Volkswagen

Elektroautos werden kommen und Volkswagen will in der Elektromobilität bekanntlich eine Spitzenposition einnehmen. Elektroauto-Akkus sind dabei eine Schlüsseltechnologie – die aktuell vor allem in den Händen asiatischer Unternehmen wie Panasonic, LG oder Samsung liegt.

Volkswagen hat auf seinem ersten Power Day seine Roadmap für die Bereiche Batterie und Laden bis 2030 präsentiert. Die Roadmap zielt darauf ab, die Komplexität und Kosten der Batterie signifikant zu senken. Allein Europa sollen bis 2030 sechs Gigafabriken mit einer Gesamtkapazität von 240 GWh entstehen. Gemeinsam mit BP, Iberola und Enel wollen die Wolfsburger den Ausbau des weltweiten Schnellladenetzes vorantreiben.

Auf der North American International Auto Show (NAIAS), die vom 08. bis 22. Januar in Detroit stattfindet, wird Volkswagen das zweite Modell der I.D. Familie präsentieren: einen multifunktionalen, elektrischen und autonomen Kleinbus mit Allradantrieb. Den E-Bulli der Zukunft.

Volkswagen gibt Ausblicke auf eine vollelektrische Limousine der gehobenen Mittelklasse: Die Design-Entwürfe des ID.Aero zeigen das künftige Modell für China, wo die Serienversion des Stromers bereits im zweiten Halbjahr 2023 herauskommen soll. Die Variante für die Märkte Nordamerika und Europa wollen die Wolfsburger im kommenden Jahr vorstellen.

Volkswagen nimmt bald Vorbestellungen für den vollelektrischen ID.3 entgegen. Wer sich für den Kompaktwagen interessiert, kann sich in eigens dafür eingerichteten Läden einen Eindruck davon verschaffen. Der erste so genannte ID. Store entsteht in der Gläsernen Manufaktur in Dresden, ein weiterer soll in München folgen.

VW hat das nächste Modell seiner ID.-Familie offiziell vorgestellt. Der ID.5 ist die Coupé-Variante des ID.4. Das SUV-Coupé wird in drei Motorisierungen angeboten, aber jeweils mit der größten Batterie. Dank seiner aeordynamischeren Karosserie soll er eine etwas größere Reichweite bieten als der ID.4. Der Markstart ist für Anfang 2022 angekündigt.

 Mit einigen Bildern gewährt Volkswagen erstmals Einblicke in das Innenleben des nach Firmenangaben kurz vor der Markteinführung stehenden ersten vollelektrischen SUV des Konzerns. Noch in diesem Jahr sollen erste ID.4-Fahrzeuge an die Kunden ausgeliefert werden.

Volkswagen Group Components hat den Prototyp eines mobilen Laderoboters vorgestellt. Das Gerät soll etwa das vollautonome Laden von Fahrzeugen in begrenzten Parkräumen wie Tiefgaragen übernehmen und so fest installierte Ladeinfrastruktur ergänzen.

Auf der Messe „micromobility expo“, die gestern in Hannover gestartet ist, hat Volkswagen die Serienversion des Cargo e-Bikes vorgestellt und weitere Details zum ersten elektrischen Lastenrad verraten. Das VW Cargo e-Bike ist als Lösung für die letzte Meile der Transportwege konzipiert und läuft im Konzern unter dem Dach von Volkswagen Nutzfahrzeuge.

Ab Ende 2019 soll die neue Volkswagen Elektroauto-Familie I.D. auf den Markt kommen, den Anfang macht der eGolf-Nachfolger VW I.D. Medienberichten zufolge wird bei Volkswagen darüber nachgedacht, die Elektroautos auch in der sportlichen "R" Version anzubieten. 

