Reichweite Elektroautos

2019 fand laut dem AlixPartners Automotive-Electrification-Index erstmals ein Einbruch bei der Elektrifizierung des chinesischen Automobilmarktes statt. Außerdem zeigt der Index: In Europa verdoppelte sich die elektrische Reichweite innerhalb eines Jahres nahezu.

Der Mercedes EQS zählt mit einem cW-Wert von 0,20 weltweit zu den aeordynamischsten E-Modellen auf dem Globus. Der Bottroper Veredler Brabus hat nun ein Tuning-Paket präsentiert, um Aerodynamik und Reichweite des Luxusstromers weiter zu verbessern.

Eine repräsentative Statista-Befragung zeigt: Die Reichweite vieler E-Autos passt bereits heute zum täglichen Fahrprofil der Deutschen. Über 70 Prozent der Befragten geben an, täglich maximal 50 Kilometer mit dem Auto zurückzulegen, weitere 17 Prozent fahren täglich zwischen 50 und 100 Kilometer.

Die Reichweite von Elektroautos soll infolge der Fortschritte im Bereich Batterietechnologie eigentlich stetig steigen. Stattdessen wird es in naher Zukunft zunächst einmal zu einem Schumpfen kommen, wenn auch nur auf dem Papier: Mit dem Inkrafttreten des neuen Testzyklus am 1. September wird die ausgewiesene Reichweite von E-Pkw stark sinken, wie die Stuttgarter Zeitung berichtet. 

Das Marktforschungsunternehmen Jato Dynamics hat die Reichweite aktueller Elektroauto-Modelle in Deutschland in Relation zu ihrem jeweiligen Kaufpreis gesetzt. Die günstigste Reichweite bietet demnach der VW ID.3 bei dem ein Kilometer WLTP-Reichweite bereits für 80 Euro Kaufpreis im Durchschnitt der drei Modellvarianten zu haben ist. An zweiter Stelle liegen der Hyundai Ioniq und der Cupra Born, beide mit 86 Euro pro Kilometer Reichweite nach WLTP.

Um die Reichweite von Elektroauto-Akkus abschätzen zu können, muss auf aufwendige Batteriemanagementsysteme (BMS) zurückgegriffen werden. Solche Systeme verbrauchen nicht nur selbst Energie, sondern sind auch anfällig für Fehler. Dies will das Fraunhofer-Institut für Silicatforschung ISC ändern und ein neues effizientes System zur Batterieladezustandsmessung entwickeln.

Der neue Volkswagen ID.3 legte die 531 Kilometer lange Strecke von Zwickau nach Schaffhausen mit einer Batterieladung zurück und übertraf damit die offizielle Reichweite des Modells, die bei 420 Kilometer liegt, um mehr als 100 Kilometer. Die Route in die Schweiz führte ausschließlich über öffentliche Straßen und Autobahnen.

Lightyear hat heute den Prototyp des laut Firmenangaben ersten Langstrecken-Solarautos der Welt enthüllt – es soll eine Reichweite von 725 Kilometern nach WLTP-Standard bewältigen. Im niederländischen Katwijk wurde es einem ausgewählten Publikum aus Investoren, Kunden, Partnern und Medien vorgestellt.

Das Marktforschungsinstitut Ipsos hat das Schwerpunktthema Elektrofahrzeuge und Nachhaltigkeit aus seinem jährlichen Mobilitätsmonitor veröffentlicht. Es zeigt: Die deutschen Fahrer haben im internationalen Vergleich die größte Angst davor, dass die Reichweite eines E-Fahrzeugs für eine bestimmte Strecke zu gering sein könnte.

Eine Untersuchung des Energieversorgers E.ON ergibt, dass die Elektromobilität die Ansprüche und Bedürfnisse vieler deutscher Autofahrer schon heute erfüllt – sie wissen es nur nicht. Aufklärungsarbeit ist also ein wichtiges Moment, um den Umstieg auf strombetriebene Fahrzeuge im Privatbereich voranzutreiben.

