Vor vier Jahren hat Porsche mit der Studie Mission E sein erstes reines Elektroauto angekündigt. Zum Design und den technischen Details des daraus entwickelten Taycan hielten sich der Hersteller bislang noch bedeckt. Nun hat Porsche das Tuch von seinem ersten Elektro-Serienmodell gezogen, das für die Zuffenhausener eine neue Ära einläuten soll.
„Wir haben für das Zeitalter der Elektromobilität einen echten Porsche versprochen – einen faszinierenden Sportwagen, der nicht nur technologisch und fahrdynamisch begeistert, sondern Menschen weltweit genauso fasziniert wie seine legendären Vorgänger. Jetzt liefern wir“, betont Michael Steiner, Mitglied des Vorstandes der Porsche AG – Forschung und Entwicklung.
Taycan Turbo S und Taycan Turbo heißen die ersten Modelle der neuen Baureihe. In der Topversion Turbo S kommt der Taycan auf bis zu 560 kW/761 PS „Overboost“-Leistung, der Taycan Turbo auf bis zu 500 kW/680 PS. Aus dem Stand spurtet der Taycan Turbo S in 2,8 Sekunden von null auf 100 km/h, der Taycan Turbo in 3,2 Sekunden. Die Reichweite gibt Porsche mit bis zu 412 Kilometer beim Turbo S und bis zu 450 Kilometer beim Turbo an, jeweils nach WLTP. Die Höchstgeschwindigkeit beider Versionen liegt bei 260 km/h.
In fünf Minuten Strom für 100 Kilometer tanken
Der Taycan ist das erste Serienfahrzeug, das mit einer Systemspannung von 800 Volt anstatt der bei Elektroautos üblichen 400 Volt antritt. In gut fünf Minuten soll der Taycan via Schnelllader Strom für 100 Kilometer tanken, nach bestenfalls 22,5 Minuten sei die 93,44 kWh-Batterie zu 80 Prozent gefüllt. Die maximale Ladeleistung liegt bei 270 kW. Zuhause können Taycan-Fahrer ihr Auto mit bis zu 11 kW Wechselstrom laden.
Weniger leistungsstarke Varianten des Taycan sollen noch in diesem Jahr folgen. Die Preise und Liefertermine für die verschiedenen Ausführungen will Porsche zu einem späteren Zeitpunkt bekanntgeben. Die Produktion des Taycan soll noch in diesem Jahr starten.
