Umweltbonus

Im Februar gingen insgesamt 36.676 Anträge auf Umweltbonus beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) ein. Das sind knapp 3.000 weniger als im Januar - aber mehr als sechs mal so viele wie im Februar 2020.

Im Januar gingen insgesamt 39.685 Anträge auf Umweltbonus beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) ein. Das sind rund 19.000 weniger als im Rekordmonat Dezember – aber rund viermal so viele wie im Januar 2020.

Im März 2021 gingen insgesamt 51.928 Anträge auf Umweltbonus beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) ein. Das sind über 15.000 Anträge mehr als im Februar. Der März war bisher der antragsstärkste Monat nach dem Dezember 2020. Im Vergleich zum Vorjahresmonat wurden im März mehr als viermal so viele Anträge auf Umweltprämie gestellt.

Trotz aller Aufrufe zum Umstieg: Der Elektroauto-Kauf ist nicht so einfach. Nicht nur, dass man bei den meisten E-Modellen viele Monate Wartezeit in Kauf nehmen muss. Auch die Beantragung des Umweltbonus, also der Elektroauto-Kaufprämie, die den E-Fahrzeugmarkt ankurbeln soll, gestaltet sich Berichten zufolge offenbar alles andere als einfach.

Wie der Tagesspiegel berichtet, könnte die Bundesregierung die Förderung der Elektromobilität mittels Umweltbonus verlängern und sogar aufstocken. Die Zeitung beruft sich dabei auf Volkswagens Cheflobbyisten Thomas Steg, der erwartet, dass Bundesfinanzminister Olaf Scholz (SPD) eine längerfristig angelegte steuerliche Förderung von batterieelektrischen Fahrzeugen und Plug-in-Hybriden in die Wege leitet.

Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) will die staatliche Prämie für den Kauf von Elektroautos verlängern und deutlich erhöhen, das bestätigte das Ministerium gegenüber der dpa. Besonders günstigere E-Autos mit einem Listenpreis von bis zu 30.000 Euro sollen künftig stärker gefördert werden. Scheuer wolle die Pläne am morgigen Mittwoch im Klimakabinett der Bundesregierung vorstellen.

Das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (Bafa) hat die Zwischenbilanz zum Antragsstand vom 30. April 2018 veröffentlicht. Demnach wurden seit Einführung des Umweltbonus 60.412 Anträge auf Elektroauto-Kaufprämie gestellt, davon 2.863 im April 2018 – so wenige wie seit langem nicht mehr.

Die Bundesregierung hat sich am Dienstag auf eine deutliche Senkung der Elektroauto-Kaufprämien geeinigt. Zudem beschränkt sich die Förderung ab dem 1. Januar 2023 auf batterie- und brennstoffzellenbetriebene Fahrzeuge – Plug-in-Hybride werden dann nicht mehr gefördert.

Im Juni 2020 hat der Bund seinen Anteil am Umweltbonus verdoppelt. Die Verlängerung der sogenannten „Innovationsprämie“ bis Ende 2025 ist bereits beschlossen und soll nun regulatorisch festgezurrt werden. In diesem Zuge sind nun wohl auch strengere Vorgaben für Plug-in-Hybridfahrzeuge geplant, wie die Deutsche Presse-Agentur berichtet. Dies gehe aus dem Entwurf des Bundeswirtschaftsministeriums für eine neue Förderrichtlinie hervor.

Im Juli 2020 wurden so viele Anträge auf Umweltbonus gestellt, wie noch nie. Insgesamt gingen 20.536 Anträge beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) ein – mehr als doppelt so viele wie im Vormonat. Rund 55 Prozent der Anträge (11.374) entfielen auf rein batteriebetriebene Pkw.

Im Mai 2023 gingen 28.608 Anträge auf Umweltbonus ein. Davon entfielen vier auf Brennstoffzellenfahrzeuge und 28.564 auf reine E-Autos. Das sind 4.803 mehr als im April und 1.697 mehr als im Vorjahresmonat.

