Solares Laden

Sechs Jahre hat Lightyear an seinem Solar-Elektroauto entwickelt. Nun hat das niederländische Startup die Serienversion und damit auch die finalen technischen Daten präsentiert: Der Lightyear 0 soll ab Herbst produziert werden.

In einer Woche am 06.Oktober startet die Solarauto-Olympiade 'World Solar Challenge' im australischen Darwin. Mit von der Partie ist der PowerCore SunCruiser der Hochschule Bochum - ein solarbetriebenes Elektroauto neuester Generation, dessen Motor mit Elektroband aus dem Hause ThyssenKrupp hergestellt worden ist (wir berichteten). Der SunCruiser geht getreu seinem Namen in diesem Jahr in der neu geschaffenen Cruiser-Klasse an den Start. Dort gelten besondere Regeln: Mindestens zwei Personen müssen im antretenden Elektroauto mitfahren können und die Fahrzeuge müssen im jeweiligen Heimatland eine gültige Straßenzulassung besitzen. Beide Anforderungen erfüllt der SunCruiser, zugelassen ist er in der Fahrzeugklasse L7e mit vier Türen und drei Sitzplätzen.

Der Name I-Rezept steht für „intelligente rückspeisefähige Elektrofahrzeuge zur Eigenstrommaximierung und Primärregelleistungsmarkt-Teilnahme“. Nissan stellt für das Projekt die Fahrzeuge sowie die Ladeinfrastruktur zur Verfügung. Unterstützt wird es vom Verkehrsministerium im Rahmen der Förderrichtlinie Elektromobilität. 

Lightyear hat plangemäß die Serienproduktion seines Solarstromers gestartet. Der Lightyear 0 läuft beim Auftragsfertiger Valmet Automotive in Finnland vom Band. Zunächst wird ein E-Fahrzeug pro Woche gebaut. Im ersten Quartal 2023 soll die Produktion dann schrittweise erhöht werden.

Das Solar Team der TU Eindhoven hat ein elektrisches Wohnmobil mit Solardach vorgestellt. Das Stella Vita soll als energieautarkes „Haus auf Rädern“ Platz für zwei Erwachsene und an sonnigen Tagen eine Reichweite von bis zu 730 Kilometern bieten.

Das niederländische Startup Lightyear hat ein Update zum anstehenden Start der Serienproduktion seines Solarautos gegeben: Demnach sei die Kerntechnologie des One nun validiert. Wichtige weitere Schritte seien unter anderem Crashtests und die Straßenzulassung. Die ersten Exemplare des Solarstromers sollen dann ab Spätsommer bei Auftragsfertiger Valmet in Finnland vom Band rollen.

In der niederländischen Stadt Krommenie wurde vor rund einem halben Jahr die angeblich weltweit erste Straße angelegt, die das Sonnenlicht in elektrische Energie umwandelt. Bei der sog. SolaRoad handelt es sich um einen 70 Meter langen Abschnitt eines Fahrradweges, dessen Belag aus 2,5 x 3,5 m großen, herkömmlichen Solarpanels besteht.

Das Solar-Elektroauto One des niederländischen Startups Lightyear soll von Valmet Automotive produziert werden. Die Unternehmen haben dazu eine entsprechende Absichterklärung unterzeichnet. Der Produktionsstart im Autowerk von Valmet im finnischen Uusikaupunki ist für 2022 geplant.

Das Münchner Startup Sono Motors will sein Solar-Elektroauto vor der Markteinführung mit einem größeren Akku ausrüsten. Statt der bisher geplanten 35 kWh Batteriekapazität erhält der Sion einen Akku mit 54-kWh. Der Preis des Solar-Stromers von 25.500 Euro soll unverändert bleiben.

Sono Motors hat via Crowdfunding 50 Millionen Euro für sein Solar-Elektroauto Sion eingesammelt. Dieses Ziel konnte das Münchener Startup zwei Tage vor Ablauf der Kampagne erreichen. Diese war zuvor um 20 Tage verlängert worden.

Solarstraßen? Klingt nach Zukunftsmusik und ist es auch noch. Entsprechende Entwürfe gibt es aber bereits. Das bayerische Startup Solmove arbeitet an der Entwicklung eines stromerzeugenden Straßenbelags, der "Straßen in Solarkraftwerke" verwandeln soll.