Nio hat auf seiner Hausmesse Nio Days den ET5 präsentiert: Die elektrische Mittelklasse-Limousine wird in drei Akkuvarianten auf den Markt kommen. Der größte Akku kommt auf eine Kapazität von 150 kWh und soll gemäß dem chinesischen Prüfzyklus CLTC eine Reichweite von bis zu 1.000 Kilometer bieten. Die Auslieferung in China ist ab September 2022 geplant.

Drei serienmäßige 204 PS starke Kona Elektro haben einen Reichweiten-Rekord am Lausitzring aufgestellt: alle drei schafften mit einer Ladung mehr als 1.000 Kilometer. Die Reichweite des Elektro-SUV gibt der Hersteller mit 484 Kilometer nach WLTP an – wieso fuhren die drei Stromer also so weit?

Die Forschungsabteilungen von Samsung haben den Prototyp einer Feststoffzelle vorgestellt. Dank einer „bahnbrechenden“ Neuerung soll der Akku elektrische Reichweiten von bis zu 800 Kilometern erlauben.

Eine Untersuchung des Versicherungsunternehmens Huk Coburg, in deren Rahmen von Januar bis August 2018 mehr als 35.000 Fahrzeuge auf über 273 Millionen gefahrenen Kilometern analysiert wurden, ergibt, dass knapp die Hälfte der Autos in einem Zeitraum von acht Monaten an keinem Tag mehr als 250 Kilometer zurücklegte.

Tesla baut die Reichweite seiner E-Fahrzeuge weiter aus: Wie kalifornische Autobauer mitteilte, kommt das Model S Long Range Plus ab sofort mit einer offiziellen Reichweite von 402 Meilen – also 647 Kilometern – nach der US-amerikanischen EPA Norm auf die Straße.

Toyota will mit der Entwicklung einer neuen Analysemethode die Voraussetzung geschaffen haben, die Reichweite von Elektroautos um bis zu 15 Prozent zu steigern. Nach Angaben des Automobilkonzerns soll es die weltweit erste Methode sein, mit der das Verhalten von Lithium-Ionen beim Laden und Entladen von Lithium-Ionen-Batterien in Echtzeit beobachtet werden könne.

Gut jeder vierte Deutsche kann sich vorstellen, als nächstes Fahrzeug ein Elektroauto anzuschaffen (26 Prozent). Dagegen halten 52 Prozent den Kauf eines E-Autos für unwahrscheinlich und 22 Prozent haben keinerlei Pläne für die Anschaffung eines Autos. Das hat eine repräsentative Ipsos-Umfrage im Auftrag des TÜV-Verbands ergeben.

36 Prozent aller Autobesitzer in Deutschland können sich vorstellen in den kommenden fünf Jahren ein Elektroauto anzuschaffen. Auf der anderen Seite ist für 56 Prozent der Kauf eines Elektrofahrzeugs in diesem Zeitraum keine Option. 8 Prozent sind unentschlossen, so das Ergebnis einer repräsentativen Umfrage des TÜV-Verbands (VdTÜV).

Kommende Elektroauto-Generationen werden über mehr Reichweite verfügen als aktuelle Modelle und somit eine der größten Unsicherheiten beim Elektroautokauf abmildern. Aber die Reichweitenbedürfnisse bzw. die täglich zurückgelegten Fahrstrecken sind teils sehr unterschiedlich – warum also nicht verschiedene Akkupakete anbieten?

Range Extender auf dem Dach: Offenbar wird das heiß erwartete Model 3 von Tesla mit weiteren Technikfeatures auffahren. Medienberichten zufolge könnte das Elektroauto mit den Solar-Dachschindeln ausgerüstet werden, die Tesla in Kooperation mit SolarCity entwickelt und kürzlich vorgestellt hat.