Volkswagen

Der Volkswagen-Konzern strebt an, seine neue eMobility-Plattform MEB zum "Industriestandard" zu machen. Anfang des Jahres verkündete der Hersteller, die MEB-Plattform auch für Dritte zu öffnen und präsentierte mit e.GO Mobile kürzlich den ersten Partner. Doch offenbar gehen Volkswagens Pläne noch weiter.

Auf dem heute startenden Genfer Auto-Salon zeigt Volkswagen im Rahmen einer Weltpremiere sein Limousinen-Konzept für das Zeitalter der elektrischen und autonomen Mobilität: die Studie I.D. VIZZION. Der VW I.D. VIZZION Concept bildet das neue Flaggschiff der elektrisch angetriebenen I.D. Familie.

Nach dem Dieselskandal droht Volkswagen nun ein weiteres Debakel: Aktuell wird seitens des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) ein Rückruf von 124.000 Elektroautos und Plug-in-Hybriden der Marken Audi, Porsche und VW geprüft. Grund ist ein mit dem giftigen Metall Cadmium belastetes Bauteil eines Zulieferers.

Im vergangenen Jahr hat Volkswagen Gespräche mit dem chinesischen Hersteller Jianghuai Automobile Company (JAC) aufgenommen, mit dem Ziel, gemeinsam in China günstig Elektroautos zu produzieren. Die Verhandlungen sind nach aktuellen Aussagen von VW-Konzernchef Matthias Müller "weit fortgeschritten".

Die Elektrifizierung schreitet auch bei Volkswagen voran: Nach Medienberichten soll die nächste Polo-Generation nicht nur mit sparsameren Verbrennungsmotoren erhältlich sein, sondern auch als Plug-in-Hybrid sowie als reines Elektroauto angeboten werden.

Pragmatismus ist einer der größten Stärken, mit dem China immer wieder von sich reden macht. Die Elektromobilität ist dabei das beste Beispiel. Während in den USA und in Europa die Stromer unter den Autos noch nicht so recht aus dem Schatten der hubraumstarken Benziner und Diesel treten wollen, stürmt das Land der Mitte voraus:

Der Zentralverband der Deutschen Elektro- und Informationstechnischen Handwerke ZVEH kooperiert mit der Volkswagen-Tochter Elli. Die neue Partnerschaft soll unter anderem die Suche nach spezialisierten Betrieben im Bereich Installation und Wartung von Ladeinfrastruktur erleichtern. Weitere gemeinsame Projekte sind in Planung.

Die griechische Insel Astypalea soll zur Modellinsel werden für die Umstellung auf E-Fahrzeuge, digitale Mobilitätslösungen und grüne Energie. Das haben Volkswagen und die griechische Regierung Ende 2020 vereinbart. Mittlerweile ist die Transformation der Mobilität nahezu abgeschlossen, meldet der Wolfsburger-Autokonzern.

Gestern Abend hat Audi sein angekündigtes Audi e-tron quattro concept enthüllt. Das Konzept-Elektro-SUV hatte es – wie es zu erwarten stand – in sich: Das Audi e-tron quattro concept verfügt über 3 Elektromotoren – einen an der Vorderachse, die beiden anderen treiben die Hinterachse an -, die gemeinsam eine Systemleistung von 320 kW auf die Straße bringen.

Nachdem die nur online reservierbare First Edition des Volvo XC90 innerhalb von 47 Stunden ausverkauft war, startet nun zeitgleich mit der Publikums-Weltpremiere auf dem Pariser Autosalon (4. - 19. Oktober) der reguläre Verkauf des neuen Volvo XC90. Luxuriös und besonders sicher soll es sein, das neue Volvo-Flagschiff, das ab Frühjahr 2015 ausgeliefert werden soll. Und bei Bedarf (und entsprechendem Geldbeutel) auch vergleichsweise effizient: Als Plug-in-Hybrid verbindet der XC90 einen 236 kW (320 PS) starken Benziner an der Vorderachse mit einem 59 kW (80 PS) starken Elektromotor an der Hinterachse und soll auf einen Durchschnittsverbrauch von nur 2,7 Litern je 100 Kilometer sowie 64 g/km CO2-Emissionen kommen.

Seit Juni 2018 gibt es Volkswagen-intern ein neues Kompetenzprogramm für die Elektromobilität: Weltweit sollen im Rahmen des „Future Electronic Engineer Program“ (FEEP) 100 Jungingenieure und junge Facharbeiter zu Produktionsexperten für die geplanten Elektroauto-Anläufe qualifiziert werden.

Volkswagen ist noch immer mit den Auswirkungen des Abgasskandals beschäftigt und bemüht sich, sein angeschlagenes Image wiederherzustellen – künftig will der Konzern die Abgaswerte seiner Fahrzeuge von externen und unabhängigen Testern überprüfen lassen.

Volkswagen setzt auf Strom: Bekanntermaßen will der Konzern bis zum Jahr 2025 über alle Markengrenzen hinweg insgesamt 80 E-Modelle auf den Markt bringen, darunter 50 reine Elektroautos. Medienberichten zufolge hält VW seine Absatzaussichten für größer als noch vor kurzem vermutet. 

Anfang des Jahres hat VW auf der CES in Las Vegas seine vielbeachtete Vision eines zukünftigen Kompakt-Bullis präsentiert: den rein elektrischen, vollvernetzten VW BUDD-e concept. Und offensichtlich soll der VW BUDD-e tatsächlich in Serie gehen.

Die 2012 aus einer Initiative von BMW und Daimler, EnBW und innogy sowie Bosch und Siemens hervorgegangene Hubject GmbH ist um einen Gesellschafter reicher: Mit Volkswagen steigt Europas größter Autokonzern ab Anfang 2017 mit einer strategischen Beteiligung bei der eRoaming-Plattform ein.

Nachdem die EU-Kommission, der Umweltausschuss des EU-Parlaments und die Umweltminister der EU-Staaten ihre Positionen zu künftigen CO2-Grenzwerten bei Neuwagen formuliert hatten, haben EU-Unterhändler sich nun auf eine gemeinsame Position verständigt.

Mit dem ID.3 hat VW 2019 sein erstes E-Auto auf Basis seiner MEB-Plattform auf den Markt gebracht. Nun haben die Wolfsburger das angekündigte Update des Kompakt-Stromers präsentiert. Der neue ID.3 kommt mit sanft erneuertem Design, hochwertigeren Materialien im Innenraum und Assistenzsystemen der neuesten Generation.

Trotz Produktionsunterbrechungen aufgrund von Lieferengpässen bei Halbleitern und Kabelbäumen hat der Volkswagen Konzern laut Eigenangaben im ersten Quartal dieses Jahres weltweit 65 Prozent mehr vollelektrische Fahrzeuge als im Vorjahreszeitraum ausgeliefert, nämlich 99.100 reine Stromer.

Der Umbau des Standortes Emden zum ersten niedersächsischen Werk für E-Fahrzeuge befindet VW zufolge auf der Zielgeraden. Die ersten Vorserienfahrzeuge des ID.4 werden demnach bereits im Karosseriebau, der Lackiererei und zeitnah in der Montage gefertigt. Im Frühjahr 2022 soll dann die Volumenproduktion starten.

VW hat auf der „Chantilly Arts & Elegance“ die Designstudie eines autonomen und vollelektrischen Reisegefährts präsentiert. Der Gen.Travel soll autonomes Fahren auf Level 5 beherrschen – sich also ohne jeglichen menschlichen Eingriff im Straßenverkehr bewegen. Und ist mit seinem modularen Interieurkonzept als Fahrzeug für Mobility-as-a-Service ausgelegt.