Software

Audi macht es spannend: Nachdem die Präsentation des E-SUV in diesem Herbst bereits verschoben werden musste, droht nun die nächste Verzögerung. Medienberichten zufolge sollen sich die Auslieferungen des Audi e-tron wegen Softwareproblemen um mindestens 1 Monat verzögern.

Die Entscheidung, einen Fuhrpark auf Elektromobilität umzustellen, ist ein großer Schritt in Richtung Nachhaltigkeit und Zukunftsfähigkeit. Doch was gilt es dabei zu beachten, und wie kann die Integration von Elektrofahrzeugen reibungslos vonstattengehen? Es beginnt alles mit einer genauen Bedarfsanalyse und endet bei der Schulung der Mitarbeiter, unterstützt durch intelligente Technologie wie einer Fuhrparksoftware, die diesen Übergang nahtlos gestaltet.

Viel wurde in letzter Zeit über gravierende Probleme bei der Entwicklung der Software für den ID.3 spekuliert und berichtet. Nun hat sich VW-Vertriebsvorstand Jürgen Stackmann zu den Gerüchten geäußert.

Auf dem EPFL Campus in Lausanne ist aktuell eine Flotte aus 6 autonom fahrenden, elektromobilen Shuttlebussen unterwegs. Der Praxistest läuft bis Ende Juni 2015 und ist Bestandteil des von der EU Kommission geförderten CityMobil2-Projekts, das innovative "last mile"-Mobilitätslösungen für den öffentlichen Transport erforscht.

Vor allem Ladestationen mit mehreren Ladepunkten bringen ältere elektrische Gebäudeanschlüsse und -infrastrukturen schnell an ihre Kapazitätsgrenzen - schwere Überlastungsschäden können die Folge sein. Daher wird i.d.R. entweder von dem Vorhaben Abstand genommen oder ein teurer Ausbau der Anschlusskapazität (Zuleitungsinfrastruktur des Energienetzbetreibers sowie evtl. Adaption der hausintenernen Leitungsinfrastruktur) vorgenommen. Österreichische Mitarbeiter des japanischen IT-Konzerns NTT DATA haben offensichtlich für dieses Problem eine Lösung gefunden:

- Sonderveröffentlichung - 

Die Anforderungen an Backend-Software steigen seit Jahren kontinuierlich an, was den Betrieb von Ladeinfrastruktur immer komplexer macht. Ladedienstleister Parkstrom hat nun ein eigenes Backend namens „elektra“ entwickelt, das einen effizienten Betrieb von Ladeinfrastruktur ermöglichen soll. Der Berliner Ladedienstleister will das System auf der heute startenden Power2Drive in München erstmals vorstellen.

Anfang des Jahres ist eine Sicherheitslücke im Connected-Drive-System zahlreicher BMW-Fahrzeuge entdeckt worden: Hackern ist es gelungen, mit einem Handy die Autos zu öffnen.

Vor einigen Tagen hat Tesla-Chef Elon Musk die Behebung der Reichweitenangst angekündigt – und jetzt die Lösung vorgestellt: Es handelt sich nicht um größere oder leistungsfähigere Elektroauto-Akkus, sondern um eine neue Software, die als Update den Model S-Fahrern zur Verfügung gestellt werden soll.

Mit dem Tesla Model S ist es fast so wie mit einem Computer: Software-Updates sorgen in regelmäßigen Abständen für mehr Funktionalität und zeitgemäße Features.

Tesla-Chef Elon Musk hat angekündigt, die Sicherheitssoftware der Tesla Fahrzeuge als Open Source freizugeben. Dies sei ein wichtiger Beitrag, um das automatisierte Fahren in Zukunft sicherer für alle zu gestalten, so Musk via Twitter. 

Auf der kommende Woche in Hannover startenden IT-Messe CeBIT wird das E-Auto-Forschungsprojekt Visio.M der Technischen Universität München (TUM)  ein neues System präsentieren, das die Komplexität in künftigen (Elektro-)Autos drastisch reduzieren könnte.

VW wird künftig regelmäßig Software-Updates „Over-the-Air“ in seine ID-Modelle einspielen. Die Marke ist damit nach eigenen Angaben der erste und bisher einzige Volumenhersteller, der diese Technologie für Kunden in der Breite verfügbar macht. Den Auftakt bildet der ID 3: Kunden des so genannten „First Movers Club“ erhalten den neuen Softwarestand „ID.Software 2.3“.

Volkswagen wird ab sofort alle ID- Modelle regelmäßig per Mobilfunk mit Software-Aktualisierungen versorgen. Bisher standen die Over-the-Air-Updates in der Testphase nur Kunden im so genannten „ID. First Movers Club“ zur Verfügung. Die aktuelle ID. Software 2.3 bietet neue Funktionen und verbessert bestehende.