Schaeffler

Die Zukunft fährt elektrisch und die Automobilindustrie steht vor dem Schritt in eine neue Epoche, die eigentlich schon lautlos angefahren ist. Auch der Automobilzulieferer Schaeffler will nach eigenen Aussagen mit zukunftsweisenden Technologien und verstärktem Engagement diese begonnene Entwicklung begleiten.

Auf der noch bis zum morgigen Donnerstag laufenden Münchner eMobility-Messe eCarTec stellt der Automobilzulieferer Schaeffler sein Konzeptfahrzeug „STEP²“ vor: Ein reines E-Auto auf Golf-Basis mit elektrischem Radnabenantrieb und Zwei-Gang-Lastschaltgetriebe.

Immer mehr Menschen leben in urbanen Ballungsgebieten und der klassische Individualverkehr mit PKW wird an Gewicht verlieren. Gleichzeitig werden alternative, emissionsfreie Mobilitätskonzepte an Bedeutung gewinnen.

In einem gemeinsamen Projekt haben Schaeffler, Continental und Ford die 2. Generation des Gasolin Technology Car (GTC) entwickelt, das Ende April auf dem Wiener Motorensymposium präsentiert werden soll. Das GTC II basiert wie sein Vorgänger auf dem Ford Focus und soll das Potenzial einer 48-Volt-Hybridisierung der neuesten Generation aufzeigen.

Schaeffler erweitert seinen Entwicklungs- und Fertigungscampus für die Elektromobilität um einen dritten Gebäudekomplex. Am Hauptsitz des Unternehmensbereichs E-Mobilität in Bühl entsteht ein neues E-Mobilitäts-Kompetenzzentrum mit insgesamt 15.000 Quadratmetern Fläche.

Der Zulieferer Schaeffler hat nun die Mehrheitsanteile am Starnberger Unternehmen Compact Dynamics, gestern wurde die Übernahme unter Dach und Fach gebracht. Mit der Integration des Elektromotor-Spezialisten will Schaeffler seine eMobility-Aktivitäten ausbauen und insbesondere seine Entwicklungskompetenzen und Wertschöpfungsmöglichkeiten für elektrische Antriebssysteme erweitern.

Der Zuliefererkonzern Schaeffler hat den Hersteller von Hochleistungs-Elektromotoren Compact Dynamics komplett übernommen. Bereits Anfang dieses Jahres hatte Schaeffler die Mehrheitsanteile am Starnberger Unternehmen erworben, um seine Aktivitäten im Bereich Elektromobilität zu verstärken.

Der sogenannte Schaeffler Mover ist eine Plattform für emobiles und autonomes Fahren im innerstädtischen Raum, auf die verschiedene Fahrzeugaufbauten aufgesetzt werden können. Möglich ist etwa ein Einsatz als Lieferfahrzeug oder als Robotaxi.

Die Schaeffler Bio-Hybrid Gmbh – ein Tochter-Startup der Schaeffler Gruppe – hat ihr Pedelec Bio-Hybrid auf Straßen und Radwegen in Deutschland einem ausführlichen Alltagstest unterzogen. Das vierrädrige Fahrzeug soll Ende 2020 in Serie gehen und dabei besonders durch Multifunktionalität überzeugen.

Der Zulieferer Schaeffler hat die Mehrheit an Compact Dynamics von der SEMIKRON International GmbH übernommen. Der Kaufvertrag über 51 Prozent der Anteile an dem Hersteller von Hochleistungselektromotoren sowie die Option für den Erwerb der restlichen Anteile Mitte 2018 wurde gestern unterzeichnet.

2016 hat Schaeffler erstmals den Bio-Hybrid präsentiert. Ab sofort kann das vierrädrige Pedelec mit Dach für eine Anzahlung von 490 Euro bestellt werden. Angeboten wird zunächst die Passenger-Variante „Duo“ mit zwei Sitzplätzen, die für 9.490 Euro zu haben ist.

Volkswagen wird sich künftig in der rein elektrischen Rennserie FIA Formel E engagieren. Der Automobilkonzern steigt als „strategischer Partner“ bei dem deutschen Team ABT Schaeffler ein. Mit dem Start der neuen Saison am 17. Oktober in Peking wird nun auch Volkswagen als Sponsor mit dabei sein.

Lithium-Ionen-Batterien einfrieren für sicheren Transport: Beschädigte und defekte Autobatterien müssen derzeit in teuren explosionsgeschützten Boxen transportiert werden. Forscher von WMG an der Universität Warwick haben in Zusammenarbeit mit Ingenieuren von Jaguar Land Rover, Batterien mit flüssigem Stickstoff eingefroren – so können sie günstiger und umweltfreundlicher sicher transportiert werden.