Sicherheit

Seit rund drei Monaten fahren elektrisch betriebene Roller im Rahmen der neuen Elektrokleinstgeräteverordnung legal durch die Straßen der deutschen Großstädte. Das Unfallgeschehen zeigt: Viele Fahrer unterschätzen die Geräte oder gehen fahrlässig mit ihnen um. Damit es nicht zu schweren Verletzungen kommt, sollten die Nutzer von E-Scootern einige Regeln beachten.

Pedelecs und E-Bikes sind das Erfolgsmodell der Elektromobilität. Mit der Verbreitung der elektrifizierten Fahrräder geht aber auch eine Berichterstattung einher, die auf tatsächliche und vermeintliche Gefahren verweist, inklusive regelmäßiger Artikel über Unfälle und Sicherheitsrisiken. Sind das medial breit getretene Einzelfälle oder steckt das Risiko im System?

Der Verband der TÜV e.V. fordert die Bundesregierung auf, die Förderung der Elektromobilität zu verstärken. Um der Elektromobilität den entscheidenden Schub zu geben und die Klimaschutzziele zu erreichen, seien stärkere Anreize für die Anschaffung von Elektrofahrzeugen sowie ein beschleunigter Ausbau der Ladeinfrastruktur nötig, so der TÜV-Verband.

Regelmäßig liest man in der Zeitung von schweren Unfällen mit Elektrofahrrädern. Aber Pedelecs und E-Bikes sind nicht grundsätzlich gefährlicher als Fahrräder – dies ist das Ergebnis einer großen Studie der Unfallforschung der Versicherer (UDV), für die neben dem Verkehrsalltag auch die amtliche Verkehrsunfallstatistik analysiert wurde.

Stellen Elektroautos im Falle eines Unfalls ein höheres Sicherheitsrisiko dar als konventionell angetriebene Fahrzeuge? Der Dekra-Unfallforscher Markus Egelhaaf sagt nein, berichtet die Autogazette. Laut Dekra hätten bisherige Crashtests mit E-Fahrzeugen gezeigt, dass von der Technik keine größeren Gefahren ausgehen als sie von bisherigen Unfällen bekannt sind.

Ab sofort nimmt das Prüf- und Zertifitierungsinstitut des Verbandes der Elektrotechnik, Elektronik, Informationstechnik e.V. (VDE) beratend an den Sitzungen des Weltforums zur Harmonisierung von Regelungen für Kraftfahrzeuge teil. Dabei handelt es sich um eine Untergruppe (Arbeitsgruppe WP.29) der UN-Wirtschaftskommission für Europa (UN-ECE), die in Genf tagt. Als berufene Nichtregierungsorganisation (NGO) wird der VDE künftig in allen Gremien für Verordnungen und Zulassungen im Bereich der Elektromobilität vertreten sein und somit an den international gültigen ECE-Regelungen mitwirken, die die Genehmigung und Zulassung von Kraftfahrzeugen verbindlich regulieren.

Auf dem Verkehrsgerichtstag in Goslar hat der Arbeitskreis Elektrokleinstfahrzeuge Empfehlungen für E-Scooter ausgesprochen: Diese sollen künftig über Blinker verfügen, damit sich die Fahrstabilität erhöht. Zudem sollen keine keine weiteren Fahrzeuge dieser Klasse insbesondere ohne Lenkstange erlaubt werden und es soll eine Prüfung für die Nutzung erforderlich werden.

Diese Frage kommt angesichts der steigenden Beliebtheit und Verbreitung von Pedelecs und E-Bikes seit einiger Zeit regelmäßig auf.

Auf der kommende Woche in Hannover startenden IT-Messe CeBIT wird das E-Auto-Forschungsprojekt Visio.M der Technischen Universität München (TUM)  ein neues System präsentieren, das die Komplexität in künftigen (Elektro-)Autos drastisch reduzieren könnte.

Elektromobilität geht nur mit Ladestationen und von diesen werden in den nächsten Jahren in Deutschland vermutlich viele tausend zusätzlich errichtet werden. Daher bietet das Essener Haus der Technik am 11. Juni ein Tagesseminar zum Thema an.

Sicher#1: Der Hyundai Nexo wurde laut Auto-Medienportal als weltweit erstes Brennstoffzellenfahrzeug den Sicherheitsprüfungen und Crashtests einer unabhängigen Prüfinstitution unterzogen. Und das erfolgreich: Die von US-amerikanischen Kfz-Versicherern als unabhängiges Sicherheits-Prüfunternehmen gegründete Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) hat dem Hyundai Nexo die beste Bewertung mit „Top Safety Pick +" verliehen.

„Kiosk-Systeme und Elektroleichtfahrzeuge für die letzte Meile sind die zwei Megatrends der Postbranche“, fasst der Battery-as-a-Service-Provider Swobbee seine Erkenntnisse aus der Teilnahme an der Weltleitmesse für die Post-, Paket- und Expressdienstbranche POST-EXPO Amsterdam zusammen. Das Berliner Startup verzeichnete nach eigenen Angaben entsprechend großes Interesse an seiner Batteriewechselstation und erwartet für die Zukunft eine stark steigende Zahl an Elektroleichtfahrzeugen mit Wechselakku-Systemen im Postsegment.

"Schütteln, erhitzen und quetschen" – damit Elektromobilität sicher ist, sollten die Lithium-Ionen-Batterien von Elektroautos und Co einiges aushalten. Hersteller und Zulieferer können jetzt auch am Ulmer Standort des Zentrums für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg (ZSW) erweiterte Sicherheitsprüfungen ihrer Energiespeicher vornehmen lassen. Am Test- und Entwicklungszentrum für Batterien am ZSW in Ulm wurde ein neuer Schockprüfstand sowie ein neuer Vibrationsteststand, ein sog. Shaker, in Betrieb genommen und dadurch das bisherige Leistungsspektrum erweitert.