Volkswagen

An Teasern hat es in den letzten Wochen und Monaten nicht gefehlt - nun hat VW den ID. Buzz und den ID. Buzz Cargo offiziell vorgestellt. Die erste vollelektrische Bus- und Transporterbaureihe des Konzerns basiert wie die anderen ID.Stromer auf dem Modularen E-Antriebsbaukasten (MEB). In Deutschland und anderen europäischen Ländern soll der elektrische Erbe des Bulli im Herbst auf den Markt rollen. Der Vorverkauf ist bereits für Mai geplant.

Mit seiner neuen Elektroauto-Familie ID. will VW zum führenden Elektroauto-Hersteller werden. Den Anfang macht 2020 der VW ID., der als Nachfolger des VW e-Golf gelten darf und der bisher das kompakteste der bereits vorgestellten ID.-Modelle ist. Offenbar bleibt dies nicht so: Medienberichten zufolge plant Volkswagen bereits einen kleinen ID. im Polo-Format.

Volkswagen hat Details zum Einstiegspreis seines ersten Stromers auf MEB-Basis verraten. Der e-Golf-Nachfolger VW ID. soll unter 30.000 Euro kosten, erklärte das Unternehmen anlässlich der Jahrespressekonferenz 2019 der Marke Volkswagen. Ab dem 8. Mai öffnet VW die Bestellbücher für die Launch-Edition des ID., der in seiner Serienversion im September auf der IAA enthüllt werden soll.

Mit der Elektroautofamilie ID. plant Volkswagen den großen Wurf. Wenn 2020 mit dem eGolf-Nachfolger VW ID. das erste Modell dieser Reihe auf den Markt kommt, könnte das tatsächlich gelingen, denn allein preislich wäre das Elektroauto von Volkswagen möglicherweise eine konkurrenzlos günstige Angelegenheit.

Rund ein Jahr, bevor die Produktionsbänder für den neuen ID. anlaufen, hat Volkswagen gemeinsam mit Zulieferern im Rahmen des "MEB Supplier Event" den Start des "Countdowns" für das erste Elektroauto der ID- Familie verkündet. Zu dem Event kamen mehr als 30 CEOs der wichtigsten Zulieferer nach Wolfsburg, um die heiße Phase der Vorbereitungen einzuläuten.

VW hat den finalen Zeitplan für den Start des ID. 3 bekannt gegeben: Ab dem 17. Juni kann demnach in den meisten europäischen Ländern die auf 30.000 Fahrzeuge limitierte 1st Edition des elektrischen Kompaktwagens verbindlich bestellt werden. Die Auslieferung an die Frühbucher soll Anfang September beginnen.

VW hat den GTX-Modellen von ID.4 und ID.5 eine leichte Aufwertung verpasst. So sind die  bisher optionalen Ausstattungspakete „Design“ und „Komfort“ nun in der Serienausstattung inbegriffen. Dafür wird entsprechend auch der Basispreis für beide Modelle angehoben. Außerdem haben die Wolfsburger GTX-Varianten des ID.3 und des ID. Buzz angekündigt.

VW treibt die Ausrichtung seiner Werke in Richtung Elektromobilität voran: Außer in Zwickau wird der ID.4 ab sofort nun auch in Emden produziert. Das Strom-SUV läuft außerdem bereits in den chinesischen Werken Anting und Foshan vom Band. In diesem Jahr soll das US-Werk Chattanooga als weiterer Produktionsstandort hinzukommen. 

VW hat die Serienversion des ID.4 vorgestellt. Der Kompakt-SUV kann zum Marktstart in drei Varianten bestellt werden, die günstigste ist ab 44.450 Euro zu haben. Zunächst beliefert werden aber die Käufer der Sondereditionen ID.4 1ST, die ab 49.950 Euro kostet. Günstigere Basismodelle sollen 2021 folgen.