Die Einführung der Elektroauto-Familie I.D., die im kommenden Jahr mit dem Produktionsstart des eGolf-Nachfolgers VW I.D. ihren Anfang nimmt, könnte für Volkswagen teurer werden als erwartet. Dies geht aus einem gemeinsamen Interview von Volkswagen-Chef Herbert Diess und Betriebsratschef Bernd Osterloh im VW-Mitarbeitermagazin "Inside" hervor. 

Mit dem Startschuss für eine Pilotanlage zur Batteriezellenproduktion für Kleinserien beginnt Volkswagen mit der Entwicklung und Fertigung von Batteriezellen im niedersächsischen Salzgitter. Hier sollen Fertigungsverfahren zur Produktion von Lithium-Ionen-Akkus entwickelt und erprobt werden.

Wie sieht der ID.3 im Jahr 2050 aus? Zu dieser Frage hat VW in dieser Woche auf seinem Instagram-Kanal Designer zu einem Wettbewerb eingeladen. Anlass war der jährliche Weltdesigntag am 27. April. Der Wettbewerb richtet sich an alle professionellen und angehenden Designer, so Volkswagen.

Volkswagen hat gestern seinen ersten "Mitarbeiter-Ladepark" mit 60 Ladepunkten in Braunschweig in Betrieb genommen. Somit ist nach Unternehmensangaben der Ausbau von Stromtankstellen an den deutschen Standorten der Marke Volkswagen gestartet. Bis 2025 sollen in diesem Zusammenhang 4.000 Ladepunkte installiert werden.

Ab sofort fertigt Volkswagen Group Components in dem chinesischen Komponentenwerk Tianjin den Elektroantrieb APP 310 – er basiert auf VWs Modularem E-Antriebsbaukasten MEB, kommt unter anderem im ID.4 zum Einsatz und verfügt über eine Leistung von bis zu 150 kW (entspricht 204 PS) bei einem maximalen Drehmoment von 310 Nm.

Der Volkswagen-Konzern steigt groß in das Carsharing ein: Unter der Sub-Marke „We Share“ will der Autobauer in ausgewählten Städten ein rein elektrisches Carsharing-Angebot starten. Der Anfang wird in Berlin gemacht, wo 2.000 Elektroautos eingesetzt werden sollen. Damit würde der aktuell rund 3.000 Fahrzeuge umfassende Berliner Carsharing-Markt massiv wachsen.

Noch in dieser Woche startet der Umbau der sog. Gläsernen Manufaktur in Dresden zu einem „Center of Future Mobility", wie Volkswagen heute mitgeteilt hat. Mehr als 20 Millionen Euro werden investiert. Ab April 2017 soll dort wie angekündigt der neue, mit einer elektrischen Reichweite von rund 300 Kilometer (NEFZ) ausgestattete e-Golf vom Band laufen.

Volkswagen hat das erste Modell seiner neuen vollelektrischen ID Familie offiziell vorgestellt und ermöglicht ab sofort Vorbestellungen bei Anzahlung von 1.000 Euro. Der erste ID. hört auf den Namen ID.3 und soll nach Käfer und Golf das nächste große Kapitel in der Geschichte des Autobauers eröffnen.

Volkswagen wird sich künftig in der rein elektrischen Rennserie FIA Formel E engagieren. Der Automobilkonzern steigt als „strategischer Partner“ bei dem deutschen Team ABT Schaeffler ein. Mit dem Start der neuen Saison am 17. Oktober in Peking wird nun auch Volkswagen als Sponsor mit dabei sein.

VW legt bei seiner Elektroauto-Offensive den nächsten Gang ein: Die Wolfsburger werden rund 900 Millionen Euro in gemeinsame Aktivitäten mit Northvolt investieren. Ein Teil der Summe geht direkt an das schwedische Startup, wofür Volkswagen 20 Prozent der Firmenanteile und einen Sitz im Aufsichtsrat erhalten soll. Der andere Teil fließt in ein geplantes Joint Venture zum Aufbau einer Batteriezellenfabrik in Europa.