TU München

Im November haben sich 3 Audi-Entwickler mit 4 Elektromobilitätsexperten der TU München getroffen und über die Zukunft der Elektromobilität diskutiert. Halten aktuelle Elektroauto-Modelle mit der Entwicklung mit? Welche Technologien werden sich durchsetzen? Sehen Sie selbst.

Das E-Mobility-Projekt Visio.M - an dem neben der Technischen Universität München (TUM) auch die BMW AG als Konsortialführer, die Daimler AG sowie einige weitere Industriepartner beteiligt sind – hat zum Ziel, die Möglichkeiten und Grenzen der Effizienz in den relevanten Bereichen Fahrzeuggewicht, Aerodynamik, Antrieb, Rollreibung und Klimatisierung zu erforschen. Die Ergebnisse werden von den Verbundpartnern auf ihre Umsetzbarkeit unter den Rahmenbedingungen der Großserienproduktion analysiert. Im Rahmen des Projekts wird anhand der Forschungsergebnisse ein völlig neues Elektroauto namens MUTE entwickelt – aktuell absolviert der Versuchsträger noch unterschiedlich geartete Testfahrten.

Das eMobility-Projekt Visio.M hat ein ambitioniertes Ziel: Die Entwicklung eines preiswerten Elektrokleinstfahrzeuges, das in puncto Effizienz, Fahrdynamik und Sicherheit neue Maßstäbe setzt. Am 20. Oktober 2014 präsentiert das Visio.M-Konsortium auf dem Gelände der Technischen Universität München (TUM) die Ergebnisse des Forschungsprojekts. Schon heute wurden Einzelheiten bekannt gegeben, nämlich das von TUM-Forschern eigens entwickelte Leichtbau-Torque Vectoring-Getriebe. Im Visio.M soll es unter Beweis stellen, dass seine Eigenschaften optimal an die spezifischen Elektrofahrzeug-Bedingungen angepasst sind.

"Elektromobilität von morgen" – das ist der Titel der Umfrage, die das Center for Energy Markets der Technischen Universität München im Auftrag des Ladeinfrastruktur-Dienstleisters The Mobility House durchführt. Das Thema lautet "Intelligente Nutzung der Elektroauto-Batterie als Speicher“ und entsprechend geht es bei der Umfrage um Einschätzungen zu Energiemanagement-Konzepten für Elektroautos.

Ingenieure des TUMCREATE in Singapur haben kürzlich einen transportablen Elektromotor für Fahrräder patentieren lassen. Der sogenannte "ease" kann innnerhalb von wenigen Sekunden am Rahmen an- bzw. abmontiert werden und verwandelt nahezu jedes Rad in ein E-Bike. Der flexible Motor soll gerade Pendlern den Weg zur Arbeit erleichtern und Personen ansprechen, die eine Anschaffung eines E-Bikes aus Kostengründen und aufgrund der erhöhten Diebstahlgefahr meiden.

Im Gegensatz zu Verbrennungsmotoren erzeugen Elektromotoren kaum Abwärme – die Klimatisierung von Elektroautos bedarf also neuer Konzepte, um nicht zu sehr zu Lasten der zur Verfügung stehenden Energie und somit der Reichweite zu gehen.

Magnetfelder erzeugen in einem Elektromotor Bewegungsenergie. Entscheidend für die Effizienz des Elektromotors sind die magnetischen Eigenschaften der im Motor verbauten Elektrobleche. Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler der TU München haben nun festgestellt: Die Schärfe der Werkzeuge zum Zuschnitte der Bleche hat einen starken Einfluss auf die magnetischen Eigenschaften der fertigen Bleche.

In der bayrischen Landeshauptstadt läuft ein neues Projekt der Technischen Universität München (TUM) an: Das Forschungsvorhaben „Virtuelle Elektromobilität im Taxi- und Gewerbeverkehr München“ (VEM) simuliert erstmals den Einsatz elektrisch angetriebenen Taxis und Gewerbefahrzeugen. Das VEM-Projekt ist Bestandteil des vom Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie geförderten Forschungsprogramms „IKT für Elektromobilität II – Smart Car – Smart Grid – Smart Traffic“. Das Projekt wird von den Stadtwerken München (SWM) und der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) geleitet, weitere Partner sind der Taxiverband München e.V. und die Handwerkskammer für München und Oberbayern.

In Kooperation mit der Technischen Universität München hat BMW Motorrad seine Vorstellung dessen entwickelt, wie ein elektrisch angetriebener Supersportler in naher Zukunft aussehen könnte. Die BMW Motorrad Konzeptstudie eRR ist hinsichtlich Design und Fahrwerkstechnologie an die Sportmaschine S 1000 RR angelehnt, jedoch mit einem rein elektrischen Antrieb ausgestattet – dessen technische Details BMW Motorrad erst zu einem späteren Zeitpunkt bekanntgeben will.

-Studierende der Technischen Universität München (TUM) haben der Öffentlichkeit ihr neues Wettkampfauto vorgestellt: Das Elektroauto soll beim Shell Eco Marathon im Mai 2023 gegen andere Studierendengruppen aus Europa antreten. Für mehr Effizienz hat das „Muc023" ein geringeres Gewicht, einen erhöhten Wirkungsgrad einzelner Komponenten und einen deutlich verringerten Luftwiderstand im Vergleich zum Vorgängermodell.

Nach zweieinhalb Jahren Forschungsarbeit hat gestern das Verbundprojekt Visio.M der TU München (TUM) und Industriepartnern das gleichnamige Elektroauto präsentiert. Ziel war es, ein alltagstaugliches, preisgünstiges und sicheres Elektroauto zu entwickeln. Und das scheint gelungen. Der modern und komfortabel konstruierte Zweisitzer ist mit einer 13,5 kWh-Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet, die eine Reichweite von 160 Kilometern ermöglicht.

Singapurs nationaler Paketdienst, Singapore Post Limited, erprobt den Einsatz von drerädrigen E-Fahrzeugen für die Belieferung seiner Kunden. Die Transporter, die ab dem 28. März 2017 zum Einsatz kommen, wurden von Forschern von TUMCREATE entwickelt. Ziel ist dabei die Effizienzsteigerung bei der Auslieferung von Postsendungen, die Vermeidung von Verkehr sowie die Verbesserung der Fahrsicherheit für die Postbooten.

Die gestrige Sendung der Reihe Faszination Wissen beschäftigte sich mit Elektroautos. Auch das TUM-Elektroauto Visio.M kommt vor...

Am Wochenende fand auf dem Gelände von Space X die dritte „Hyerloop Pod Competition“ statt. Das WARR-Hyperloop-Team der TU München konnte auch dieses Mal den Wettbewerb für sich entscheiden und erreichte mit seiner Kapsel 467 Stundenkilometer auf der Teststrecke.

Auf der kommende Woche in Hannover startenden IT-Messe CeBIT wird das E-Auto-Forschungsprojekt Visio.M der Technischen Universität München (TUM)  ein neues System präsentieren, das die Komplexität in künftigen (Elektro-)Autos drastisch reduzieren könnte.