickeltes kabelloses Ladesystems für Elektrofahrzeuge unter Alltagsbedingungen mit drei Plug-In-Hybrid-Fahrzeugen in der japanischen Präfektur Aichi getestet. Dabei stehen vor allem Bedienfreundlichkeit, Nutzerzufriedenheit, mögliche Fehler beim Parken sowie das Ladeverhalten der Nutzer, wie z.B. die Ladehäufigkeit und die Verwendung der Timer-Funktion für den Ladevorgang, im Zentrum des Interesses.

Der TÜV Nord will im kommenden Jahr je 40 neue Ladepunkte an seinen Hauptstandorten in Essen, Hamburg und Hannover schaffen und mit CO2-neutralem Strom betreiben. Rund 900.000 Euro investiert das Unternehmen dafür. Die Ladepunkte sollen Firmenfahrzeugen, Fahrzeugen von Mitarbeitenden sowie Besucherinnen und Besuchern zur Verfügung stehen.

Gut jeder vierte Deutsche kann sich vorstellen, als nächstes Fahrzeug ein Elektroauto anzuschaffen (26 Prozent). Dagegen halten 52 Prozent den Kauf eines E-Autos für unwahrscheinlich und 22 Prozent haben keinerlei Pläne für die Anschaffung eines Autos. Das hat eine repräsentative Ipsos-Umfrage im Auftrag des TÜV-Verbands ergeben.

Einmal Deutschlandvon Flensburg nach Füssen durchqueren will Werner Hillebrand-Hansen aus dem bayerischen Inning mit seinem Elektroauto Renault ZOE . Die Fahrt findet rein elektrisch statt und soll die Alltagstauglichkeit und Reichweite demonstrieren, die heutzutage schon mit Serien-Elektroautos und der vorhanden Ladeinfrastruktur möglich ist. Starten will Hillebrand-Hansen mit seinem Beifahrer Martin Hillebrand am Montag den 14.10.2013 in Flensburg. Die Fahrt soll nach weniger als nur 24 Stunden in Füssen an der österreichischen Grenze enden. Die Strecke führt über 1.000 km entlang der Bundesautobahn A7. Geladen wird ausschließlich an öffentlich zugänglichen Ladepunkten unterschiedlicher Betreiber.

Um größere Distanzen mit einem Elektroauto zurücklegen zu können, braucht es eine gute Schnellladeinfrastruktur. Das Combined Charging System (CCS), auf das v.a. die deutschen Hersteller setzen, kommt derzeit laut der Webseite ccs-map.eu auf 3.069 Ladepunkte in Europa – rund 600 mehr als vor 10 Monaten.

Der Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft BDEW hat seine halbjährliche Erhebung zur öffentlichen Ladeinfrastruktur in Deutschland durchgeführt. Demnach standen zur Jahreshälfte 2016 den rund 60.000 Elektroautos in Deutschland insgesamt 6.517 öffentlich zugängliche Ladepunkte, die sich auf 2.859 Ladestationen verteilten, zur Verfügung.

Ubitricity hat eine öffentliche Ausschreibung der Stadt Berlin für mindestens 200 Laternenladestationen gewonnen. Der Aufbau soll im zweiten Quartal 2022 in den Bezirken Steglitz-Zehlendorf und Marzahn-Hellersdorf starten. Die Shell-Tochter setzt dabei ihren Ladepunkt „Heinz“ ein, der explizit für den deutschen Markt entwickelt wurde.

Gemeinsam mit dem Verteilungsnetzbetreiber Stromnetz Berlin hat das Berliner Lade-Startup ubriticity damit begonnen, Straßenlaternen mit Systemsteckdosen auszurüsten. Im Rahmen des Pilotprojekts wurden nun 4 Laternen zu Ladepunkten für E-Autos umgewandelt, insgesamt sollen  – zunächst einmal – 10 Lichtmaste in der Hauptstadt umgerüstet werden, die ohnehin für eine Modernisierung vorgesehen waren.

Sommerzeit ist Urlaubszeit und jedes Jahr verreisen Millionen von Deutschen ins In- und Ausland. Das eigene Auto ist dabei oft Verkehrsmittel Nr.1. Dass Urlaubsreisen auch mit einem Elektroauto kein Problem sind, zeigt Nissan nun mit ausgewählten Roadtrips in sechs verschiedenen Ländern.

Das Verkehrsministerium der USA plant einen massiven Ausbau von Ladeinfrastruktur an amerikanischen Highways. Zur weiteren Verbreitung der Elektromobilität ist ein dichtes Netz an Ladestationen in insgesamt 35 Bundesstaaten geplant, wie aus einer Erklärung des Weißen Hauses hervorgeht. Auf den 48 sogenannten "national electric vehicle charging corridors" soll über eine Strecke von ca. 40.000 km im Schnitt alle 80 km eine Ladestation verfügbar sein.

