Vereine und Verbände

Ende vergangener Woche nahm Kurt Sigl, der Präsident des Bundesverbandes eMobilität (BEM), in Berlin seinen neuen Dienstwagen in Empfang: einen Mitsubishi Outlander PHEV. Der Plug-in-SUV wurde parallel zur aktuell laufenden, deutschlandweiten Mitsubishi Händler-Roadshow von den beiden BEM-Mitgliedsunternehmen MMD Automobile GmbH, dem Importeur von Mitsubishi Motors in Deutschland, und dem Berliner Mitsubishi Vertriebspartner, der Michael Hadad Autohandel GmbH, übergeben.

Diese Woche fand im Bundestag eine öffentliche Anhörung des Ausschusses für Verkehr und digitale Infrastruktur zum geplanten Elektromobilitäts-Gesetz (EmoG) statt. Als Experte war auch BEM-Präsident Kurt Sigl vor Ort, der die Kritik des Bundesverbandes eMobilität (BEM) am EmoG erläuterte.

Vom 23.-27. April findet die Hannover-Messe statt. Auch dieses Jahr ist der Bundesverband Solare Mobilität (BSM) wieder mit einem Gemeinschaftsstand in Halle 27 im Rahmen der Teilmesse "Electric Transportation Systems" vertreten.

Zu Beginn des neuen Jahres und angesichts der nach wie vor niedrigen Elektroauto-Zulassungszahlen mehren sich die Stimmen, die sich für ein verstärktes Elektromobilitäts-Engagement aussprechen.

Die bayerische Regierung steht zum wiederholten Male in der Kritik aufgrund ihrer klimaschädlichen Dienstfahrzeuge (eMobilitätOnline berichtete). Nun ist der Chor der Kritiker um eine Stimme lauter geworden: Der Bundesverband eMobilität (BEM) moniert, dass die Landesregierung mit ihrer Entscheidung gegen mehr Elektroautos und  CO2-ärmere Fahrzeuge ihre Vorbildfunktion nicht wahrnehme – und sich damit nicht zuletzt gegen die im Land beheimateten Automobilhersteller positioniere.

Kürzlich haben die Grünen gefordert, ab 2030 in Deutschland den Verkauf von Neuwagen mit Verbrennungsmotoren zu verbieten – der Antrag soll im November verabschiedet werden. Nicht ganz so ehrgeizig lautet die aktuelle Forderung des Bundesverbandes Neue Energiewirtschaft (BNE), der aber immerhin eine verbindliche Quote für E-Autos in das Spiel bringt.

Elektroautos werden künftig mit einer deutlich sichtbaren Kennzeichnung versehen werden müssen, wenn sie in den Genuss der im neuen Elektromobilitätsgesetz geregelten Bevorrechtigungen gelangen wollen. Noch haben sich die verantworlichen Stellen auf keine einheitliche Regelung festgelegt. Aktuell scheint noch vor der Plaketten-Lösung das E am Ende des Nummernschilds – analog zum H für Oldtimer – präferiert zu werden. Ein neuer, interessanter Vorschlag kommt nun von der Zeitschrift "EMobile plus solar", dem Mitteilungsorgan des Bundesverbandes Solare Mobilität e.V. (BSM).

Nach offiziellem Zuwachs, eigentlich aber Nullwachstum im Jahr 2015, sollten im neuen Jahr stärkere Fördermaßnahmen initiiert werden, um der Elektromobilität zum Durchbruch zu verhelfen und v.a. mehr Elektroautos auf die Straßen zu bringen.

Umweltschädliche Autos sollen umweltfreundliche Mobilität finanzieren – auf diesen Nenner lässt sich der neue Vorschlag des Naturschutzbund Deutschlands e.V. (NABU) bringen. Die Organisation sieht angesichts geringer Zulassungszahlen die bisherigen Bemühungen, die Elektromobilität zu etablieren, als gescheitert an und plädiert für finanzielle Anreize.