Anfang der Woche ist im VW-Werk Emden die Produktion des ID.7 angelaufen. Nun haben die Wolfsburger die Bestellbücher für ihre neue und erste E-Limousine geöffnet. Zum Start ist die Variante ID.7 Pro mit einer WLTP-Reichweite von 621 Kilometern bestellbar. Preislich geht es ab 56.995 Euro los.

VW hat den ID.Buzz mit langem Radstand vorgestellt. Mit der Langversion feiert der vollelektrische Bulli sein Comeback in Nordamerika, wird aber natürlich auch in Europa angeboten.

Der Volkswagen Konzern hat mit dem südkoreanischen Hersteller von Batteriezellen SK Innovation (SKI) einen weiteren strategischen Lieferanten für seine kommenden Elektroautos nominiert. Die Batteriezellen von SKI sollen den Bedarf des Volkswagen Konzerns für Nordamerika und einen Teil des europäischen Bedarfs für die Produktion von rein elektrischen Fahrzeugen decken.

Offensichtlich entwickelt Volkswagen ein Hybridauto, das sich durch niedrige Verbrauchswerte und einen moderaten Preis sowie ein eigenständiges Design auszeichnen soll. Laut Auto Bild soll das neue Modell XL3 heißen, 2018 auf den Markt kommen und in direkte Konkurrenz zum Toyota Prius gestellt werden – als Symbol für den Neuanfang der Marke.

VW hat in Salzgitter in Anwesenheit von Bundeskanzler Olaf Scholz den Grundstein für seine erste eigene Zellfabrik für Elektroauto Akkus gelegt. Die Produktion soll 2025 starten. Die Verantwortung für das globale Batteriegeschäft der Wolfsburger trägt das neu formierte Unternehmen „PowerCo“. Es soll neben der Zellfertigung Aktivitäten entlang der gesamten Batterie-Wertschöpfungskette verantworten.

Die Auswirkungen des Ukraine-Kriegs, der globale Chip-Mangel und die Corona-Pandemie in China machen VW zu schaffen. Im ersten Halbjahr haben die Wolfsburger weltweit 2,08 Millionen Fahrzeuge ausgeliefert – 23,2 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum. Die Zahl der ausgelieferten E-Autos ist indes weiter angestiegen.

Volkswagen will in den kommenden Jahren nicht nur Hybridversionen seiner Modelle auflegen, sondern auch einige neue Elektroautos auf den Markt bringen. Ganz freiwillig geschieht das nicht: Der politische Druck auf die Autoindustrie werde weiter wachsen, erklärte VW-Chef Matthias Müller laut FAZ.

VW wird in diesem Jahr ein batteriebetriebenens Pendant zum Passat auf den Markt bringen. Nun haben die Wolfsburger weitere technische Details zum ID.7 verraten.  Die Weltpremiere ist für den 17. April geplant.

Volkswagen preist seinen eigens für reine Elektroautos entwickelten Modularen Elektrifizierungsbaukasten (MEB), der erstmals im VW ID. zum Einsatz kommen wird, als Beginn einer neuen Ära. Nun bestätigte der VW Konzern, dass sein Baukastensystem auch für andere Hersteller geöffnet und als Industriestandard angeboten werden soll, berichtet der Tagesspiegel.

VW hat die Pläne zur Elektrifizierung des VW Phaeton gestoppt - diese Nachricht wurde in allen Medien verbreitet und bisher offiziell noch nicht ernsthaft dementiert. Am Freitag lief auch der letzte Phaeton in Dresden vom Band. Womöglich ist das Aus des E-Phaetons aber doch keine endgültig beschlossene Sache – aufgeschoben statt aufgehoben?

VW will den Ausbau der Ladeinfrastruktur für E-Autos vorantreiben: Bis 2025 plant der Konzern europaweit 36.000 Ladepunkte aufzubauen, davon 11.000 durch die Marke Volkswagen. Installiert werden sollen die Ladesäulen an den Standorten des Autobauers und bei seinen rund 3.000 Händlern in größeren Städten. Rund 250 Millionen Euro will sich VW diesen Ausbau kosten lassen.