Volvo

Auf der aktuell laufenden ÖPNV-Fachmesse im Rahmen des UITP-Kongresses in Mailand präsentiert Volvo wie angekündigt seine neue Elektrobus-Studie (eMobilitätOnline berichtete).

Volvo hat in Shanghai ein neues Labor für Elektromotoren eröffnet. Damit will der Konzern die Eigenentwicklung von Elektromotoren vorantreiben. Das Labor konzentriert sich auf die Motorenentwicklung für vollelektrische und Hybrid-Fahrzeuge, die auf der Fahrzeugplattform SPA 2 basieren.

Volvo hat die Bestellbücher für sein neues E-Modell geöffnet: Das Kompakt-SUV EX30 ist das bisher kleinste Stromfahrzeug der Schweden und basiert auf der SEA-Plattform von Mutterkonzern Geely, die auch im Smart#1 arbeitet. Volvo bietet den EX30 in drei Antriebsvarianten, zwei Batteriegrößen und drei Ausstattungslinien an.

Der Abfallwirtschaftsbetrieb München (AWM) hat einen Volvo FE Electric mit Abrollkipper eingeflottet. Der kommunale Entsorger wird das vollelektrische Fahrzeug im Stadtgebiet für die Containerlogistik der Wertstoffhöfe einsetzen. Volvo zufolge handelt es sich dabei um den ersten Stromer für die Abfallwirtschaft in Bayern. 

Rund 3 Wochen nach der Präsentation des ersten rein elektrischen Lkw enthüllt Volvo den nächsten E-Truck: den Volvo FE Electric. Im Gegensatz zum 16-Tonner FL Electric ist der FE Electric mit einem Gesamtgewicht von bis zu 27 Tonnen für "schwere Aufgaben" wie die Abfallentsorgung konzipiert. Der Marktstart in Europa ist für 2019 geplant.

Wie die Volvo Car Group mitteilte, beteiligt sich der schwedische Autohersteller über den Volvo Cars Tech Fund an dem Unternehmen FreeWire Technologies. Die Beteiligung an dem kalifornischen Ladespezialisten erfolgt im Rahmen von Volvos Elektrifizierungsstrategie, die keine eigenen Ladestationen vorsieht und in diesem Bereich auf die Kooperation mit Partnern setzt.

Volvo Trucks und der schwedische Lebensmitteleinzelhändler ICA wollen gemeinsam herausfinden, welche ICA-Transporte elektrifiziert werden können. Langfristig soll die Zusammenarbeit auf weitere Bereiche ausgedehnt werden, um die Umweltbelastung im Warenverkehr zu reduzieren.

Volvo Buses wird sein Angebot an elektrifizierten Transportmitteln um einen vollelektrischen Gelenkbus erweitern, das kündigte der Hersteller auf dem UITP Global Public Transport Summit in Stockholm an. Der Volvo 7900 EA hat eine Länge von rund 18 Metern und kann bis zu 150 Fahrgäste transportieren. Im Herbst 2019 soll der Batterie-Bus auf den Markt kommen.

2019 soll die Serienproduktion des neuen, vollelektrischen Verteiler-Lkw Volvo FL Electric beginnen, wie Volvo Trucks mitteilte. Es ist der erste rein batterieelektrische Lkw des Herstellers. Vorab wurden nun 2 Fahrzeuge an das Abfallentsorgungs- und Recyclingunternehmen Renova und die Göteborger Spedition TGM geliefert.

In Luxemburg befinden sich bereits seit 2009 Hybridbusse im Einsatz. Sales-Lentz, eine der größten Verkehrsgesellschaften des Landes, führte nach eigenen Angaben damals als erstes Unternehmen in Europa Busse mit Hybridantrieb ein. Derzeit befinden sich 13 Hybridbusse von Volvo in der öffentlichen Busflotte von Sales-Lentz. Gestern wurde bekannt, dass Volvo Busse, Sales-Lentz und das Großherzogtum Luxemburg eine Absichtserklärung zur Einrichtung eines nachhaltigen öffentlichen Verkehrssystems in dem Beneluxstaat unterzeichnet haben.

Volvo stattete seine Plug-in-Hybride der 60er und 90er Familie künftig mit einem verbesserten Antrieb aus: Die elektrische Reichweite soll dadurch auf voraussichtlich bis zu 90 Kilometer steigen. Da die meisten Pendler durchschnittlich unter 50 Kilometer pro Tag zurücklegen, könnten so noch mehr Autofahrer abgasfrei zur Arbeit pendeln, werben die Schweden.