In Deutschland sind erst 5.600 Krafträder mit Elektroantrieb zugelassen – da steckt noch viel Potenzial im E-Roller-Markt. Und die Entwicklung der letzten Jahre zeigt einen positiven Trend: In den letzten beiden Jahren haben sich die Zulassungszahlen verdreifacht.

Auf dem gestrigen gemeinsamen Symposium der IG Metall und des VDA im Rahmen der IAA Frankfurt betonten die beiden Verbände Gemeinsamkeiten: "Arbeitnehmervertreter und Unternehmen verbindet ein zentrales gemeinsames Interesse: Der Erfolg der Automobilindustrie und der Erhalt von Wertschöpfung und sicheren und qualifizierten Arbeitsplätzen in Deutschland und Europa. Die Politik in Brüssel und Berlin muss dafür stabile Rahmenbedingungen schaffen“, so Detlef Wetzel, Erster Vorsitzender der IG Metall, und Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA).

Nachdem in den letzten Tagen die Diskussion um eine effizientere staatliche Förderung von Elektroautos wieder aufgeflammt ist, meldet sich nun auch der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) zu Wort – und erteilt der Kaufprämie für Elektroautos eine klare Absage.

Fliegen gilt als Klimakiller. Bis elektrische Flugzeuge eingesetzt werden, wird es wohl noch etwas dauern. Aber zumindest am Boden kann effizientere und nachhaltigere Mobilität eingesetzt bzw. Energieeinsparungen vorgenommen werden. Zum Tag der Umwelt am vergangenen Freitag hat der Flughafenverband ADV die gemeinsame Strategie der in ihm organisierten Flughäfen zum Klimaschutz präsentiert.

Im Vorfeld sah es noch so aus, als ob die Elektromobilitätskonferenz in Berlin Anfang der Woche konkrete Maßnahmen hervorbringen würde (eMobilitätOnline berichtete). Aber schon nach dem ersten Tag war klar, dass das deutliche Signal und der erhoffte Anschub der Elektromobilität – zumindest vorerst – nicht zu erwarten ist (eMobilitätOnline berichtete).

Die Hauptgeschäftsstelle des Deutschen Städte- und Gemeindebundes (DStGB) hat testweise einen neuen Dienstwagen bekommen: einen Mitsubishi Outlander PHEV. DstGB-Hauptgeschäftsführer Dr. Gerd Landsberg erklärte bei der Übergabe:

Regelmäßig liest man in der Zeitung von schweren Unfällen mit Elektrofahrrädern. Aber Pedelecs und E-Bikes sind nicht grundsätzlich gefährlicher als Fahrräder – dies ist das Ergebnis einer großen Studie der Unfallforschung der Versicherer (UDV), für die neben dem Verkehrsalltag auch die amtliche Verkehrsunfallstatistik analysiert wurde.

Saubere Luft in den Städten – das ist nach Ansicht deutscher Umweltverbände nur mit zunehmend strengeren, emissionsbasierten Auflagen für Fahrzeuge zu erreichen. In einer gemeinsamen Erklärung fordern nun die drei großen Umweltverbände Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND), Naturschutzbund Deutschland (NABU) und die Deutsche Umwelthilfe e.V. (DUH) von der Politik wirksame Maßnahmen, um der anhaltend hohen Stickoxid-Belastung zahlreicher Städte entgegenzuwirken.

Die Ankündigung des Verkehrsministeriums, das Elektromobilitäts-Gesetz in Kürze verabschieden zu wollen, ruft zahlreiche Reaktionen hervor (eMobilitätOnline berichtete). Nun äußerte sich auch der Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller e.V. (VDIK), der die Interessen der ausländischen Hersteller in Deutschland vertritt: Der VDIK appelliert an die Bundesregierung, monetäre Anreize für Privatpersonen zum Kauf von Elektroautos einzuführen - ansonsten sei aus Sicht des Importeursverbandes das von der Politik ausgerufene Ziel, bis 2020 eine Millionen E-Autos auf die Straßen zu bringen, nicht erreichbar.