Das Magazin WiWo Green macht auf eine aktuelle Studie des US-Softwareunternehmens Recargo aufmerksam: Die auf Elektromobilität spezialisierte Firma befragte 3.700 Kunden, wo und wie sie ihr Elektrofahrzeug mit Strom betanken. Vor allem ein Ergebnis lässt aufhorchen: Rund 80 Prozent der befragten Elektromobilisten luden ihr Fahrzeug an öffentlichen Stromtankstellen auf und nicht vornehmlich zuhause, wie es einer verbreiteten Annahme entspricht. Viele davon suchten auch bewußt Schnelladestationen auf, obwohl diese aktuell noch einen Bruchteil der öffentlich zugänglichen Stromtankstellen ausmachen und entsprechend wenig verbreitet sind.

Ladestationen, die für alle Systeme und Elektrofahrzeuge zugänglich sind, werden sicher die Akzeptanz der Elektromobilität erhöhen, indem sie den Alltag deutlich erleichtern. Heute hat Vattenfall nach eigenen Angaben auf dem öffentlich zugänglichen Besucherparkplatz vor dem Firmensitz in der Hamburger City Nord die erste Ladesäule dieser Art in Betrieb genommen. Besonderes Kennzeichen sei, dass die drei relevanten Standards für das Schnellladen von Elektrofahrzeugen mit Wechsel- und Gleichstrom bedient und die zwei verschiedenen Gleichstromladesysteme kombiniert werden.

Anlässlich der IAA in Frankfurt hat der Technologieverband VDE die Studie „Ad-hoc-Laden und spontanes Bezahlen: Wie sich punktuelles Aufladen umsetzen lässt“ veröffentlicht. Die Untersuchung nimmt die Rentabilität von Bezahlsystemen an Stromtankstellen unter die Lupe und will aufzeigen, wie Betreiber mit Anreizen gelockt werden können – denn noch lohne sich der Ladesäulen-Betrieb vielfach nicht.

Im Vorfeld der heute in Leipzig gestarteten Ergebniskonferenz zum Förderprogramm "Schaufenster Elektromobilität" hat Verkehrsminister Dobrindt (CSU) bereits die Erfolge gewürdigt und weitere Fördermaßnahmen angekündigt.

Gestern hat der Parlamentarische Staatssekretär beim Bundesminister für Wirtschaft und Energie, Uwe Beckmeyer, die "Vernetzungskonferenz Elektromobilität" in Berlin eröffnet. Ziel dieser Fachtagung ist es, kleinen und mittelständischen Unternehmen (KMU) ein Forum zu bieten, um sich im Bereich Forschung und Entwicklung der Elektromobilität enger auszutauschen und zu vernetzen.

Das eRoaming-Netzwerk intercharge der Hubject GmbH ist eines der größten und am schnellsten wachsenden Ladenetze in Europa – eMobilitätOnline.de berichtet regelmäßig darüber. In diesem Video-Interview berichtet Hubject-Geschäftsführer Andreas Pfeiffer über Intention, Stand und Ziele des Projekts – und meint, dass wir ab 2018-2020 mit langstreckentauglichen Elektroautos rechnen können...

Die Powerbank für E-Autos, die gleichzeitig bis zu vier Fahrzeuge nach dem Prinzip einer Powerbank laden und grünen Strom zwischenspeichern kann, wird ab 2020 in Hannover in Serie produziert, meldet der VW-Konzern.

Volkswagen will die Ladeinfrastruktur an seinen deutschen Standorten weiter ausbauen. 2021 sind rund 750 neue Ladepunkte geplant, darunter erstmals auch Schnelllader mit bis zu 300 kW. In Summe sollen bis Ende 2021 bis zu 2.000 Ladepunkte in Betrieb sein.

Volkswagen Sachsen baut seine Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge an den drei Standorten Zwickau, Dresden und Chemnitz aus. In Zwickau ist jetzt der 200. Ladepunkt aller drei sächsischen Werke in Betrieb genommen worden. Bis Ende 2020 soll sich die Zahl auf mehr als 400 Ladepunkte verdoppeln.

Volkswagen übernimmt mit seiner Ökostrom-Tochter Elli eine Minderheitsbeteiligung an has·to·be, österreichischer Spezialist für Ladesoftware. Die Unternehmen wollen künftig eng im Bereich der Ladeinfrastruktur zusammenarbeiten und den Ausbau des europaweiten Ladenetzes vorantreiben.