Das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) hat die aktuelle Zwischenbilanz zum Antragstand des Umweltbonus veröffentlicht. Demnach wurden im vergangenen Monat bis zum Stichtag 30. November 2018 genau 3.917 Anträge auf den staatlichen Umweltbonus gestellt, ein leichtes Plus im Vergleich zum Vormonat.

Der schwedische E-Autohersteller Polestar hat den Verkaufsstart seines ersten vollelektrischen Modells eingeläutet. Der Fünftürer kann über die Webseite des Unternehmens ab sofort direkt geordert werden. Ab Sommer 2020 wird ausgeliefert.

Bis 2030 soll sich der Verkehr in Deutschland fundamental verändern: Mindestens sieben Millionen Elektroautos sollen dann durch Deutschland surren, jeder zweite Bus mit Strom betrieben werden und Schienen- und Radinfrastruktur massiv modernisiert und ausgebaut sein. Das berichtet die Süddeutsche Zeitung unter Berufung auf den Entwurf des Papiers, mit dem das Verkehrsministerum in die entscheidende Sitzung des Klimakabinetts am 20. September gehen will.

Es kann wieder die Elektroauto-Kaufprämie für ein Tesla Model S in Anspruch genommen werden: Kurz nachdem Tesla das Model S 75 mit Heckantrieb aus dem Programm genommen hat, hat der Hersteller nun den Einstiegspreis für die Allradvariante Model S 75D gesenkt. Das Einstiegsmodell liegt mit einem Netto-Preis von knapp 60.000 Euro nun innerhalb des förderfähigen Rahmens.

Auf dem Genfer Automobilsalon hat Daimler erstmals den Mercedes-Benz Concept EQV der Öffentlichkeit präsentiert. Die seriennahe Großraumlimousine ist mit einem rein batterieelektrischen Antrieb ausgestattet und soll dank 100 kWh Akku bis zu 400 Kilometer Reichweite bieten. Der E-Van ist standardmäßig mit 6 Sitzplätzen ausgestattet, kann aber auf 7 bis 8 Sitzplätze erweitert werden.

Bestellstopp für elektrifizierte Renaults: Wegen massiver Lieferprobleme nimmt Renault ab heute Abend keine Bestellungen mehr für Elektroautos und Plug-in-Hybride an. Nur bis Freitagabend abgeschlossene Kaufverträge werden noch bearbeitet.

Europastart für Toyota Elektro-Transporter: Toyota hat zwei batterieelektrische Kastenwagen- und Personentransportmodelle namens Proace Electric und Proace Verso Electric vorgestellt. Der Proace Electric kann bis zu 1,2 Tonnen Nutzlast befördern, während der Proace Verso Electric eine Kombivariante mit Sitzplätzen für bis zu neun Personen ist.

VW ID. Buzz kommt im März: Die Weltpremiere der elektrischen Neuauflage des Bulli soll am 9. März stattfinden, das gab VW Chef Herbert Diess auf Twitter bekannt. Der deutsche Verkaufsstart ist für Mitte des Jahres geplant. Preise sind bislang noch nicht bekannt. Auch die technischen Details sind noch nicht final. Die Wolfsburger werden den ID. Buzz voraussichtlich mit zwei Akkugrößen anbieten: mit 60 und 100 Kilowattstunden. Die Reichweite soll 300 Kilometer beziehungsweise 500 Kilometer nach der WLTP betragen.

Volkswagen Nutzfahrzeuge hat in Hannover die Serienproduktion des ID. Buzz gestartet. In diesem Jahr sollen im Stammwerk bis zu 15.000 Exemplare des ID. Buzz Pro und ID. Buzz Cargo produziert werden. Anvisiert sind künftig bis zu 130.000 Fahrzeuge pro Jahr. Das würde den elektrischen Bulli zu einem der wichtigsten Modelle des Nutzfahrzeugbauers machen. Der Vorverkauf des ID.Buzz ist am 20. Mai angelaufen: Der ID. Buzz Pro ist in Deutschland ab 64.581 Euro zu haben, der ID. Buzz Cargo kostet ab 54.430 Euro.