Marktentwicklung

Der japanische Automobilkonzern blickt auf stabile Fahrzeugverkäufe in Europa, die sich im ersten Halbjahr 2015 auf dem Niveau des Vorjahreszeitraums bewegen. Insgesamt wurden in den ersten sechs Monaten des laufenden Jahres 450.951 Autos der Marken Toyota und Lexus abgesetzt, wodurch Toyota europaweit einen Marktanteil von 4,6 Prozent hält.

Wie vor zwei Tagen berichtet, kamen im vergangenen Monat 1.278 Elektroautos neu auf die Straße (eMobilitätOnline berichtete). Nun hat das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) seine Zulassungsstatistik aufgeschlüsselt und es ist klar: Bei den knapp 1.300 zuvor nicht näher bezeichneten Elektroautos handelt es sich tatsächlich nur um die rein elektrisch angetriebenen PKW.

Seit der Markteinführung des Nissan Leaf und Chevrolet Volt im vierten Quartal 2011 wurden in den USA nicht mehr so wenige Elektroautos zugelassen wie in den ersten drei Monaten dieses Jahres – trotz starken Märzzahlen (eMobilitätOnline berichtete):

Anlässlich der laufenden Koalitionsverhandlungen richtet der Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller e.V. (VDIK) einen Appell an die Politik und verweist auf seine aktualisierte Übersicht "Marktreife Elektrofahrzeuge". VDIK-Präsident Volker Lange formuliert die Erwartungen der Mitgliedsunternehmen:

Leitanbieter? Oder doch eher Schlusslicht? Die aktuelle ARD-Reportage verrät schon mit dem Untertitel "Wie Politik und Industrie E-Autos bremsen" den kritischen Blick auf die Entwicklung der Elektromobilität in Deutschland. 

"Elektroautos sind ideal – weil sie sauberer, leiser und ökonomischer sind" - das wusste die New York Times schon 1911 zu berichten. 100 Jahre später ist diese Einschätzung wieder in aller Munde, während der Bestand wieder ganz langsam wächst.

Elektroautos treffen den Nerv der Zeit und liegen heutzutage voll im Trend. Doch die wenigsten kennen die weit zurückreichende Geschichte der E-Autos, die noch vor der Mitte des 19. Jahrhunderts ihren Anfang nahm. Dieser Artikel beleuchtet, warum die 1830er sowie die Jahre 1881 und 1911 in der Geschichte des Elektroautos besondere Bedeutung haben.

Dieser Frage ist die Studie „Entwicklung der Beschäftigung im After Sales – Effekte aus der Elektromobilität“ des Center of Automotive Service Technology (CAST) der Fakultät Fahrzeugtechnik der Hochschule Esslingen in Zusammenarbeit mit der Hochschule für Wirtschaft und Umwelt Nürtingen-Geislingen nachgegangen.

Einer Studie der Deutschen Rohstoffagentur DERA zufolge wird bis zum Jahr 2025 der erwartete steigende Bedarf an dem Leichtmetall Lithium, das für die Energiespeicherung in wiederaufladbaren Batterien unersetzlich ist, gedeckt werden können.

Tesla up, BMW down: Während Tesla in den ersten 8 Monaten im Vergleich zum Vorjahr in Deutschland den Absatz des Model S um 84 Prozent steigern konnte (eMobilitätOnline berichtete), sieht die entsprechende Bilanz für den i3 von BMW eher schlecht aus: die Verkäufe sind um 27 Prozent gesunken, wie ein Branchenportal nachgerechnet hat.

2016 soll er kommen, der Plug-in-3er von BMW. Hören wird der Teilzeitstromer auf den Namen 330e, ein elektrischer Aktionsradius von 35 Kilometern soll emissionsfreie Mobilität im näheren Umfeld ermöglichen. Unter der Haube sollen ein Zweiliter-Turbovierzylinder mit 184 PS und ein Elektromotor mit 80 kW für einen sportlichen Auftritt sorgen.

Die BMW Group kann auf ihr erfolgreichstes Jahr der Unternehmensgeschichte zurückblicken, allein von der Marke BMW konnten 2015 über 1.905.234 Fahrzeuge ausgeliefert werden – davon entfielen 29.513 Auslieferungen auf BMW i Modelle, wodurch sich der Absatz im Vergleich zum Vorjahr um 65,9 Prozent erhöhte. Insgesamt wurden weltweit 24.057 BMW i3 und 5.456 BMW i8 abgesetzt.

Mit Wasserstoff unterwegs ist künftig das nordrhein-westfälische Landesamt für Natur, Umwelt und Verbraucherschutz (LANUV): Die Behörde hat ihren Fuhrpark um das Brennstoffzellenfahrzeug Hyundai ix35 Fuel Cell ergänzt, das eine alltagstaugliche Reichweite von rund 600 Kilometer aufweisen soll. Das Brennstoffzellenfahrzeug ist auch für Privatkunden erhältlich und kann für 599 Euro im Monat geleast oder für 65.450 Euro gekauft werden.

China ist der größte Markt für Elektroautos – seit 2015 hat der asiatische Riesenstaat die bisher in absoluten Zahlen führende Elektroauto-Nation USA abgelöst. Und das ist erst der Anfang, nach oben scheint es beim chinesischen Markt keine Grenzen zu geben – obwohl auch das eine aktuelle Untersuchung infrage stellt.