Die Volvo Bus Corporation hat einen Prototyp eines vollelektrischen und autonom fahrenden Omnibusses vorgestellt. Das 12 Meter lange Fahrzeug basiert auf Volvos Serien-E-Modell und ist laut Volvo speziell für den autonomen Personenbeförderungsbetrieb modifiziert, indem er besonders sanft beschleunigt bzw. abbremst.

Volvo hat auf der Busworld Europe in Brüssel die Serienversion seines vollelektrischen Gelenkbusses präsentiert. Der Volvo 7900 EA kann bis zu 150 Fahrgäste transportieren und soll bis zu 80 Prozent weniger Energie als ein vergleichbarer Diesel-Bus verbrauchen.

Volvo hat sein neues E-Flaggschiff offiziell vorgestellt: Der EX90 bietet Platz für bis zu sieben Personen und basiert auf einer neuen Technik- und Fahrzeugarchitektur. Die Schweden wollen mit ihrem Premium-SUV in Sachen Antrieb, Software und Sicherheit neue Maßstäbe setzen. Ab dem nächsten Jahr soll der EX90 dann zunächst in den USA und danach auch in China produziert werden.

Vor vier Jahren stellte Volvo auf dem Genfer Auto-Salon erstmals den Volvo V60 Plug-in-Hybrid vor – auf dem diesjährigen Auto-Salon in Genf wird der schwedische Hersteller eine neue Variante des Diesel-Hybrids präsentieren: den Volvo V60 D5 Twin Engine – der allerdings vorerst nicht in Deutschland erhältlich sein wird.

Volvo hat unlängst angekündigt, ab 2030 nur noch E-Autos anzubieten. Nun haben die Schweden ihren zweiten Vollstromer präsentiert: den C40 Recharge. Anders als der im letzten Jahr eingeführte XC40 ist das SUV-Coupé als reines E-Modell konzipiert. Die Produktion des C40 Recharge soll im Herbst anlaufen.

Der schwedische Automobilhersteller Volvo  geht im Bereich E-Mobilität voran und hat nun offiziell den Abschied vom Verbrennungsmotor terminiert. Bereits ab 2019 sollen alle neuen Modelle über einen Elektromotor, ein Plug-in-Hybridsystem oder ein Mild-Hybridsystem verfügen. Verbrennungsmotoren sollen ab diesem Zeitpunkt nur noch in ältere Modelle verbaut werden. Volvo ist damit der erste große Automobilhersteller, der sich ein konkretes Datum für das Ende von Diesel- und Benzinmotoren gesetzt hat.

Die Volvo Bus Corporation (VBC) wird ab 2014 im Stadtbussegment nur noch Hybridbusse anbieten. Diese sollen mit ihren neuen, kleineren Vierzylinder-Dieselmotoren alle der Euro-6-Abgasnorm entsprechen. Das ist eines der Kernelemente der Green Efficiency-Strategie, die sich laut VBC zunehmend als international erfolgreich erweist. Aktuell laufe noch ein Feldversuch in Schweden und einige Hybridbusse sind bereits seit Oktober in Oslo im Einsatz. Für das kommende Jahr sind schon größere Auslieferungen geplant.

Volvo elektrifiziert seine Flagschiffe: Nach dem XC90 sind nun auch die anderen Modelle aus der 90er-Reihe als Plug-in-Hybride erhältlich. Die zusätzliche Batterie soll bei einem Stromverbrauch von 17,0 kWh pro 100 km ausreichend Energie für bis zu 50 rein elektrische Kilometer liefern. Dadurch kommen die Limousine und der Kombi auf niedrige Verbrauchswerte: Den kombinierten Normverbrauch (nach NEFZ) beziffert Volvo auf genau 2,0 Liter pro 100 Kilometer, was einem CO2-Ausstoß von 46 g/km entspricht.

Volvo hat am Donnerstag der vergangenen Woche eine Batterie-Montagehalle in seinem Werk im belgischen Gent eingeweiht. Hier läuft im Laufe des Jahres die Produktion des Volvo XC40 Recharge P8 AWD an, des ersten vollelektrischen Modells des schwedischen Herstellers.