Die mehrfach verschobene Produktion des Solar-Stromers Sion steht offenbar nun endgültig auf der Kippe. Das Münchener Startup konnte zuletzt immer weniger Geld einsammeln, was das Unternehmen mit dem Abschwung der Finanzmärkte begründet. Deshalb hat Sono Motors nun eine Reservierungskampagne gestartet, die zur Rettung des Sion beitragen soll.

Wie angekündigt, hat das Startup Sono Motors auf der digitalen CES 2021 einen seriennahen Prototypen seines Solar-Elektroautos Sion gezeigt. Die Münchener präsentierten zudem einen gemeinsam mit dem finnischen Unternehmen Valoe hergestellten Photovoltaik-Auflieger für Lastwagen.

Sono Motors wechselt seinen Auftragsfertiger und will sein Solarelektroauto Sion von Valmet Automotive bauen lassen. Dazu hat das Münchener Startup eine verbindliche Vereinbarung mit dem finnischen Auftragsfertiger unterzeichnet. Valmet Motors hat zugesagt, über einen Zeitraum von sieben Jahren Kapazitäten für die Produktion von mehr als 257.000 Fahrzeugen bereitzustellen.

Das Elektroauto-Startup Sion will via Community-Funding bis zum 30. Dezember 50 Millionen Euro durch 2.000 Vollreservierungen von bestehenden und neuen Unterstützern einsammeln. Der Produktionsbeginn für den Solarstromer Sion soll sich derweil auf Herbst 2021 verschieben.

Die unabhängige Forschungsstelle für Energiewirtschaft (FfE) hat die Ergebnisse der im Rahmen des Forschungsprojekts Sun2Car@GAP durchgeführten Untersuchungen nun als Studie veröffentlicht. Konkret ging es darum, ein System aus Haushalt, Elektrofahrzeug, Photovoltaikanlage und Hausspeichersystem zu realisieren, der Feldversuch wurde in Kooperation mit Audi in der Modellkommune für Elektromobilität ("eGAP") in Garmisch-Partenkirchen durchgeführt.

Diese Woche wurde das Ergebnis der Forschungskooperation zwischen ThyssenKrupp Steel Europe und der Hochschule Bochum der Öffentlichkeit präsentiert: der ThyssenKrupp SunRiser, das mittlerweile 7. Solarauto der Bochumer Hochschule, an dem insgesamt 40 Studierende und Ingenieurwissenschaftler zusammen mit dem Forschungskooperationspartner ThyssenKrupp Steel Europe gearbeitet haben.

Toyota bietet seinen Prius Plug-in Hybrid nun optional auch mit Solarzellen auf dem Fahrzeugdach an. Diese besitzen eine Nennleistung von rund 180 Watt und erhöhen die elektrische Reichweite des Prius Plug-in Hybrid pro Tag um bis zu fünf Kilometer. 

Vor zwei Jahren eröffnete der TÜV NORD auf dem Gelände seiner Konzernzentrale in Hannover eine Solartankstelle für Elektrofahrzeuge, genannt eSTATION. TÜV NORD-Mitarbeiter und Autofahrer der Region können dort kostenlos ihre Elektroautos aufladen. Das Institut für Fahrzeugtechnik und Mobilität (IFM) innerhalb von TÜV NORD Mobilität kümmert sich um die Anlage, die konzerneigene E-Fahrzeugflotte und die Entwicklungsbegleitung in Sachen Elektromobilität. Wie das Unternehmen nun bekannt gab, soll die eSTATION im Rahmen des Teilprojekts „e-autarke Zukunft“ im Schaufenster E-Mobilität der Metropolregion Hannover, Braunschweig, Göttingen und Wolfsburg aufgerüstet werden.

Ab 2040 will Scania nur noch vollelektrische Lkw auf den Markt bringen. Das kündigte der Chef des Lkw-Bauers Christian Levin in einem Interview gegenüber Eurotransport an. Voraussetzung seien passende Rahmenbedingungen. Sprich: „Ladeinfrastruktur, Ökostrom und der Preis pro Kilowattstunde“. Scania sei aber „der einzige Lkw-Hersteller, der so weit geht und den Dieselmotor bereits 2040 infrage stellt“, wie Levin hervorhebt.